推荐20万以下的CX4。这个价位的奥迪A3搭配315大众一样的问题变速箱，不适合中国道路情况，出现问题的概率很大。
并且奥迪A3小毛病极多，保养维修比较贵。有一句玩笑话：不懂修车最好不要买德系……其实以上的答案稍稍有开玩笑的嫌疑，下面正经的说一下用车感受，答主的车是A3 40TFSI国产版的，配置是阉割版的EA888三代1.8T发动机以及中国特供版DQ380变速箱，现在5000公里，除空调膨胀阀更换过，其他没发现太严重的问题，机油消耗量在奥迪车系里应该算消耗的比较少的，4500公里首保的时候发现机油从机油尺满格下降到机油尺五分之二处但并未报警，已经感觉很庆幸。DQ380双离合变速箱降档在3降2、2降1的时候有明显顿挫感，D档加速行驶时，涡轮迟滞效果明显，尤其是在1450转左右蜗轮介入的刹那间，简直是踹背感，感觉蹬了你一脚跑走了，s档位下（平均2500~3000转）发动机处理十分顺滑，搭配变速箱高速换挡十分完美。当然，A3这个价位的内饰完全对得起这个价格，况且在调教上也十分优异，和奥迪特色版各种L（除A8L外）来说，A3应该是能保持住在德国的原生调教，而其他L并不能达到德国原生的调教水准，尤其是我更不能理解的纵置前驱（嗯也许是我傻）的布置。有人说奥迪A3是加强版的高尔夫7，没错啊，我也一直强调王思聪不就是加强版的普通人么？同样产自广东佛山大众，奥迪A3的用料以及总装线以及下限标准和高7有很大的不同（请自行搜索），A3后多连杆悬架相比高7的扭力梁悬架也是有相当的优势，所以看似两辆车十分相似，但是A3的价格高出高尔夫一些也是完全合理的。
在软实力上， 原本我以为其实多花了钱，能享受到的也就是这些。不过在所谓的空调膨胀阀故障之后，我对后期的服务上有了更深刻的理解。答主坐标北京，出问题后，给某个4S售后打电话后，其中一个周六去进行检测，发现膨胀阀需要更换，4s店发现没有现货，需要调货，答主在休息室（配置不错，吧台免费饮料、咖啡，按摩椅，沙发，上网电脑、杂志）等候两个小时后，被告知无货，只能调货再来。此时答主有些愤怒，赠送了一次洗车之后，无功而返。货到了之后，答主正好同时做了4500公里免费首次保养，为了表示第一次等候多时，工作人员赠送了4张免费洗车卡。中午午餐也至少有三星级酒店的免费午餐标准，6菜2汤，三种主食。在维护好车辆后，店里给洗好车交付到答主手中还赠送了一大桶玻璃水。一分钱没花，服务十分满意，店里还承诺如果需要，4s店还可以在车辆保养或者是车辆自身问题下需要进店，报销40元以内打车费。不幸的是，保养过后的第二天，车辆停止状态下，被一无良电动车撞了侧裙，电动车凭借体型小的优势逃逸，愤怒之余，答主想到此4S店服务如此之好，设备如此齐全，技术非常过硬，楼主果断找了一路边摊，两百块搞定钣金……4S店巨贵啊！根据保险新规定，出一次这么大的险（侧裙连带后翼子板都得换）明年保费要炸裂！
说了自身的体验之后，仔细想了一下题主的情况，20万左右如果指的是落地的话，请不要选奥迪A3，纵然有很多好处，可是答主身边的35TFSI车主已经无力对DQ200吐槽了，他们现在唯一的心愿就是在变速箱质保期内把箱子开坏掉，然后换一个新的。在此我要说明一下，干式双离合并不是一无是处，高效的动力转化能力以及更快的换挡速度都是他的优势，但是，它并不太符合中国的路况，严重的拥堵情况以及跑不快的车速都是引发它故障的原因。而1.8T车型搭载湿式双离合的DQ380或者原装进口的DQ250，前者虽然在理论上能达到不错的可靠性，但是还没有得到很好地市场验证（答主承认做了小白鼠），而后者在车辆费用上以及进口的保养上将会是更高的一笔费用。如果答主指的是裸车费用在20万左右的话，买A3可以选择40TFSI版本，楼主的车辆全部费用下来约25万左右，包含21万7千元的裸车+全车贴膜+座椅加热+倒车影像+倍耐力轮胎以及2万余元的不优惠购置税+8000余元保险+1000余元的汽车用品。不知道符不符合题主的要求。
反观马自达CX4，在同样的价位上，性价比不用考虑，一定是CX4要高一些，因为答主没有开过，所以不能用键盘表示这辆车是到底怎么样。我是从20万左右（落地）为什么不买奥迪A3所作出结论买CX4的，所以，答主的回答一定会有一些片面之词，不能做到完全公正。如果有更多的选择，也可以不买CX4、也可以考虑雅阁、凯美瑞等等等等，但是题主没问，个人就不回答了。答主打算过两年结婚的时候下一辆车换成ES或者IS。
如果有童鞋表示对此回答抱有极大的异议态度，鄙人也不与争论了，您说的都对，您就权当一个做影视的不懂车的二逼在瞎逼逼就好了。
诶？貌似发现我的第一篇用车体验竟然是在知乎发的……好讽刺，车托之家我也常去，当做汽车每日新闻看看。
忘了说油耗了，坐标北京，堵车畅通情况大概3:2，月均1000公里，不开空调的季节油耗9个左右，开空调11个左右，平均10个。
