不知道大家买东西的时候有没有发现买比自己预算更高的东西的现象。
尤其是在购车的时候，更高一级配置无时无刻在引诱你，每一级都让你觉得，好像不上会无比的遗憾，毕竟只要在花一点钱，就能获得更好的。这样不知不觉的就看到了顶配，以这辆顶配的Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型为例，如果你想要选择高功率的四驱车型，那么只有三个可选车型，抛开外观风格差异的两款，实际上只有两个不同配置车型可以选择。3万元的差价对于Q5L的级别而言并非无法接受，那么这3万元是花还是不花？
纵然顶配车型在配置上没的说，不过花钱后得到的这些配置，是否真的值回票价？不同的用车场景会有不同的配置需求，一些配置看似很美好，但实际利用率却并不高，这样无疑是在花冤枉钱。下面就来分析下，Q5L选择顶配究竟值不值。
在说配置之前，我们回顾下Q5L这个车型。奥迪Q5L在改款后，在颜值上得到了不错的提升，而顶配车型只有一种外观风格可以选择。个人认为运动套件对于Q5L的颜值有不少的提升，顶配车型在外观上唯一的槽点，就是那个十分违和的原厂侧踏板，能把原厂配件做成汽配城风格的还真需要一些技术。而轮圈也是顶配独有的设计，对于它的一些选配相关则会在后文提到。
而内饰上则注重提升多媒体的综合表现，全系标配的全液晶仪表盘无论是视觉效果还是信息丰富程度都值得称赞，更大的中央屏幕也是全系标配的配置，其余地方则没有太大的变化，依旧是那个熟悉的造型。
相信大家最关心的，自然是顶配车型的配置，我们先从外观说起。外观上最显著的区别则是灯光、轮圈、和侧踏板。顶配车型采用了带转向功能的矩阵式LED大灯，并且LED尾灯带动画照明功能，看上去更加高级。
而10辐式的20寸轮圈是外观上最有价值的变化，无论是造型还是尺寸都十分符合Q5L的外形设计特色。而最为无用的则是侧踏板，在外形上显得十分突兀，同时Q5L的车高并不需要侧踏板，突出的侧踏板既没有提供便利性，同时很容易弄脏裤脚，真的是美观实用都不沾边。
车厢的配置区别会更加明显，顶配车型配备灰棕色天然桦木饰条，只有顶配车型有这个配置。同时高级的Nappa真皮运动座椅，也是顶配车型独有的配置，触感上会更加出色。
除此之外的配置差异则集中在驾驶上，顶配车型增加的配置都和辅助驾驶相关，标配自适应巡航、并线辅助以及车道保持系统，对于降低驾驶疲劳程度有一定的作用。
综合来看虽然有着3万多的差价，但其实换来的配置并不算多，一方面是Q5L本身配置也十分丰富，另一方面则是这些配置都属于“高价”装备。虽然以3万元的价格来看，这些配置都物有所值，很多配置（除了那个汽配风格侧踏板）都无法通过后期加装，就是这一点来看确实是物有所值。但另一方面，这些配置也并非刚需，如果你大部分时间都行驶在高速公路上，自适应巡航的运用率并不高。除非对驾驶技术不自信，那么车道保持与并线辅助的价值对于老司机而言要低上不少。
众所周知，除了标准配置外，奥迪还提供众多的选装配置可供选择。虽然目前的实际情况下，能按照自己的喜好选配的用户可以说是极少数的，毕竟大家都不愿意为选配等半年的车，外加终端售价的影响，现车依旧是大家的选择。而现车中，很多时候会有一些预先选配的车型，这些车型出现的原因比较复杂，过且不表。面对这些多出来的配置，是否真正值得大家选择？
这里我们只着重看那些价格高，影响大的配置，外观内饰上的一些改动，或者对于价格影响不大的配置则不细说。
最值得选择：后侧窗手动遮阳帘，这个选项是否意外？作为全系都不标配的配置，在全年都是十分实用的配置，夏天可以遮阳，冬天可以遮脸，舒适隐私两不误，是最为值得选择的配置；顶配的10辐轮圈也是一个性价比超高的选配，3000元的价格就能获得20寸的原厂轮圈和轮胎，实在是超值。
预选充足可以考虑：自适应巡航，这个配置在高速行车十分有用，可以有效降低驾驶者疲倦。不过考虑到并非一个刚需配置，16200元的选配价格也着实不低，预算充足且有需要的用户可以考虑。前排通风座椅，这个也是全系都不标配的配置，从功能上确实没啥不选的理由，不是首选的原因是价格，9900元的价格确实有点小贵，小一万的价格降低了不少性价比。
除非送否则不考虑：抬头显示系统，这个系统无疑是拥有十足的科技感，但由于有了液晶仪表盘的存在，这个主要减少视线脱离时间的配置，很多时候都和液晶仪表盘的功能重叠，外加17900元的价格，着实属于花瓶级别的配置，或许在和朋友炫耀的时候倍儿有面子，但实际的作用并没有值回票价。
（图片非实拍车型，仅供示意）
综合配置我们可以看出，选择Q5L的顶配车型，在配置的差异上确实对得起差价，但却也没有非买不可的理由。在有现车的情况下，顶配车型还是值得选择的，在终端优惠上还可能会有更大的商谈空间。否则若不是喜欢其中的某些配置，那么这三万多的差价还是可以省下来的。总的来说如果要选择高功率车型，次低配在配置和性能上已经足够体现改款后Q5L的产品表现，也能最大程度的感受到这款车的各种特性。
