文/北京李玉武
现象
一辆搭载BDW型发动机、里程98 635公里的2009年产奥迪A6L C6轿车。
该车为钣金漆工组修理过的事故车，转到机电组，观察仪表盘上自动变速器等多个警告灯报警，发动机转速表有时不显示，但是发动机启动正常，怠速运转正常。故障诊断与排除
1. 连接VAS5051B 诊断仪，检测网关控制单元J533，界面闪烁，显示多个控制单元无法达到( 图50)，包括：发动机、变速器、驾驶员侧车门、乘客侧车门、左后门、右后门、制动器、停车制动器、转向角传感器、进入和启动认可、安全气囊、前照灯自动垂直对光控制、车道变换辅助等控制单元。
2. 根据网关提示，检查各控制单元的工作情况，拔开仪表台右侧CAN 总线分离插头T46b，将专用检测盒VAG1598/38 与T46b 相连( 图51)。
3. 阅读右侧CAN 线分离插头T46b 的电路图( 图52)，按顺序断开各控制单元的高位线与低位线，同时观察诊断仪显示屏是否变化。当断开T46b/4h 与T46b/4l 脚时，显示由无法达到变为故障或正常状态( 图53)，只有53 停车制动器控制单元J540 仍显示无法达到。
4. 倒换停车制动器控制单元J540，试车故障依然存在。分析此故障与修理事故车时更换右后翼子板有关，因为J540 的安装位置在行李箱右侧后方。检查行李箱右侧线束，发现线束在钣金施工中被焊接热量烤化( 图54)。打开烤化部位修复损坏电线，试车，故障排除。
故障点：行李箱右侧线束损坏。
维修小结
该车故障现象非常明显，有故障码提示，应首先检查网关或CAN 总线链路存在的故障。各工种应规范修理事故车，在施焊前应做好部件保护工作，防止发生“修理出来的故障”，避免对车主及企业带来不必要的损失。
