近年来，美系汽车在中国的销量逐渐下降，但有一种车型除外。就是别克GL8，这车2020年总销量达到了15.69万辆，在MPV界确实是个传奇。
我们都知道，中国车主大都喜欢性价比较高的车辆，但别克GL8绝对是个例外，这款车的价格很高，厂商指导价为23.29~53.39万元，买一辆GL8的价格，可以选购一款宝马X3、奔驰GLC系列。别克GL8车辆之所以如此畅销，难道是因为它的质量比较好吗？怀着这样的心思，我对这款车进行了真实的试驾。单纯说车辆的驾驶感，我认为别克GL8的优势并不是很大，这款车由于定位于MPV车辆，它的整体质量很重，车身重心较高，车辆驾驶感并不是很稳重，在转向过程中，车身还是有一些甩尾的迹象。
别克为GL8搭配了2.0T+9AT动力系统，2.0T发动机的最大扭矩达到了350Nm，最大功率为174kw，大家不要被它的表面参数恐吓到，要知道，GL8的整备质量高达1.9吨，2.0T的发动机搭配到GL8这款车上，只能说是刚刚好，通用的9AT变速器，换挡平顺性还可以，变速器应答性也很积极，只是变速器的耐久性及稳定性有些不足，偶尔会有顿挫、异响等状况，甚至有换挡逻辑混乱的迹象。
也许你会说，不要和别克GL8谈驾驶感，毕竟它是一款MPV车辆，那我们就来说一说它的乘坐感。
对于别克GL8这款车来说，它是标准的商务车，毕竟GL8也算是曾经的政府专用车，与奥迪A6L一样受欢迎，只是随着国产车的崛起，它的这个头衔才慢慢被取缔。别克GL8第二排的乘坐感还是很棒的，座椅支撑性优秀，腿部空间充分，还有腿部支撑配置，座椅后躺，非常惬意。其实我对GL8车辆左右空间还是很的满意的，毕竟这款车的宽度达到了1878mm，使得车辆在主、副驾驶位置的空间足够，前排位置的舒适性也不错。
但别克GL8始终是一款MPV车辆，这款车在行驶过程中有很大的噪音，风噪、路噪，这些噪音可以清晰听到，对于一款四五十万的车型来说，它的NVH表现有些让我失望；别克GL8底盘的调教偏硬，它对路面的反馈感很强，这也导致车辆的乘坐舒适性有些欠佳。
我认为，别克GL8之所以如此畅销，完全是因为这款车没有其他竞争车，车主如果想要选择MPV车辆，也就只有别克GL8还凑合，像本田的奥德赛，虽然品牌还可以，但其噪音、振动太大，丰田的埃尔法，它的价格超贵，买车都需要加天价，大众的途安车型，价格很低，车辆档次太Low，国产车也就广汽GM8可以与之PK，GM8虽然配置优秀，但它的品牌力太弱。中国现在正式进入二孩、三孩的世界，很多家庭都想选购一款7座版MPV车辆，数来数去，也就只有GL8值得入手。
不过，所有的车企都在盯着MPV这一块大蛋糕，大家都想分一杯羹，现在起亚已经有所形同，它推出了嘉华车型，这款车直接的竞争车就是别克GL8，在乘坐感、性价比面前，起亚估计又要狂虐别克，不知道别克GL8的好日子还能持续多久？我们拭目以待！
