1月15日，底盘代号C8的新一代奥迪A6L在广州正式上市，豪华重型汽车市场再次掀起波澜。
这款拥有更年轻外观的全新一代奥迪A6L（以下简称全新奥迪A6L），将与老对手奔驰E级和宝马5系展开更加激烈的竞争。在本期的车威斗兽场中，我们就将对这三款车型进行全方位的对比分析，来看看德系行政级“三剑客”究竟谁才能“笑到最后”，成为德系行政级中的最强音。外观&设计：奔驰惊艳、BMW中庸，奥迪颠覆人设
奔驰E级的设计风格整体上保持了一贯的优雅豪华范儿，轴距加长的配方为奔驰E级带来的是修长而又流畅的车身线条，这种小迈巴赫的既视感，使得奔驰E级的外观完全可以用惊艳来形容。采用立标的豪华版车型和大标的运动版车型，通过两种不同的进气格栅，塑造出商务和运动这两种完全不同的气质，奔驰E级的设计师们真的可以说是匠心独运。
宝马5系虽然也有加装了M系外观套件的运动版车型，但其外观相较于奔驰E级的惊艳还是要显得中庸一些。车头还是宝马经典的“双肾”进气格栅。车身侧面的线条简洁，整体比例协调，给人以一种修长的视觉感受。车尾部采用了更多的线条来增强立体感，但是分体式尾灯的造型却有些稍显过时，在夜晚的车流中，远没有E级和全新奥迪A6L的尾灯有辨识度。
全新奥迪A6L首次提供双外观设计，采用了与海外版A6相同的设计语言，外观更加的年轻化，但是却又透露出一种迷之传承。新车在整体的风格上仍然与老款车型有着许多相似之处，但风格似乎更加的激进，灯组造型更加犀利，六边形进气格栅尺寸进一步增大，车身各处的线条也更加的锋利。更短的前后悬为全新奥迪A6L带来更紧凑的视觉效果。虽然这样的设计会讨好年轻消费群体，但是习惯了A6L稳重商务范的朋友可能需要一点时间适应。
内饰上，奔驰E级塑造的豪华感在同级之中可以说是无可比拟，车内的包裹材料选材细致，用料考究，大范围的皮质包裹为驾乘人员带来的是舒适优雅的感受。中控台大面积的木纹饰板，通过平滑的金属饰条与车门完美衔接，中控时钟的采用极大地提升了车内的豪华感和档次感，中控和仪表盘的双联屏设计同样堪称惊艳。
宝马5系的内饰采用了宝马的家族设计，低调但便利实用。中控屏幕的造型没有奔驰E级的讨巧，但是操作流畅度毫不逊色。中控按键的布局合理，方便驾驶者操作。按键阻尼适中，具有极佳的手感。宝马5系同样采用全液晶仪表盘，但并未完全脱离传统机械仪表盘的束缚，显得有些不够智能。
相较于奔驰E级的豪华和宝马5系的便利实用。全新奥迪A6L的内饰则是像A8一样，采用了全新MMI系统的三屏联动理念，营造出非同一般的科技感。中控上部10.1英寸中控屏集成了导航、车辆信息显示以及娱乐等功能，下部8.6英寸中控屏具有空调、座椅的调节功能，全液晶仪表盘可以定制显示信息，并且可以显示导航地图，非常智能。
舒适&配置：奔驰舒适，BMW车载互联强大，A6L科技感爆棚
奔驰E级、宝马5系和全新奥迪A6L均提供双外观设计，以满足不同消费群体的需求。但是，三款车型在豪华版和运动版车型的车身尺寸上，采取了不同的做法。奔驰E级的后驱版和四驱版车型因为底盘原因在高度上略有差异，但同级之间的运动版和豪华版车型的车身尺寸是一样的。奥迪A6L的运动版车型在长度上略短于豪华版车型，车身更显紧凑。宝马5系则只是在运动版车型上增加了运动套件，车身尺寸上并无变化。
奔驰在E级上配备了诸多人性化的配置。除了后排独立空调、分区温度控制等该级别常见的配置，奔驰E级还非常贴心的提供可供选装的车内PM2.5过滤装置和负离子发生器，再加上德国香水大师Marc vom Ende专门为奔驰调制的车内香氛系统和柏林之声音箱，乘坐奔驰E级已经成为一项时尚而又健康的享受。
【奔驰E级内饰细节】
奔驰E级后驱的车身尺寸分别为5065/1860/1476毫米，轴距3079毫米，四驱车型的高度为1482毫米。作为一款行政级车，奔驰E级的座椅尤其的舒适，后排作为车内的VIP坐席，更是得到了最重点的关照，有一种堪称越级的乘坐体验，且提供两个选装包，包括电动可调后排座椅、后排座椅记忆功能等升级配置，已经有了一丝小迈巴赫的味道，奔驰E级不愧是豪华车同级标杆。
宝马5系的车身尺寸则分别为5087/1868/1500毫米，轴距为3108毫米，是三款车型里面尺寸最大的。长轴宝马5系的轴距甚至超过了标轴宝马7系，车身尺寸上的优势为宝马5系带来了充裕的车内空间。宝马5系的后排的头部和腿部空间相较于奔驰E级和全新奥迪A6L都要略胜一筹，但是座椅的舒适程度要逊于奔驰E级。
【宝马5系内饰细节】
配置上，宝马5系更倾向于HUD抬头显示、360度全景影像这种增强驾驶便利性和行车安全性，同时又不会太过影响驾驶参与度的配置，这很符合宝马的运动基因和豪华的定位。同时，宝马5系的车载互联系统是三款车型中最好用的，支持无线Carplay功能，并可以语音控制多媒体系统、导航以及电话，还带有道路救援呼叫，功能非常强大。
