奥迪Q7一直是响当当的名字。大多数人心中存在百万级，但在二手市场知道45万就能买到配置精良的优秀奥迪Q7？
北京站自营的这款Q7、2017年12月常败，目前显示里程7万公里，以前好像车跑得很多，好像达到了一年2万公里的平均水平。(阿尔伯特爱因斯坦)。
而且里程对于二手车只是一个参考数值，车子此前的养护情况，前任车主爱惜与否其实都无法通过里程数字来表现。比如这台Q7就属于前任车主极其爱惜那种。上车启动之后，中控屏幕就会缓缓升起，此时我突然发现屏幕右侧居然有一条白！我还以为屏幕坏了，仔细一看才知道原来是新车的屏幕保护膜还没有被撕掉……
四个车门的迎宾踏板以及后备箱门槛上的蓝色原厂保护膜都没有被撕掉，如果这是一台车龄很短里程很少的准新车的话倒也不足为奇，但是出现在一台表显7万公里的Q7身上，足以见得前任车主有多爱惜这台车。
车子用得如此爱惜，内饰成色自然也非常棒，光看内饰真的很难判断出这是一台表显7万公里的车。主驾驶座椅的真皮基本上没有磨损，坐垫的护翼也很挺拔，除了护翼外侧稍有褶皱以外，其余地方很难看出使用痕迹。
方向盘也是一样，真皮还是哑光的状态，并没有被磨得发亮。所以各位买二手车的时候千万不要只盯着里程这一个参数，有的时候车子里程虽高，但成色却能给人带来惊喜。
40TFSI的尾标代表这台Q7搭载的是2.0T的四缸发动机，作为一台豪华品牌的中大型SUV，只搭载一个2.0T的四缸机总让人感觉差点意思，但其实它带来了非常多的优点。
首先就是油耗，这台车长期表显油耗是11.7L/100km，而且这还是在平均时速24km/h，也就是相对比较拥堵的情况下开出来的，如果路况畅通这台车的油耗可能也就是10L多的水平，对于一台体型壮硕的Q7来说，这样的油耗已经非常优秀。
其次，这台三代的EA888发动机相对来说可靠耐用，在市场上保有量巨大，不论是维修还是保养都比较便宜，你能想象开着奥迪Q7却享受着大众帕萨特的保养价格么？
从动力上说，虽说它的最大功率和最大扭矩都比不过之前低功率版本的3.0L机械增压V6发动机，但也就是少了10％左右，而且这一代车型比之前减重了300多公斤，涡轮增压还能提供更加宽泛的扭矩平台，所以实际结果是它的百公里加速成绩反而要比35TFSI的六缸车型更快。
在配置方面，这台S Line运动型属于当年比较有性价比的款型，总体来说配置还是相当丰富的。比如全液晶的仪表、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、LED大灯，这些配置都可以体现出车子的豪华定位。
舒适型配置也不差，四分区空调、前排座椅加热、全景天窗等等，对于日常使用来说，这台车的配置已经是足足够用了。
前任车主还花了1.47万选配了第三排的座椅，当然，这种第三排座椅也就是短途应急使用，长途的话自然要请关系不好的朋友坐。
在后备箱和第二排座椅两侧都有第三排座椅的控制键，按住按键就可以进行电动打开和折叠。
要想进入第三排也比较方便，第二排座椅靠背放倒后，在靠背上有一个拉手，只要轻轻一拉，整个座椅就会向前折起，从而提供出宽敞的过道。
在二手市场上，同款型的Q7售价基本上都在48-49万的区间，甚至有的可以卖到50万开外，所以相比之下这台自营车仅需45万，性价比已经非常高了。当然，一方面因为这台车属于2018款中上牌时间比较早的，另一方面是这台车的里程“看起来”有些高，但也仅仅是看起来。
我相信大家在买车的时候都会追求性价比，但是各位要知道没有白来的便宜，任何便宜都是要牺牲某种权益换来的，比如这台Q7，你可能不在乎它是18款中上牌比较早的，因为这并不影响使用；你也可能不在乎它的里程“看起来”有点多，因为内饰成色非常新，在这种情况下你就可以花更少的钱买到更有性价比的二手车。
