随着新能源车的普及，越来越多的人认识到新能源车到底是什么新东西，但很多人对新能源车的使用仍然有很多误解。尤其是充电方面。(阿尔伯特爱因斯坦)。
尤其是在早期充电桩还没有一个统一的标准，导致很多桩和车不兼容从而引起很多误解。今天我们就来聊聊目前新能源车的几种常用的充电方式，并针对几个误区来给大家解解惑。随车充：每辆车都有配备 充电速度最慢
无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的 220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。
▲ 图为荣威e950 配备的随车充
▲ 我们此前体验的奥迪A3 e-tron 用随车充充电
目前随车充的插头对应家用 220V 电源插座有 10A 和 16A 两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是 10A 的插头，有的配备的 16A 的插头。10A 的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A 的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是 16A 的随车充，建议购买一个转接头，方便使用。
▲ 左边是10A 的插头相对比较小 右边是 16A 的插头相对较大
在充电速度方面，16A 的随车充能支持更高的充电功率，所以在有条件的情况下它的充电速度要比 10A 的随车充快。如果用家用 220V 电源充电的话，10A 的随车充理论上的充电速度可以达到 2.2kW/h，但实际上大部分车型只有 1.6kW/h。16A 的随车充理论上的充电速度可以达到 3.5kW/h，而实际上大部分也只有 3kW/h 左右。
▲ 图为比亚迪秦100 配备的随车充
▲ 比亚迪唐的随车充充电功率约为 1.6kW
这里简单解释一下充电速度是什么意思，这里指的是每小时充进去的电量大小。例如 1.6kW/h，表示每小时能充进去的电量为 1.6kWh（即 1.6 度电）。如果一辆车的电池容量为 16kWh（即 16 度电），那么用 1.6kW 的速度充的话大约需要 10 小时（理论数据）。
家用壁挂式充电桩：适合有固定停车位的车主 使用最方便
家用壁挂式充电桩就是给你安装在你家里的停车位上，方便你每天都能随时使用的，目前大部分车型购车的时候厂家也都会赠送（例如比亚迪、荣威、别克等），甚至有些还提供免费安装。当然也有部分车型需要额外购买。
▲ 别克VELITE 5 和随车赠送的壁挂式充电桩
壁挂式充电桩的充电功率根据不同的车型设置的也各不相同。对于大部分插电式混动车都将充电功率设置成能在6小时以内将车辆充满。对于大部分纯电动车来说也设置成能在8小时左右充满。
例如比亚迪插电式混动车系列的壁挂式充电桩均为 3.3kW 的充电功率，秦100、唐100 充满大约在 6 小时左右。纯电动车系列的壁挂式充电桩大约为 7kW 左右，为秦EV300、宋EV300 充电大约需要8小时左右，基本上一晚都能将车完全充满。
公共慢充桩：不同慢充桩充电速度各不相同 不可一概而论
我们经常都听说过“慢充”和“快充”这两个词，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有 7 个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有 5 个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。上面我们说到的随车充、家用壁挂式充电桩都属于慢充范畴。
▲ 慢充充电枪为 7 孔设计
但需要注意的是不过同一辆车在不同慢充桩的充电时间都是不一样的，不过一概而论。有些厂家在配置表上只简单粗暴的标明一个慢充时间，这种做法也是很不负责任的，一个 7kW 的慢充桩和一个 3kW 的慢充桩充电时间相差一倍，这样的做法很容易误导消费者。
