[茶市黑色7月系列(7)]
同样是西部。与西安的热闹骚乱相比，青海市场应该是寂静的。这是西宁总量在中部省份中处于中等水平的地方级城市规模的西北省会城市。近几年发展速度很快，但与成都、西安、重庆相比，西宁、拉萨的年销售量不到10万台。(阿尔伯特爱因斯坦)。
相比之下，在全国其它地方举步维艰的本土汽车品牌，在西宁，日子显然要好过很多。
西宁市位于峡谷之中，呈东西走向，南北纵深小。汽车销售网点多集中在城市东侧。据公开报道显示，西宁市汽车机动车保有量从2006年的10万辆到2014年3月突破35万辆呈现递增态势，预计今年保有量将突破40万辆。
去年11月18日，青海省在国内第一个发布“省级领导干部公务用车达到使用年限的，将换乘国产自主品牌汽车。”这一统一规定，这是对本土汽车品牌最实实在在的支持，在这之前，本土品牌占据青海和西宁市车市大半江山。
从今年上半年公布的数据来看，本土品牌虽然在全国只占不到35%的市场份额，但是在西宁，本土品牌的仍然有接近45%左右的份额，“以前那几年，满大街都是吉利和奇瑞。”搭载本刊记者的出租车师傅说，“这几年北京现代和上海大众也越来越多了。”
作为年销售量最小的几个省会城市之一，西宁的汽车市场还停留在大卖场和4S店混居解读，大多数汽车品牌在西宁只有1~2家4S店，而大多数店面主要以直营或者代理为主。
八一路东段是汽车销售公司较为集中的地段，4S店模式并不多见，多为综合型的汽车销售有限公司或者品牌销售网点。众泰、江淮、长城、奇瑞、五菱等自主品牌销售网点要明显多于合资品牌们。道路两旁停放着待售车辆，全球鹰、华泰汽车和东风标致三家品牌的LOGO出现在同一个门店的广告牌上。
无论是东风悦达起亚还是天津一汽，从门店大小来看，与自主品牌的销售店并无区别。哪怕是一汽大众这样的品牌，也只能跟传祺、比亚迪共享一个招牌。工作日的下午，看车的人不多，销售们都在各自的门店中，有路人上前看车询价，销售们才会上前攀谈。
7月份道路两旁的待售车辆上降价促销的广告牌并不多，据青海康荣汽车贸易销售公司的销售人员介绍，5月份的展销会是上半年最好的销售时段，7月份看车和购车的人都不多，“往年一直都是这样，劳动节和国庆节是买车人最多的时候。”店门口一左一右摆放着东风标致301和吉利GX7，是主要销售车型。康荣汽贸隔壁的东风悦达起亚三江源直营店门口，摆放着一辆K3，正门口那辆宝马3系是老板自己的车，直营店里只有K3和福瑞迪。
据销售李先生介绍，八一路这一段上，卖的好的都是10万左右的车型，这也几乎是西部城市最典型的消费特点之一，“我们店里买K5的人没几个，K3和福瑞迪还行。这条街上卖的最好的恐怕是五菱。”从店面面积来看，最大的确是众泰汽车，街头和街尾各有一家隶属不同销售公司的众泰销售点，众泰西宁专营店的面积更大，门口清一色的SUV车型，车顶广告牌上标出的售价从62999元到99800元不等。众泰这个并不熟悉的品牌，在西宁耐心地收获属于自己的果实。
从众泰直营店沿八一路往西，步行不远能见到东风日产青鹏直营店。骊威、骐达是门口数量最
多的车，启辰则只有一辆R50停放在路边。据店里销售严先生介绍，骐达的销售情况最好，启辰的情况也还不错，“这个月通过我自己手上卖出去3辆骐达，还算过得去”。
西宁市区道路上并不缺少丰田陆地巡洋舰、奥迪Q7这样的豪华SUV，但轿车方面主要以中级车为主。在西宁银龙酒店门口，诸如奥迪A8、宝马7系一类的豪华车不少，进出的车辆中大个子的陆虎也不少。
在酒店门口等着接送客人的刘师傅站在自己的GL8旁边抽烟，他告诉记者，银龙是西宁最好的酒店，门口这些豪华车，大多都是做生意的老板们的车。“西宁有矿产，不缺有钱人。普通上班拿工资的，一般工资在3000块一个月左右，这些豪华车肯定买不起，要买车也就看看10万上下的吧。”刘师傅自己家里三辆车，他自己开辆五菱宏光，儿媳妇开QQ，儿子有辆君威。
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