目前国内最火爆的是SUV市场。消费者最喜欢的是SUV车型。但是受到传统思维的影响。(这个词出现的概率很大~)很多人认为SUV是越野车。商家和制造商也利用它，以“买错了”的名义销售自己的普通SUV。(阿尔伯特爱因斯坦)。
在此，条条君再次为大家纠正下这个概念错误：越野车是SUV，但SUV不都是越野车。什么是城市SUV?
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思就是运动型多用途汽车。在汽车领域，SUV其实是个新兴词汇，越野车这个叫法比SUV要早的多，并且SUV与越野车在实际用途、风格打造上也不能划等号。
咱们平日常见的SUV其实都算是城市SUV，这些车均采用轿车平台，并且配备四驱系统，升高底盘。它们确实具有一定的越野能力(比如高底盘、四驱技术)，但并不代表就是严格意义上的越野车。城市SUV虽然具有一定的越野性能，但主要风格还是偏重舒适性，并且适合于公路驾驶。
城市SUV比较注重做工打造，配置水平、空间舒适性以及日常实用性。相比之下，越野车的配置相对简单，内外做工也相对粗放，舒适性较低。城市SUV就是适合于城市里的驾驭，而越野车的天堂则在路况复杂甚至险恶的野外。
越野车是SUV，但SUV不都是越野车
SUV其实是个笼统概念，我们把城市SUV和越野车都可以称为SUV，但不是所有的SUV都是越野车!
真正的越野车是非常注重以下几项指标的：
车身、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、四驱以及差速器锁。
上面说了，采用轿车平台的城市SUV，虽然可以配备四驱，并且加高底盘，并且具备一定越野性能，但它终究是定位于公路驾驭、且偏重舒适性。对于城市SUV来说，最小离地间隙、接近角等等这些指标的形象意义大于实际意义。
越野车是SUV，但SUV不都是越野车。
搞明白承载式与非承载式车身
大家谈到SUV或越野车，就一定会提及承载式与非承载式车身。
承载式车身一般用于轿车，同时也是城市SUV的选择，而非承载式车身则是卡车(比如皮卡)和越野车才用的。
承载式车身：车架、车身为一个整体结构，重量轻，相对省油
承载式车身的特点就是舒适性高，灵活型好，并且质量轻，但抗颠簸能力差，走越野颠簸路段时，车会受摧残，驾车者也会很心疼爱车。
非承载式车身：由独立车架(大梁)承载车身。动力总成、悬挂系统固定在车架上
非承载式车身由于带有大梁结构，舒适性相对较差，但由于笨重，质量大，抗颠簸能力很强，像路虎卫士、Jeep牧马人，奔驰G级等越野车均采用非承载式车身结构。想要走破路越野、挠胎完全没问题，但在城市路面上可就很无感了，因为舒适性不高。
四驱也分三六九等
再说下四驱系统。四驱大体分为适时四驱、分时四驱以及全时四驱三种，这也是当前最常见的四驱形式。
顾名思义，适时四驱就是在适当的时候变成四驱。分时四驱是可以通过手动，在不同时间或者路况下选择两驱或四驱。全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。
除了以上这些基本点，关键你还得知道，适时四驱常用于入门级SUV上，比较热门有东风日产逍客、一汽丰田RAV4以及东风悦达起亚狮跑等等。适时四驱有点类似于当年的傻瓜相机，虽然不需要你调试什么，但呈现出的效果也很低级。
相比之下，分时四驱就比较讲究技术性了。比如Jeep牧马人，它可以通过手动选择是两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。
全时四驱其实没什么可说的，采用全时四驱的车型已越来越多。全时四驱是让前后轴驱动力正好分配100%，而轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等，由于技术成本更高，采用全时四驱的车型也相对更高端。
辨别越野车
城市SUV对于多数人来说是很平常的。小到哈弗H1，大到奥迪Q7，我们无时无刻都能看到、发现城市SUV，但越野车由于受众相对较小，买它的人也少，平时我看到越野车的几率要远低于普通SUV。那么，如果看到一辆疑似目标，如何能判断出它是不是越野车呢?
越野车的核心部件——差速锁
其实方法很简单，除了看它是否为非承载式车身，也就是带不带大梁外，就是差速器锁。这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央差速锁。当然，比较注重越野能力的城市SUV也会配有差速器锁，比如三菱欧蓝德等。有些车配有前差速锁，中央差速锁等两把，或者中央，后差速锁。不过，严格意义上的越野车，是配三把锁，例如奔驰G级，这对于越野性能才是最直接、最有帮助的。
越野玩家的一大爱车——三菱帕杰罗
当前选择越野车的依然是小众群体，其实这并非中国的个案，在世界上的多数国家，都是城市SUV为市场的绝对主流。实际上，城市SUV与越野车之间也没什么可比性，毕竟两者的风格、用途不一样，而到底是选择哪一类车型，也完全取决于用户的需求。好了，话题就到这里吧，今后不要傻傻分不清城市SUV与越野车了。相信我，你在了解了这些常识后，未来在选车时，自身的品味与眼光也会随之提升的。
