NEX KA网友问：我想买一个高级SUV，新大切割怎么样？
价格不是问题。有更好的推荐吗？最新的大幅削减了新的3.0。不，位移太小。3.6怎么样？
NESCA网友回答：
房东也算高大英俊。我不知道选择这么高档的SUV是因为喜欢杰夫的车型，还是考虑到价格。如果你真的是高富帅，价格不是问题的话，最好买卡宴。新的3.0T卡宴很好。哈哈。
其实我是想让你知道，除了保时捷卡宴，包括奔驰的ML、宝马的X5和奥迪的Q7，甚至大众的途锐，在级别虽然与大切相同，但大切档次要差一些。
N人忠告：
1，3.6的排量，城里起码要13个油！真正用到越野的时候有多少呢？这种美国车是本土的产物，汽油价格低，车本身售价并不高，维修保养方便，小毛病多些，当放到中国，显得就不是那么合适了。
2，克莱斯勒的多媒体系统本来就做的不好，大切的导航系统有些问题，容易出现无故死机的情况
3，60万的车没有倒车雷达，买时留个心，这么大的家伙，倒车盲区咋能忽视呢，自己DIY装个雷达吧。
4，3.6的动力搭配在大切上足够用了，如果你对这要求不高，其实更可以选择价格便宜的3.0升版本。
5，大切的价格不算厚道，在美国，通用的SRX（3.6AWD Premium Collection版）和大切Summit4X4版（旗舰尊崇版）一样都卖5万美元，国内的SRX3.6卖62万，而大切的旗舰尊崇版却卖到了75万。事实上这也是很多人对大切的诟病所在。这个价格基本上可以买到低配卡宴了。
外观：在目前国内的高档SUV中，大切的外形算的上是比较“man”的一类，非常阳刚，霸气，回头率高。车身高大，和其他车辆擦肩而过或并驾齐驱时自豪感油然而生。
随着年代的进化，大切的外形变化很大，如果把车头的招牌7格栅及JEEP的LOGO遮住，你会以为这是一部欧洲车，也就是说，这是目前大切上唯一还没有改变的标识。
不同配置设计也有所差异，上图的三个车型通过牌照可以看到差别所在，外观差异主要在于保险杠、包围、轮胎，Limited版本是实用主义，Summit就更注重高端豪华气息，SRT8相当高调富有运动感。
内饰：和外观比较统一协调的，就是细节做的不像日本车那么到位。方向盘的真皮包裹没有纹理，容易打滑而且手感不佳；两块大液晶屏很有科技感，做工较13款提升较大，但导航界面较为一般，比较简陋，只有道路信息，没有商户信息，此外这个导航经常容易死机，使用感受上很差，算得上是大切中最失败的一点。座椅下面缝隙较为明显，看来美国人的做工还是不行啊。
动力：3.6的发动机对于这样一款大车来说只是够用，百公里8秒多的数据完全依靠给力的8AT变速器，这个3.6升发动机与酷威上的是一样一样的，但调教不同，搞笑的是，大切上的这款3.6升发动机可以喝93号的油，而酷威则必须97，哈哈讽刺。
这台发动机还是全球十佳发动机，暂不说这是不是个噱头，不过总的来说，在克莱斯勒中，算是能拿得出手的一款。
因为是自然吸气而非增压，如果想获得强烈的推背感和加速效果，拉转速是必须的，起码得到5000转，当然此时油耗也有点大的吓人，正常悠着开，一般能将油耗控制在13升/百公里左右，而如果是越野和“激情驾驶”的话，估计下不来15个。
空间：毕竟这个级别的SUV空间没有小的，车内空间一般，但大切的后备箱非常能装，并且放倒后排+后备箱非常规整，没有一点凸起。放倒后的大切用来装货都没问题了。
目前的这些中大型SUV车内空间都差别不大，当然与全尺寸SUV还是不能比，另外，大切上哪些小零小碎的储物空间还是感觉有点不够用。
价格：性价比方面，与奔驰ML、宝马X5和奥迪Q7比起来，大切是比较突出的，这点得承认，同样的价格买不到大切上的这些配置（这配置是相对的，大切也有操蛋的地方，60万的车，没有倒车雷达）但怎么说呢，车子到了这个级别上，可能用一分钱一分货就不太合适了，多掏的10万是买的牌子，而并不是配置，到底哪个更值，还得你自己看。
说点大切的真实优点吧：加强型承载车身、空气悬挂、高级全时四驱系统这些装备，这算是达到了硬派SUV的准级别配置，就像普拉多。这次的新改款重点主要是优化公路性能、提升豪华档次。
缺点：
中大型SUV竟然配锦湖的轮胎，明显的自贬身价，高尔夫那么好的车也是配的锦湖的轮胎。锦湖除了价格外到底什么地方吸引了车商们？不知道JEEP和大众的领导层们是不是脑残了，把臭名昭著的轮胎按在自己身上。
此外，从用户反馈来看，大切诺基依旧没有摆脱美国人做活糙的水准，小毛病比较多，各种异响，诸如中控台异响、CD机不读盘、转向机有异响、车身悬挂异响等等，都说日系车皮实，德系车小毛病多，看来这美系品牌也是如此。
用户口碑：简单的说，因为JEEP牌子的原因，这车的用户口碑，喜欢的超喜欢，不喜欢的永远不会买。
