中国汽车市场的消费者近年来越来越挑剔。作为豪华品牌，不仅卖招牌，现在也逐渐迎合消费者的诉求，开始造车。
以豪华品牌销量最高的B级轿车举例，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L还有沃尔沃的S60 T8这几款车就是目前市面上很有代表性的产品并且售价也接近。今天咱们就把这四款车的顶配产品拿出来做个横评，看看每台车都擅长什么在外观、内饰、动力这几个大方面都有什么亮点。优雅、中庸、激进外观设计风格四车各有不同
S60 T8依旧是沃尔沃经典的家族设计，车头的造型棱角分明，雷神之锤的头灯依旧惹眼，整车的设计风格优雅且豪华，并没有狂堆运动设计套件，但对于一台有着4.7秒破百成绩的车型，沃尔沃还是做出了一些与普通S60不一样的地方，在这台四驱智雅运动版车型上换装了更具进攻性的前杠和19英寸轮圈，并且配备了四台米其林PS4高性能运动轮胎。
奔驰新C级的外观推出以后又很多人不喜欢它吊眼角的设计，但看习惯了车头配合满天星的中网还是有着很强进攻性的，并且采用了前后呼应造型的尾灯视觉效果不错，车尾厚重感也增加了不少。但由于是长轴版车型，车身侧面的造型会显得与车头车尾匹配起来没有那么协调，反而影响了一些车头车尾所带来的运动感。
宝马3系也是全新换代造型，相比较老款新款车型设计更年轻，大灯设计变得更加狭长，配合运动版的前杠，与奔驰C级有着异曲同工之妙，都增加了车头的进攻性，这也更符合年轻消费者的审美。而且宝马3系在车辆配置上也走心了，长轴版和短轴版车型都可以选，短轴车型同样拥有330i的2.0T高功率发动机版本，对于没有后排空间需求的消费者就可以选择车身更短操控更好的短轴版车型。
奥迪A4L绝对是把运动气息直接拉满了，熏黑蜂窝进气格栅，棱角分明的车身造型，甚至还有红色刹车卡钳和鸭尾尾翼，配合19寸的5辐双色轮圈，直接就是一台运动风格的B级轿车了。但作为“灯厂”出品的新款车型，头灯的功能毋庸置疑的强大，但设计反而不如前面几款车型那么好看。
这四款车型的外观设计都延续了自己的家族设计理念，S60 T8的外观在这三台车里属于兼顾了豪华与优雅，并且在一些小细节设计上带出了一些运动风格设计。奔驰C的外观其实在这四款车里就稍显中庸了，可能主要还是因为大家并没有很好的接受这一波奔驰的外观设计。宝马三系和A4L很明显就偏向运动取向了，两款车的顶配版本都是带有运动套件的车型，基本把客户群体锁定在了年消费者上。
内饰科技当道 豪华运动并存
S60 T8有着经典北欧极简设计风格，但众所周知极简并不是简单，是一种把高级材料精心设计出来的效果。S60 T8内饰采用了大量的皮质包裹和缝线设计，触手可及的地方都是皮质包裹。在配置上，配备了自适应巡航和防碰撞预警，还有哈曼卡顿音响、12.3英寸全液晶仪表，作为一台换代几年了的车型来说这些配置已经很不错了，但相较当下这几台最新车型来看，内饰整体的设计上科技感的表现会稍逊一筹了。但沃尔沃的豪华不仅仅体现在它的配置上，将近百年的安全传承，以及内饰环保材料的健康可持续发展才是沃尔沃S60 T8的核心内在。
奔驰C级的内饰表现一如既往的优秀，很多设计直接延续了旗舰S级轿车的风格。内饰虽然没有使用大量的皮质，但浓浓的科技感和粗壮方向盘带来的运动气息完美融合在了一起，真的是让人挑不出什么毛病，尤其是中控屏幕区域取消实体按键之后带来的整洁感会显得格外高级。
这一代宝马3系的内饰设计采用了很多平直的线条塑造了设计感，整体设计风格依旧是宝马的家族设计。内饰同样没有采用大量的皮质包裹，用了很多金属质感装饰条进一步烘托出科技感和运动气息。整体造型还是原来的风格，但全新的材料让全新3系的内饰整体高级起来了，并且全新的MMI系统也让内饰整体的科技感得到了进一步提升，来自“M”设计的三辐式方向盘依旧彰显着它的运动基因。
