大众和保时捷都是费迪南德保时捷创立的，保时捷的家庭趣事堪比宫斗大戏。
（微信公号：CNWAUTO）一
作为世界上最成功的两大豪华车品牌，奔驰和宝马总是被放在一起比较。实际上，发明汽车的卡尔·本茨于1886年就联合创办了奔驰的前身，而宝马公司则是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，1916年才在德国慕尼黑成立，不仅比奔驰年轻了30年，与福特、雷诺甚至是劳斯莱斯相比，宝马都更年轻。而且1916年注册成立时，宝马还是一个制造飞机引擎的公司，两年后第一次世界大战结束，德国作为战败国，飞机被列为“战争武器”禁止生产，后来开始生产摩托车，直到1929年，与一家汽车公司的宝马才推出首辆汽车。
此后经历了各种坎坷之后，宝马逐渐壮大。而宝马在上世纪进入中国之初并不叫宝马，被译为巴依尔，没有受到太多关注，改名为宝马后，才渐入佳境。在100多年的发展过程中，宝马收购过罗孚、路虎、mini等品牌，后来又相继售出，但保留了mini品牌。此外，2002年宝马集团从大众汽车手中买下了劳斯莱斯品牌，时至今日，劳斯莱斯仍属于宝马。值得一提的是，尽管宝马和奔驰早已成为全球竞争对手，但双方却时常惺惺相惜。2016年，宝马迎来百年庆典，奔驰发出贺电表示：感谢宝马100年来的竞争，没有你的那三十年好孤单。
二
奥迪成为百年汽车品牌，还要早于宝马。奥迪是奥古斯特·霍希于1909年创立的，这位创始人原本是奔驰的员工，1899年离开奔驰创建奥古斯特霍希公司，这也被视为奥迪前身。但创业过程并不顺利，霍希与投资者们闹翻出走，失去了以自己名字命名的公司，这才导致他将新公司定名为奥迪汽车制造公司。1910年，奥迪生产了第一辆奥迪牌汽车，在此后的拉力赛中连连夺冠，为品牌赢得了名声。
1932年，奥迪、霍希汽车公司、漫游者汽车公司和DKW合并为汽车联盟股份公司，一举成为当时德国的第二大汽车制造公司，四环也由此正式成为车标。此后奥迪虽然命运多舛，甚至在1959年一度将所有股份出售给戴姆勒-奔驰，但四环标致却传承了下来。1964年~1966年期间，大众公司收购了全部股份。直到1985年，这家多次更名的公司才被重新命名为奥迪汽车股份公司。
三
说到汽车的百年品牌，必然绕不开福特。福特成立于1903年，创始人是亨利·福特。这位的名气远远大于其他百年汽车品牌的创始人，严格说起来，汽车能够走入寻常百姓家，福特功不可没。1908年福特汽车推出了T型车，这是世界上第一辆属于普通百姓的汽车，开启了世界汽车工业革命。1913年，福特汽车创立汽车装配流水线，将装配速度提升近8倍，也正是得益于此，1908年~1927年，福特汽车生产出了1500多万辆T型车，福特也被誉为“为世界装上轮子”的人。
1922年，如日中天的福特汽车收购了由亨利·利兰创立于1917年以一位美国总统的名字命名的林肯品牌。之后的近百年里，福特汽车一度经常“买买买”：1979年获得马自达27%股权；1987年收购阿斯顿·马丁；1989年收购捷豹汽车；1999年购买沃尔沃全球轿车业务；2000年从宝马集团购得路虎公司所有权……进入新世纪之后，福特大幅“瘦身”，不仅将捷豹、路虎打包卖给了印度塔塔集团，还抛售了马自达26.8%的股份，阿斯顿·马丁也被卖出更在2010年将沃尔沃的轿车业务卖给了我国的吉利集团，这件事当时引起了相当大的轰动。到现在，当时买回来的一众品牌，只有林肯依然留在了福特旗下，这一两年虽然福特在中国的情况每况愈下，林肯虽然也不能与主流品牌相比，但毕竟是卖得越来越好了。
四
直至今时今日，说起最豪华的汽车，劳斯莱斯依然是最容易脱口而出的品牌。这家豪华品牌于1906年诞生于英国，创始人是亨利·莱斯和查理·劳斯，汽车品牌就是两位创始人名字的组合。（相信大家已经发现了，亨利这个名字，在汽车创业者中的出现频率相当高，这一点无法解释，除非用玄学，可惜小编不懂，只好作罢）。劳斯莱斯不光造车，也制造航空发动机，可能正是一心二用，导致业绩不佳，2003年被宝马集团接手。从历史角度来看，英国人造豪华车的本事并不比德国人差，可惜都经营不善，英国品牌大多都被卖给了其他国家的企业。不过话说回来，如果劳斯莱斯不是有英国皇室的座驾光环笼罩，大概也不会在一年只能卖出几千辆长期亏损的情况下，依然保持江湖地位。
五
