随着汽车产业的不断发展，平台化生产已经成为绝大多数制造商的跳板。
在控制成本的同时，尽可能将核心技术最大化应用是平台化模式的最大优势，因此同平台下“同根生车型”的队伍日益壮大。2014年已接近尾声，在今年上市的众多新车型中不乏很多“陌生的熟人”，摸清它们的“真实身份”对于消费者选车而言很有必要。
林肯MKC&福特翼虎：源自Global C平台
讴歌TLX&本田思铂睿：小排量讴歌≈本田
奥迪A3& 大众高尔夫：国产让奥迪亲民
雷凌 & 卡罗拉：细节差异看需求
广本缤智 & 东本XR-V：要LED还是要气囊
雪铁龙C3-XR & 标致2008：同平台不同轴距
如果说大众是“同根生车型”的鼻祖，那么以上“6对儿”车型在今年将此队伍发扬光大。林肯、奥迪、讴歌意图兼顾豪华与亲民，但如何控制与福特、大众、本田的价格差距与配置差别就变得尤为重要。相比之下，奥迪的拿捏最为恰当，国产化大大降低了奥迪的成本，并且其品牌号召力也是其他品牌望尘莫及的。初来乍到的林肯是否能站住脚跟，还要取决于消费者肯不肯为“总统买账”，市场占有率与市场保值率是林肯最大的屏障。至于讴歌TLX，再次让人跌破眼镜的售价让其举步维艰，只能说在一定程度上TLX成就了同期上市风格近似的思铂睿
来源：搜狐汽车
