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这是小智新年的第二篇文章，也是假期陪家人之余，抽空把之前日本之行深入岛国一家奥迪SSSS获得的全车系价格清单仔细撸了撸，再和国内奥迪价格做了个对比。一起来围观两国的奥迪价格到底有多大的差异吧。坐稳了，各位。
#先上几张图，证明一下日本采风货真价实。
上面SSSS地址都有了，有兴趣的可以打个飞的去实地考察。
下面是岛国奥迪全车系价格（是日元，不是RMB，别怕）：
#开始算账：
日元兑人民币汇率中间价（2014年12月31日中国人民银行外汇牌价）是100：5.1371
日本车型价格按照上表中第一列的“车辆本体价格”（含消费税）来进行折算，因为这个相当于国内厂商指导价
举个栗子：奥迪A1 1.4TFSI日本含消费税价格折算成人民币为：2,810,000/100*5.1317=144,200元
日本在售的奥迪车型和国内的不尽相同，小智进行了比对以后，选取了相对主流的车型和部分个性车型，共计30款。
对比原则：按照日本和国内车型名、排量、动力最接近，且是国内车型里面配置最低，价格最低的车型来进行对比，尽量做到保守，以免高估价格差异。
#基于上表，小智发现：
根据本文挑选的30款代表车型，汇总平均后，国内价格比日本价格平均高出83%！（S, RS车型还没放进来呢，否则会更高）
细看，小型车、总价不高的车型和已经国产的车型国内与日本的价格差异较小，但也在20-40%之间。小智百思不得其解，国产了，国内劳动力成本低，零配件本土化采购成本降下来了，进口关税也少了很多，为什么比日本的价格还要高出这么多？除了日元贬值的理由，我只能想到超额利润了……大家如想到其它不妨后台告诉我。
但凡高配（带个“小壁虎”的）和个性一点的车型，国内价格基本都比日本的高出60%以上，最夸张的是A8L 60) TFSI quattro豪华型比日本的价格高出155%，超越A8L6.3 FSI W12 quattro的133% 和R8 Spyder 5.2 FSI quattro的104%。
唯一例外的是：A4L2015款 45 TFSIquattro个性运动型，国内官方指导价RMB35.3万元，比日本的价格仅高出27.86%。小智吓一跳，以为弄错了，反复核实价格。结果没错，查了销量惊喜地发现该车型是A4L三款四驱车型里卖的最多的。好吧，恭喜这些车主“赚”到了。
由于各种原因（先进入者优势、官车、定价相比其他豪华品牌更“实惠”等），奥迪成为国内豪华车销量一哥，中国也成为奥迪全球第一大市场，2014年上半年奥迪中国销量占据其全球销量的31%。小智忽然想起之前看过的一篇文章里说：“2013年大众汽车全球营收下滑，50%利润来自中国。”现在终于明白为啥了。
由此可见，奥迪在中国的价格和利润不可谓不高，其它豪华车也可想而知。或许在他们看来中国市场真是一句“钱多、人傻、快来”。
#最后，小智在日本时，还留意观察了一下人家的物价和普通民众收入水平，不全面，就当饭后闲扯。
物价：小智发现总体来说还是比上海（小智生活在上海，所以不说全国）略贵，但日用必需品比上海也高不到哪儿去了。京都机场边的大型超市里牛肉、鱼类、香菇、奶制品等价格换算成RMB和上海超市价格差不多，有些比国内还低。（有图为证，标签价格为日元，除以100乘以5.2即约合为RMB价格）
工资水平：一个相当于国内“三/四线城市”的一个小县城（宇治，日本关西地区）一个饭店诚聘服务员，日工资算下来折合人民币500元左右，每月工作22天算，月薪11000块朝上。
看到这儿，你或许和我一样“整个人都不好了”。哈哈，Forget it! 2015惟有振奋精神，埋头苦干，小智也会全力协助您在比车、选车、购车时擦亮眼睛，明智挑选靠谱车型，少花冤枉钱。
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