“新能源”是当今汽车发展的大趋势。几乎所有的汽车企业都涉及新能源领域，随着电力领域的成熟，电动车的价格也比几年前便宜得多。今天我向大家推荐3款20-25万韩元级别的纯战SUV。让我检查一下这里是否有你的食物。
型号：奥迪Q2L e-tron
配置：纯电气智能
售价：23.73万韩元
首先是奥迪选手——Q2L e-tron，定位是小型SUV，Q2L e-tron认为属于“改油”车型，为什么加引号？正是基于MLP平台制造的，这个平台可以生产新能源车型。还有为什么说它是机油变化，因为它和燃油版本Q2L几乎没有区别？
尺寸方面，Q2L e-tron的长宽高分别为4268mm/1785mm/1545mm，轴距为2628mm，空间不算大，坐在后排会比较局促，不过对于小两口来说也是够用了。
内饰方面，就和燃油版Q2L没有区别了，8.3英寸的中控触摸屏，支持CarPlay功能，而且也满足一些基本的语音控制。
虽然是一辆新能源车型，但Q2L e-tron的挡把还是采用和燃油车型相同的设计，也不是电子机构，整体的科技感就要差一点了。
动力方面，搭载EBD驱动电机，最大功率100kW（136Ps），电池采用三元锂电池，电池能量为39.7kWh，续航里程是265km。
车型：极狐阿尔法T
配置：2021款 480S
售价：24.19万元
第二辆是自主品牌——极狐 阿尔法T，听到这个牌子很多人很陌生，它其实是北汽新能源旗下的高端品牌，整体最让我感到意外的就是阿尔法T的质感都不像是一辆自主品牌的车型，原因就是它是北汽和麦格纳联合研发的。
封闭式的中网让路人一眼就知道这是一辆新能源车型，前包围采用造型很夸张的散热孔，提升了整个前脸的攻击性。
尺寸方面，极狐阿尔法T定位是中型SUV，长宽高分别是4788mm/1940mm/1683mm，轴距2915mm。
车尾设计的设计我很喜欢，贯穿式尾灯是现在最流行的设计，而且后包围同样应用了夸张的散热孔，造型和前包围相互呼应。
内饰方面，在三块屏幕的加持下，满满的科技感，而且中控屏的尺寸甚至达到20.3英寸，那这么大的屏幕会不会影响操作？放心，这块中控屏支持分屏显示，如果是主驾打开导航，那导航只会在主驾那一边显示，副驾就反之。
动力方面，极狐阿尔法T提供两种动力规格，永磁同步的单电机和双电机，不过对于偏向日常使用单电机足以，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，电池是三元锂电池，能量为67.3kWh，续航里程达到480公里。
车型：一汽-大众-ID.4 CROZZ
配置：2021款 长续航PRO两驱版
售价：23.99万元
第三辆还是合资品牌——大众ID.4 CROZZ，它是基于大众最新的MEB平台打造的纯电车型，外观采用了大众电动车的最新设计，虽然是电动车，但前脸还是采用了一个类似中网的造型，和两侧大灯相连接。
光源采用了IQ.Light的矩阵式LED大灯，它可以自动调节照射光型和照射面的高低，除了转向辅助、自动大灯功能以外，还能通过智慧灯语搭载人车的交互效果。ID.4 CROZZ的定位是紧凑型SUV，长宽高分别是4592mm/1852mm/1629mm，轴距2765mm。
车尾部分，我觉得ID.4 CROZZ比它的姊妹车型ID.4X要好看不少，主要原因就是ID.4 CROZZ的贯穿式尾灯中间更纤细，搭配模块化的内部设计，整体看上去要精致很多。
内饰方面，ID.4 CROZZ同样是大众最最最新的设计语言，整体还是简约的设计，只不过将主色调改为了偏浅的颜色，让整个车内氛围变得温馨一些。
中控屏的尺寸是12英寸，支持CarPlay/CarLife和语音控制功能，对于大众来说，我觉得车机永远不是担心的点，分辨率、反应速度和界面的UI设计，都是同级别上游水平。
ID.4 CROZZ电子挡把的样式很新颖，位置在液晶仪表的右边，而且设计成旋钮的样式，其实用起来我觉得便利性不次于奔驰的怀挡。
液晶仪表的尺寸是5.3英寸，尺寸确实不大，界面的UI设计有点简单，但是这块屏幕采用无遮挡的设计，看上去是很精致的。
动力方面，ID.4 CROZZ提供双电机和单电机两种动力规格，我觉得买单电机就足够了，最大功率125kW，峰值扭矩310N·m，这个数据和大众系低功率2.0T发动机类似。长续航版的电池是三元锂电池，能量是84.8kWh，续航里程550公里。
其实在25万元这个级别里，新能源车型可以买到合资品牌和自主品牌，从以上三款车来看，它们最大的区别就是定位不同，奥迪Q2L e-tron推荐原因是技术相对成熟，只是参数不太亮眼，但是奥迪四个圈的知名度高；极狐阿尔法T推荐原因是整车的品质和合资品牌没有区别，而且定位是中型SUV，缺点是全新的品牌，知名度不高；大众ID.4 CROZZ是全新的车系，推荐的原因是技术同样成熟，而且参数亮眼，紧凑型SUV可以满足绝大用户的需求；看完这篇文章，各位看官有什么不一样的看法，评论区留言吧。
