奥迪A6L和大众迈腾，一辆是豪华C级车，一辆是商务B级车。本来井水不犯河水的关系，但代号C7的这一代奥迪A6L已经到了生命周期的最后阶段，所以终端的丰厚折扣让低胚奥迪A6L的价格达到了顶级迈腾的价格区间。
因为两款车都是细分市场销量最好的车型，所以当这两位爷碰到一起时，还是有不少消费者会纠结的。车型方面选择了迈腾的顶配2.0T旗舰型，而A6L则选择了最低配TFSI进取型。要面子还是要里子？
从车身尺寸上看，一款中大型车对比一款中型车，奥迪A6L确实是完胜。但是第八代迈腾的车身尺寸也并不小，在国产加长后，后排的乘坐空间表现两车都不用担心。迈腾的车身比例相比A6L更加协调，短前悬，加上较低的车身高度使得迈腾在视觉效果上显得更加大气。
其次是三大件的配置上，B8的迈腾已经取消了B7顶配车型上所搭载的3.0L VR6发动机。目前顶配车型使用的是2.0T发动机。而作为最低配的A6L，在动力上肯定没有高配车型那么出色，其搭载了1.8T发动机。两车搭载的都是第三代EA888发动机，都有可变正时气门技术，在技术水平上差异不大。在动力上参数上，顶配迈腾相比低配A6L来说要技高一筹。
变速箱方面，迈腾使用了DQ380湿式7速双离合器变速箱，而作为最低配的A6L则搭载了DL382湿式7速双离合器变速箱。两者都是大众旗下PDK公司设计的，同宗同源，只是在逻辑上，由于A6L所搭载的纵置发动机布局，所以在平顺性上略胜一筹。
底盘方面，第八代迈腾是MQB-B平台所打造而来，是标准的B级车平台，而C7的奥迪A6L则诞生自MLB平台。该平台定位于豪华中大型车，级别要高于迈腾所使用的MQB平台，最明显的就是两者的前悬挂，迈腾是中型车最常见的麦弗逊，而A6L则是双叉臂的设计。所以不管是车身结构材料的选用还是整体设计强度都要优于迈腾。
而说到配置方面，作为顶配的迈腾还是有其自身优势的，但是奥迪A 6L毕竟高出一个等级，所以在全系标配上相比迈腾就丰富了很多。被动安全配置方面，迈腾要比A6L多出了膝部气囊。而在主动安全配置方面，迈腾就要比A6L多出了不少配置，车道偏离，并线辅助，疲劳提醒，主动刹车等等，这都是在低配A6L上不具备的。两车都提供八探头雷达和倒车形象，只是迈腾多了自动泊车和自适应巡航。虽然A6L在悬架形式上有着级别优势，但是顶配迈腾装备了DCC动态底盘调节系统，可以调节悬挂的软硬，这是A6L所不具备的。
在面子工程上，两车都具备天窗，只是迈腾是全景天窗，A6L这么大的车只有一个单天窗有点说不过去。全液晶仪表，无钥匙进入，电尾门，HUD这些高科技配置作为低配的A6L只有眼馋的份儿。座椅方面，两车都配备了真皮座椅，迈腾的真皮座椅是Alcantara材质，质感上更胜一筹，迈腾更是配备了座椅通风加热和按摩功能，而A6L依旧只能眼馋。娱乐系统方面，2018款的顶配迈腾换装了大众的虚拟座舱系统，主流的连接方式全都支持，丹拿音响的配备也是顶配专享，而A6L的MMI系统虽然流畅度不错，但是内容上不及最新的DiscoveryPro。
既然说到了奥迪，就不能不对比一下两款车的大灯，奥迪A6L全系标配LED大灯，这点值得表扬，然而对手是顶配的迈腾，配置也不落后，LED大灯，转向辅助灯，自适应远光灯一应俱全。功能性上超过低配的A6L。
价格接近，受众略有区别
以北京地区为例，2018款2.0T DSG旗舰款迈腾，目前终端售价在28万5千元左右，而2018款TFSI进取型的奥迪A6L在没有加装选配的情况下目前终端售价在32万元左右。算上购置税以及商业保险等，两车的落地价差在3万元左右。 售价30万元左右的车型，在3万元的价差面前是完全有对比意义的。相比于迈腾，A6的尺寸和机械性能表现得更为出色，且有奥迪品牌的影响力加持，而迈腾依靠超出低配A6L不少的配置和更强的动力水平以及略低于A6L的价格赢得与A6L一战的资格。
两者虽然售价相近，但毕竟一个是豪华品牌一个是普通品牌，如果对动力和配置更看重但不在意品牌的话，顶配迈腾的整体实力的确更强一些。如果您对豪华品牌确实有执念有比较在意车身尺寸，那么A6L更适合您。（两车的内部空间都足够大）用一句话来总结两辆车的话，迈腾是低调奢华有内涵，A6L是高端大气上档次。
（ 文：韩孟泽）
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