很多同学都知道,国内很多合资或进口车型在美国都卖得很便宜,但具体有多便宜,大家也和我一样好奇。
所以,今天呢,我们就开启一篇新章程,中美车型价格对比,看看有哪些车型,在国内是纯纯的割韭菜,高溢价,又有哪些车型是不搞差异化,公平竞争的!在每一期节目的最后呢,我们都会选出本期车型序列中,按照价格比例,中美差价最小和差价最大的车型,希望对大家的今后的选车,提供些帮助。
第一期,先来看看奥迪家族轿车系列。
因为全新一代A3还并没有在美国市场上市的原因,我们直接从A4开始。
第一款车型
奥迪A4,国内为轴距加长版的A4L,该车型在国内的指导价为30.58万—39.68万元。
A4在美指导价为39100美元—49800美元,折合人民币约为25.12万-32万元。
两者大约相差5—8万元。更何况,咱们国内为了拉低售价还加入了35TFSI,也就是150马力版本,而国外最低配的也是40TFSI的。如果拿尾标相同的车型对比,起售价格更是差出了6万多。
第二款车型
奥迪A5,该车型分为四门版、双门版和敞篷版,由于车型种类太多,在这里我们只拿最具代表性的四门版本,也就是Sportback版本做对比。该车型在国内售价区间为37.18万—47.98万。
A5在美售价为41800美元—53750美元,约合人民币为26.86万—34.53万元。
在最低配动力标号相同的情况下,也差出了10—13万左右的差价。其原因在于,A5在国内是以进口的方式引入的,进口车型多出的关税、消费税和增值税,就是引起巨大差价的最大原因所在。
第三款车型
奥迪A6,国内为A6L。该车型在国内售价为41.98万—65.38万元。
在美售价为54900美元—69500美元,约合人民币为35.27万—44.65万元。
两者相差大约为7-21万。低配版本的差价还在正常范围内,但是这个顶配版本,就纯纯的有点过分了。其实,国内顶配的A6L,就是一个提高品牌格调的存在,产量或销量其实很少,大家买55TFSI最看重的还是其3.0T的动力配置,其他舒适性配置都是提高B格,可有可无的存在。
这样算的话,国内55TFSI低配版,54.48万的售价,就与在美售价差不多了。
第四款车型
奥迪A7,国内A7售价为57.38万—70.48万。
除去插电混动版本,燃油版A7在美售价为69200美元—78350美元,约合人民币44.46—50.34万元。
价格相差大约13—20万。乍一看,进口车型加上各种税,看着也还行,但是!最重要的,国内全系配备的是2.0T的发动机,而国外则是全系标配3.0T发动机。如果拿国内19款已经停产的3.0T版本,79.08万—85.98万的3.0T版本做对比,价格更是差出了35万!这么一算,你还觉得划算吗?
第五款车型
奥迪A8,国内售价为84.28万—194.28万。
A8在美售价为86500美元—98900美元,约合人民币55.58—63.54万元。
两者大约相差30万—130万。如果按照尾标标号相同的车型对比,更是相差出了50-130万。你说,100万的车了,55尾标车型相差50万也能理解,60尾标竟然相差了130万,这不是割韭菜,是拔韭菜!这是欺负现阶段国内没有拿得出手的V8行政车型吗?我看,也就全新一代红旗L5能跟它掰掰手腕了。
总结
按照比例区分,奥迪家族中,中美差价最小的车型是奥迪A6的低配版本,国内相比美版,贵了20%左右。差距最大的,是奥迪A8的60顶配版本,国内相比美版,贵了200%。
下期带你们看看奥迪的RS家族!