▲ 某品牌车型官网上简单粗暴的只公布一个慢充时间
公共慢充桩常见的有 3kW 和 7kW 两种不同充电功率的，目前市面上比较常见的上是 3kW 这种，例如我在深圳常用的是一个叫“骆驼快充”的 APP，上面的慢充桩全部都是 3kW 的，跟比亚迪随车赠送的壁挂式充电桩完全一样。
▲ 我们常用的“骆驼快充”APP 慢充桩
7kW 的慢充桩相对比较少一下，常见的有星星充电，不过有些车型慢充不支持这么大的电流来充电，所以会出现尽管桩的充电功率能达到 7kW，但实际充电功率只有 3kW，例如此前我体验过的第一代腾势就是这样。
直流快充桩：市面上覆盖率最高 充电速度最快
直流快充桩目前的数量比较多，像北京这种政策只针对纯电动车的，公共充电站上的快充桩几乎占到了 80% 以上，而且还有很多充电站清一色只提供快充桩。快充桩的充电功率一般都可以达到 40kW 以上，基本能保持在 1-2 小时能将车辆完全充满。
▲ 公共快充桩
当然也有个别车型的充电功率可以达到50kW，例如腾势的直流充电柜的充电功率可以达到 50kW，也是目前为数不多的能达到如此高充电功率的车型。不过也正因为如此，在此前第一代腾势刚出来的时候，因为市面上的大部分公共快充桩无法达到如此大的充电功率，所以导致无法兼容，只能在专用的充电桩上才能成功充电。
▲ 腾势以及其专用快充桩 也支持其它车型
关于新能源车充电方面的几个常见的问题
1、什么车才会配备快充？
平时甚至在参加一些厂商举办的试驾活动中，经常遇到有媒体同行在问这车（插电式混动车）有没有配备快充。实际上目前市面上在售的所有车型，除了纯电动车外，其它车型都是没有配备快充的。像唐、秦、荣威eRX5、别克VELITE 5 等这类插电式混动车都是没有配备快充的。
▲ 大部分纯电动车都同时配备快充和慢充接口
纯电动车由于电池容量较大，所以基本都同时配备了快充和慢充。不过也有部分微型纯电动车只配备了慢充，例如知豆D1、D2 系列、北汽EC180 以及奇瑞小蚂蚁eQ1（高配同时配备了快充和慢充）等微型电动车则由于电池容量不大（20kWh 以内），所以只配备了慢充，但用慢充也基本能一晚上就可以将车完全充满。
▲ 奇瑞小蚂蚁eQ1 低配车型仅配备慢充接口
2、我要怎么快速计算充电时间？
关于充电时间，也有相关的公式可以简单的计算出大概的充电时间。计算时我们只需要知道两个数据，一个是车辆的电池容量，另一个是充电桩的充电功率，用电池容量除以充电功率就是充电时间。例如车辆的电池容量为18kWh，充电桩的充电功率为3kW，那么充电时间大约为6小时。
▲ 公共慢充桩上的输出电压、电流等参数
那么充电功率要怎么计算呢？充电功率等于充电电压乘以充电电流，我们只需要知道电压和电流两个数据就可以了，目前市面上的大部分充电桩都有标明。例如充电桩的充电电压为 220V，充电电流为 16A，那么充电功率大约为 3.5kW 左右，以此便能快速计算出大概的充电时间。
不过需要注意的是，计算出来的充电时间仅仅是理论的充电时间，实际充电花的时间要更长。主要是因为实际充电时会有损耗，实际充电功率比理论的充电功率要小。一般情况下，你在计算出来的时间基础上乘以 1.2 得出的结果就是实际的充电时间。
3、现在是否还存在车和桩不兼容的问题？
在 2-3 年前新能源车刚开始普及不久，市面上出现了大面积的车和桩不兼容的问题，导致很多公共充电桩利用率非常低，同时也让车主们用起来很不方便，主要原因在于当时没有一个统一的标准。现在在国家出台了充电桩标准后，各充电桩和车企都按照新的标准进行了改进和升级，现在很少出现了车和桩不兼容的情况了。
总结：我们常常听见的就是慢充和快充，但却不知道在不同的充电功率下，同一辆车在不同慢充桩或者不同的慢充方式下，所需的充电时间也各不一样。快充也是如此，所以在谈论充电时间的时候或者看厂家公布的充电时间时，一定要搞清楚是在什么充电功率下得出的，这样才能更有参考意义。此外我们也可以根据公式简单的来推算充电时间，或者是从充电时间反过来推算电池的大小。