与劳斯莱斯在定位及命运上都很相似的是宾利，同样是英国品牌，同样是英国皇室御用的豪华汽车，同样是百年品牌，也同样被出售给了他国企业。宾利是由W.O.宾利于1919年创办的，在1921年开始销售汽车，是当时英国最贵的轿车之一。这位创始人还曾加盟劳斯莱斯，而宾利和劳斯莱斯也有着剪不断理还乱的联系。宾利曾经因为财政危机被劳斯莱斯买下，成为后者旗下的子品牌，两个品牌的车型也一度难分你我。直到1998年，大众和宝马争购，最终宾利品牌花落大众，宝马后来也买下了劳斯莱斯。二者又成为了竞争对手，不得不说是奇妙的缘分。
六
在汽车的百年品牌中，标致相对来说存在感较弱，这与这家企业初期从事的业务与汽车相差甚远有很大关系，另外，在后续的发展中，标致的光芒不及其他百年品牌，也使得其逐渐落寞。1890年，阿尔芒·标致在法国创办了标致汽车。但标致这个品牌是早已存在，只不过原本是生产胡椒磨的，还做过咖啡机，而且也都是大量生产的著名产品，这些历史在标致博物馆里都一一清晰展示。100多年前的标致路数相当野，还生产五金工具、裙撑、望远镜、锯条、猎枪、缝纫机等等，连那个小狮子的LOGO，最初也只是为了在生产的钢锯等工具上加个品牌标识。从1850年开始，标致锯条就都打上了狮子印记，比汽车早多了。
更神奇的是，狮子最早出现在了自行车上，又出现在摩托车上，就是不用在汽车上，虽然从1890年标致牌汽车就已经面世。如今法系车在国内节节败退，标致的日子也相当不好过，也许标致可以考虑一下，重新发挥百年前的优势，销售一些咖啡机、裙撑之类的复古产品，没准都比汽车好卖。
七
现在人们所熟知的雪佛兰，是通用旗下的汽车品牌，至于其百年品牌的身份，似乎并不大知名。雪佛兰是由威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰于1911年创立的，但在1918年就被通用并购，并成为通用汽车旗下最大最成功的品牌。这里不得不说一句，被收购的汽车品牌发展壮大的成功案例并不多，雪佛兰可能是其中最成功的一个。1912年第一辆雪佛兰轿车在底特律问世，1917年，定价490美元的“490”小轿车风靡全美，按照时间来看，当时应该正是福特T型车横行的阶段，想来双车也曾经有过一轮激战。此后多年，雪佛兰一直是销量高的代表，直至今日仍是最畅销的品牌之一。顺带说一句，雪佛兰是首款搭载收音机的汽车，始于1924年，也就是说，从那时起，开车才不再寂寞。
八
大众汽车的创立时间稍晚一些，1937年由费迪南德·保时捷创办，而且是基于希特勒在1936年提出的设想——要生产一种廉价的“大众汽车”，每个德国人至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，这应该是对比当时的美国提出的设想。事实上也真的这样做了，大众汽车在1938年开始建厂，就计划年产150万辆，超过当时美国最大的福特汽车的年产量，是世界最大的汽车厂。之后大众被用于军备生产，后来又被英国军政府接管，就是在这个阶段开始生产经典车型甲壳虫。到了1972年，甲壳虫以超过150万辆的累计生产量，打破了福特T型车传奇记录。
之后的大众彻底放飞自我，1973年帕萨特投产，1974年Golf亮相，1976年Golf GTI下线……这些不必细说，到现在仍是热销车型。大众集团除了大众汽车，还买下了众多品牌，包括本土的奥迪、西班牙的西亚特、捷克的斯柯达、英国的宾利、法国的布加迪、意大利的兰博基尼，以及同一位创始人创立的保时捷。
九
保时捷的成立时间是早于大众汽车的，于1931年由费迪南德·保时捷成立于德国斯图加特，以豪华跑车闻名于世。而这个人厉害到什么程度呢，不仅仅是他创办了保时捷和大众汽车，他的儿子和孙子，同样在汽车制造上天赋异禀。儿子费利·保时捷设计出了大众甲壳虫，孙子斐迪南·保时捷参与设计了最经典的车型保时捷911。就家学渊源来看，很像我国的三苏父子（苏洵、苏轼、苏辙）。时至今日，保时捷在跑车领域的地位依然不可撼动，而保时捷家族在祖孙三代之后，不仅仍然持有制造厂的大部分股份，也一直在创造新的传奇。（这部分内容包含了夺权、争位、家族内斗等等堪比任何一部经典大剧，有兴趣的朋友可以找来看看，小编实在写不出来一本书）
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