从目前全球汽车市场的角度来看，新能源汽车的发展几乎成为不可逆转的事情。别告诉我什么新能源充电问题解决不了。傻瓜买新能源汽车，除非你以后不开车或开飞机，否则这个话题是无法避免的
此前，欧洲大陆的各家车企都相继推出了旗下的新能源车型，尤其是各家旗舰SUV都有着插电混动技术的加持。而现在，来自英国的路虎也希望可以加入这场新能源的战役。。。
外观对比：
如果从整体设计来说，三款车都和自家汽油版车型的设计保持基本相同，除了增加了一个充电接口外，其他的差别可以说是微乎其微。所以在选择的时候，同样是三个品牌最经典的设计，就看你好哪口了。
路虎揽胜运动版P400e
揽胜P400e如果仅仅从外观上看的话，很难看出与汽油版汽车有什么区别，就连充电口也做了很好的隐藏式设计。而内饰则采用了和星耀类似的极简设计，多块液晶屏组成了车内的主界面。
奥迪Q7e-tron
Q7e-tron的设计其实也与汽油版差别不大，可能会在一些小细节做出区分，例如日间行车灯、车身名牌以及会在左右侧多出一个充电口。
宝马X5 xDrive40e
X5 xDrive40e的设计应该是宝马旗下新能源车型与汽油车型区别最小的，既没有在前格栅增加蓝色饰条，也没有特别明显的标识来区分。
价格对比
三款车的价格相差并不多，Q7 e-tron和xDrive40e甚至只相差了800元。Q7 e-tron由于纯电续航超过了50km，所以购车时可以享受免购置税优惠的。揽胜P400e虽然纯电续航也满足了50km这一标准，不过由于刚上市，所以还并没有明确说法购车是不是会免征购置税。相比之下X5 xDrive40e就没有这么好的有待了。所以如果按照消费者常说的都办完了计算，Q7 e-tron至少占了免购置税这一优惠（揽胜P400e也有可能免征购置税）。
尺寸对比
从车身尺寸上来看，可以说是各有有点：Q7 e-tron是最长的，同时也带来了超过3米的轴距表现；揽胜P400e最宽最高，车内横向空间表现最好；而X5 xDrive40e从各方面来看都处于中等水平。另外，虽然达到了中大型车的尺寸，但是由于电池会占据一部分后备箱底部空间，所以三款车都没有选择采用车内七座布局，只是采用了常规五座布局的方式。
动力对比
三款车同样是2.9T涡轮增压发动机+电动机的动力总成，虽然从数据角度揽胜P400e和Q7 e-tron不相伯仲，但是从作为车辆性能黄金标准的0-100km/h急速测试成绩来看，Q7 e-tron的5.9秒，要明显优于揽胜P400e的6.7秒。
续航对比
按照现阶段国家规定的PHEV车型纯电动续航里程标准，Q7 e-tron和揽胜P400e都达到了要求，而X5 xDRIVE40E却还存在不小的差距。但是在工信部提供的综合油耗方面，都有着超乎寻常的表现。
配置对比
标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、主副驾驶座椅电动调节、内外后视镜自动防炫目、自动空调。
作为各自品牌的高端车型，三款车在配置上自然不敢马虎。不过仍有很多配置需要进行额外的选装。当然，即使进行选装，配置也是完全富裕的，但通过选装的确可以在安全性和舒适性上提升不少，不过相应的购车成本也会增加不少。
我们回到车型本身，对于接近百万的车型来说，插电混动系统的出现绝不是想节省出来那些可怜的油耗，更大的目的是用来提升车辆本身的性能。对于一款自重达到2吨的中大型SUV来说，纯电动对于油耗的影响其实并不大，但是对于车辆的性能，可以提升的不只是一点点。另外，多数会购买旗舰产品的消费者们，都会有着较高的品牌忠诚度，对于他们来说，只要价格能接受，就OK。