全新奥迪A6L为了配合激进的外观和科技感爆棚的设计，更多的配备了主动安全系统等行车安全方面的配置。同时，作为“灯厂”的全新车型，全新奥迪A6L还采用了全新造型的HD Matrix LED灯组，这套灯组不仅结构复杂，还可以可以根据路况自动智能调节32个LED单元，避免夜间会车时远光灯会对对向车辆产生影响。此外，全新奥迪A6L还全系标配大灯雨雾模式、自动清洗、高度调节以及延时关闭等功能，尽显智能实用。
全新奥迪A6L豪华版车型的长宽高分别达到5050/1886/1475毫米，而轴距则达到3024毫米，运动版车型长度为5038毫米。车身上的不占优势，后排腿部空间略输于奔驰E级和宝马5系，但也非常的宽裕。同时，全新奥迪A6L后排中央扶手上，安放了一个集成多项控制调节功能的5.7英寸平板，极具科技感。
动力&驾驶：奔驰E级平衡，宝马5系最动感，全新奥迪A6L表现平平
奔驰E级、宝马5系和全新奥迪A6L不愧是直接竞争对手，就连发动机都不约而同的采用2.0T高/低功率和3.0T三套方案，这也方便了对它们动力的直接比较，接下来我们就看看这三款车的动力及驾驶表现如何。
由于品牌以及自身定位的原因，奔驰E级本质上不是一款“驾驶者之车”，即使是运动版车型，对舒适的要求也要更偏重一些，但这绝不意味着可以因此在路上随便轻视一辆奔驰E级。动力上，奔驰E级的2.0T低功版的最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；高功版的最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米；而3.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，均匹配奔驰自研的9AT变速箱。
底盘方面，奔驰E级的前后均为多连杆独立悬架，并带有软硬调节功能，适合不同风格的驾驶者，高配带有空气弹簧的车型底盘的质感尤其值得称道，不过中低配版本在这方面不及宝马5系。由于9AT变速箱的良好平顺性，其动力输出非常线性，加速过程中丝毫不会有迟滞、顿挫感，可以极大提高驾乘舒适性。
强调运动的宝马5系的发动机数据是三款车中最漂亮的，2.0T低功版的最大功率为184马力，峰值扭矩为290牛·米；高功版的最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛·米；而3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，全系搭载来自ZF的8AT变速箱，动力排放均达到国VI环保标准。
底盘方面，宝马5系采用的是前双叉臂式，后多连杆式独立悬架，调校偏运动取向， 起步非常灵敏，起步油门一点即走，而且变速箱足够聪明，换挡干脆利落，后段加速更为明显，可以让驾驶者随着动力输出的不断增大而获得更多的加速快感。不过，宝马5系并没有配备可变悬架系统，乘坐的舒适性难免会打折扣，这一点还是很令人遗憾的。
全新奥迪A6L的2.0T低功版的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；高功版的最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米；而3.0T版本采用油电混合，发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，均匹配大众自研发的7DCT变速箱。
底盘悬架方面，奥迪A6L前后均采用五连杆式独立悬架，并搭载quattro四驱系统，这套系统源自于拉力赛场，可以说是奥迪的一大特色。quattro四驱系统能够为车辆在冰雪或坑洼路面上的提供更好的行驶稳定性，具有很高的稳定性。因此，四驱版的奥迪全新奥迪A6L在起步时的表现是三款车型中最好的，四个车轮合理分配动力，丝毫不会有打滑现象，同时车身稳定性极佳，体现了良好的机械素养。不过，正是由于过多的科技配置，和动力上的不占优势，全新奥迪A6L对驾驶者驾驶乐趣的回馈不及E级和5系。
总结：
经过多番比拼，我们认为这场德系豪华行政级车的争霸赛，胜者应该是奔驰E级。毕竟，无论从外观设计、内饰风格还是乘坐体验以及车辆配置上，奔驰E级都体现出了对于舒适性以及人性化的完美理解，唯一的遗憾是底盘质感方面，需要选择带有空气弹簧的版本才能达到较为出色水平。而由于拥有着良好的驾驶体验和幅度较大的终端优惠，宝马5系也因为较高的性价比而拥有着较强的竞争力。全新奥迪A6L刚刚完成换代，市场端优惠比较少，在目前这个时间节点上看，显然不如BB两家的产品诱人，但更加年轻化的外观、更具科技感的内饰也许会更加讨好年轻消费者。
