“奥迪双钻，我的搭档”这种小时候的洗脑广告语一直萦绕在脑海里。对当时只能接触国产四轮车的小分散来说，这句话中的奥迪双钻是身份的象征。
一晃几十年，双钻四驱车生产线也已经停了多年。突然平地一声惊雷，奥迪双钻要恢复四驱车生产线了，作为曾经的死粉，收一辆是必须的，不为了去比赛，只为了留念和传承。
小散两部仅存的四驱车（五星战士、佐罗2世、巨无霸已毁在老师手里），终于可以离开尘封已久的箱子，接受我爱的抚摸。不是小散夸自己，看这包装盒，快二十年的东西，还如此完整。
奔狼在小散心里有特殊的意义，仅仅看看图片就好了，小散不会对她动手的。
这部电鲨是小散童年最后一部四驱车，作为一个终点，花的心思自然不少。小散当时就想让这部四驱车变成闪电和鲨鱼的化身。闪电一样迅速、鲨鱼一样凶猛。
一个爱惜玩具的人，一定会好好保管自己的爱，哪怕是替换下来的原装低端零件，一个都不舍得丢掉。
如果自装是顺序，那我就来个倒序吧，拆开电鲨，看看当年的那些坑。
流线型的车身，号称所有车型里最小的外壳，最大程度降低风阻和重量。
鲨鱼一样的进气口，绝对的仿生设计。
银色的车窗贴纸如今已经斑驳。
代表气势和速度的火焰不仔细看的话还马马虎虎。
龙头是合金挤压大轮，龙头偏重，而且并不适合弯道多的赛道，经常会发生无法卸力而翻车的情况。年代久远，上面的垫片已是锈迹斑斑。
凤尾是最简单的单层树脂大轮，重量轻，配合后置马达和沉重的龙头，刚好起一个重量平衡的作用（天啦，我小时候都懂这么多）。
固定车壳和车身的这个物件是不是颜色很奇怪，明明应该是蓝色的对不，小散就是喜欢紫色，这个的来历。。。那个被偷换的小朋友一定不开心。
电鲨大轮毂的设计，升级的轮毂自然不能小，海绵轮胎的中部像刀锋一样的锐利，尽量减少与赛道的接触面积，减小摩擦。
轮毂的设计不太懂，有种差速设计的感觉，在主轴不动的情况下，每个轮子都能独立转动。
升级的轮毂是组装式设计，简单的两个卡笋是整个轮毂的短板，因为在高速运动或激烈碰撞后，卡笋会自动崩开导致翻车事故（说多了都是泪）
拆开轮毂，里面的结构毕竟简单，3个齿轮联动。
下掉轮毂的时候有没有发现一个亮闪闪的东西？不错，就是滚珠轴承，一共4个，不要小看了这个，精细的很呢，减少传动阻力必不可少的一部分，里面是比针尖大不了多少的滚珠。
再仔细看看车的底盘，对比包装盒有没有发现不一样的地方，是的，为了减重小散动手锯掉了自认为多余的部分。
前后两片金属导片还像新的一样，就差能发出耀眼的光芒了，按道理铜质导片早该氧化，黯然无光了，那是因为小散当初换了号称成降低电阻的镀金导片啊。。。
电鲨并没有更换齿轮，当时小散老家已经买不到了（不是很抢手，而是卖不出去，商家拒绝进货），只知道当年双钻恨不得各种齿比都要出一套——弯道、爬坡、直道、综合。
关于马达就是个技术问题了，整车的动力部分就在这里，拆开也没什么特别的地方，升级的马达除了多了两个窗口并没有上面不同，毕竟前期的升级马达并没有双钻的标记。
让我们一起听下熟悉的声音吧~
没有参加比赛的四驱车是孤独的，没有比赛成绩的四驱车是不完美的，对不起，我没能带你去比赛，更不用说成绩，车头印着数字2的标签就是独属于你的名次，不求最快，只求作为四驱车的一生因此而完整，为了竞速而生的你已经17岁无法再上赛道奔驰,信仰可能改变，但梦想不会中断，值得传承的又会是什么呢。