新款的A4L顶配车型直接全面运动化，内饰采用了大量的碳纤维装饰，座椅也使用了Alcantara/皮拼接混搭的设计，座椅的包裹性绝对是这四台车里最出色得了，方向盘也是粗壮的平底设计，整体的运动氛围已经比奥迪一贯标榜的科技感更强了，活脱脱的一辆奥迪S4既视感。运动风格设计再加上奥迪本身自带的科技感确实狠抓年轻人的眼球，但这一代A4同样是换代有一段的时间的车型，在最新的科技配置方面同样要逊色于全新的C级和3系了。
在内饰配置上，最新换代的奔驰C级绝对力压群雄，谁也不能否认奔驰在定义豪华上的地位，车内无论是的科技配置还是设计感都非常出色。接下来我觉得内饰表现也很不错的是同样为全新换代宝马3系，内饰质感和科技感融合的到位，并且在细节方面还突显了运动气息。
S60 T8和奥迪A4L作为换代时间比较长的车型来说，S60 T8的内饰突出了这个价位该有豪华品牌的质感，内饰大量的皮质包裹和北欧的简洁设计都令人满意。A4L我个人认为有些过于专注年轻市场了，内饰的设计风格激进，可能只有追求极致运动的消费者才会真的买单。
电气化时代到来 混动优势
说起这四台车的动力性能，沃尔沃S60 T8优势有些过于明显了，所以只能找来级别更高的奔驰C43 AMG和奥迪 S4来一起比一比了。相比之下这奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L只能和售价更低的S60 B5版本对比了。
奔驰C43和奥迪S4两台车都搭载了目前市面上最先进的V6涡轮增压发动机，C43这台来自AMG的3.0T发动机能带来390Ps的最大功率和520 N•m的最大扭矩。奥迪S4的3.0T发动机则可以输出354Ps的最大功率和500 N•m的最大扭矩，并且都配备了四轮驱动技术，在相同排量下绝对是燃油车最高性能的代表了。
再来看看沃尔沃S60 T8的动力参数，搭载2.0T机械+涡轮双增压发动机和后桥电机的组合，其中发动机最大功率303Ps，峰值扭矩400N•m，配合后桥电机让整车综合功率提升至288kW（392Ps），峰值扭矩更是达到了640N•m。沃尔沃这台2.0T高功率发动机本身的参数就很惊艳了，再加上电机加持在参数上甚至超越了两台老牌传统性能车。
在动力储备上，S60 T8作为一台主打豪华的混动轿车，直接越过了它的直接竞争对手们，可以和两台高性能版车型抗衡，这点真的让我很意外。在当下这个电气化大趋势来临的时候，混动车型绝对是目前最优的动力方案，毕竟对于这台S60 T8来说只需要NEDC油耗百公里1.8L就能创造4.7秒破百的成绩真的很惊人。
在当下这个低碳减排的趋势下，混动车型除了更低的油耗，在政策方面也有着特殊的优待政策，对于像S60 T8这样可以纯电行驶的插电混动车型，在许多大城市都可以不用摇号直接上混动绿牌。但像奔驰C260的1.5T+48v轻混，还有沃尔沃S60 B5的2.0T+48V轻混系统还只能上传统的汽油车指标，但节能减排效果还是相当明显的。
全文总结
总的来说，今天这四台豪华品牌B级轿车横评，很明显能看出现在对于豪华品牌来说，也不能只通过品牌号召力来吸引消费者了。每一款车都有不同的侧重，比如奔驰C级的内饰设计很好但动力表现就稍弱，宝马3系和A4L有着不错的动力参数和激进的设计，直接对应年轻消费市场。S60 T8则在设计方面相对来说比较平衡，混动车型又拥有非常惊艳的动力储备，适应的市场会更广一些，但在科技配置方面会稍逊一筹，毕竟换代时间已经很长了。
