很多读者问我，同样的车型进口好还是国产好。我的回答是，除了装配有细微的差异外，整个车的质量都差不多。
因为汽车工业已经非常成熟的今天，车上的绝大部分零部件都是由供应商提供，并不是厂商自己生产的。厂商的角色更多的是汽车外形设计和组装。本篇文章，我以奥迪Q7为例，看看为新款奥迪Q7提供零部件的幕后大佬们。奥迪Q7这款车大家绝对不陌生，现在已经是发展到了第二代，在国内也是刚刚上市不久。作为一款全进口车型，奥迪的零部件供应商大部分来自欧洲。
1.油箱系统：油箱系统由Plastic Omnium（全耐塑料）提供。Plastic Omnium建于1947年，总部位于法国巴黎，在其两大核心业务汽车零部件制造和城市环卫系统。Plastic Omnium在全球29个国家范围内拥有21000名员工，107家工厂，14个研发中心。
2.全景天窗：全景天窗由INALFA（英纳法）提供。INALFA成立于1946年，总部位于荷兰，是全球大型的天窗制造公司。业务也包括天窗设计，开发。在荷兰、美国、斯洛伐克、中国烟台等全球8个国家和地区建有生产基地以及三个研发中心，共有2100名员工。
3.天窗密封涂层：车天窗密封涂层由hirschvogel（德西福格）提供。hirschvogel始建于1938年，总部位于德国丹克林肯。其锻造技术处于世界领先地位，公司目前在德国和美国拥有五家工厂。
4.铝合金框架：铝合金部件由NOVELIS（诺贝丽斯）提供。NOVELIS总部位于美国亚特兰大，NOVELIS是车辆结构和外板市场最大的铝平轧产品供应商，全球市场份额超过50%。
5.侧轴/传动轴：供应商来自GKN（吉凯恩）。创建于1759年，在全世界有280多个子公司和分支机构，员工超过50000人。主要业务有大型民航客机和运输机结构件，汽车传动系统，非高速公路用工作车辆和特种车辆，农用机械，粉末冶金，新型合金粉末材料，汽车零部件和环保用汽车催化转化器的生产制造等。
6.车底横梁：供应商来自DURA（美国德韧）总部位于美国密歇根州，在世界67个不同的国家和地区从事汽车产品的设计、工程和生产。德韧的主要产品生产线包括变速换档系统、汽车拉索、车座、踏板、停车制动器、铰链和闩锁、千斤顶和备胎架、车窗调节器、仪表盘横梁、车门、车身及玻璃系统。
7.制动软管：来自Flexitech，源自法国的公司，专门生产制动软管，现在已经被日本三菱收购。
8.前后保险杠：由Rehau（瑞好）提供。Rehau是一家德国聚合物产品生产商，它的产品广泛用于汽车，工业解决方案，家具以及建筑行业。
1.车门和尾门铰链：供应商来自Edscha（爱德夏）是一家德国公司，生产汽车铰链、踏板盒和驻车制动器。
2.后风挡玻璃：供应商来自CarlexGlass。CarlexGlass是日本中央硝子玻璃公司的子公司。业务包括汽车玻璃红外反射镀膜、加热挡风玻璃以及抬头显示器玻璃。
3.LED牌照灯：来自GrupoAntolin（西班牙安通林）是世界著名的汽车内饰全球供应商。在汽车内饰部件和模块的设计、开发和生产上处于世界领先地位，其汽车车顶业务更是占据全球市场的40%以上。在世界上20个国家设有78家工厂以及18家技术和商务办事处。
4.尾门：来自STABILUS，总部位于德国科布伦茨市，成立于1934年。公司在全球已设有11个生产基地，员工总人数达3500人。气弹簧件、充气减震器和液压挺杆等，应用于各种高档车辆、家具及设备。
5.后4活塞制动卡钳：供应商来自Brembo（布雷博）是意大利的著名汽车制动系统公司。布雷博是高性能汽车和摩托车以及商用车制动系统的设计和制造的领先品牌。
6.尾部消音器：供应商来自Carcoustics（德国卡酷思）是全球领先的汽车静音系统供应商。公司总部位于德国勒沃库森，在德国，奥地利，西班牙，斯洛伐克，比利时，美国和墨西哥等国拥有11家生产企业。
7.电池：供应商来自SAMSUNG SDI（三星SDI），奥迪Q7PHEV插电式混动车型的电池来自韩国三星SDI。三星SDI生产的锂离子电池也是宝马i系列，克莱斯勒，福特的供应商。
8.排气系统支架：供应商来自Cikautxo（蒙德拉贡）来自西班牙的蒙德拉贡集团是欧洲乃至世界最大的合作社集团之一，旗下拥有12个品牌，90多家工厂和9个代表处，业务集中于金融、工业、分销和教育四个方面。
1.安全气囊：供应商来自Takata（日本高田）创立于1933年，是一家专门生产汽车安全气囊、方向盘、安全带、电子感应装置以及其他汽车安全零配件的跨国公司，总部设在日本东京。高田公司占全球安全气囊市场的22％份额。
2.MMI显示屏：供应商来自NVIDIA（英伟达）Nvidia 是全球图形技术和数字媒体处理器行业领导厂商，总部设在美国加利福尼亚州的圣克拉拉市，在20多个国家和地区拥有约5700名员工。公司在可编程图形处理器方面拥有先进的专业技术，在并行处理方面实现了诸多突破。
3.电动助力转系统：供应商来自Brose（德国博泽）博泽是国际汽车行业的合作伙伴，为全球80多家汽车制造商及30多家供应商提供车门系统、后备厢门系统、座椅骨架和电子驱动系统等。在23个国家的58个驻地，拥有大约22,000名雇员。
4.座椅：供应商来自Faurecia（法国佛吉亚）是法国汽车零部件企业，全球第六大汽车零部件供应商。在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大业务领域居业界领先地位。佛吉亚拥有全球领先的汽车座椅技术，座椅机构件业务居全球第一，整椅居全球第三
5.车内空调控制系统：供应商来自Behr-HellaThermocontrol（贝洱海拉）总部位于德国斯图加特是汽车空调和发动机冷却系统的供应商。目前，贝洱在全球有17,000名员工，17个开发基地，28个生产厂和12个合资厂。
6.MMI全触摸控制系统：供应商来自Preh（普瑞）也是一家德国企业。全新一TT的温度控制组件及集成在中控上的空调出风口同样出自这家公司，而宝马iDrive系统控制器也由这家公司提供。
7.自动变速箱：来自采埃孚（ZFFriedrichshafen）是德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件。采埃孚集团年销售额达99亿欧元，员工总数达54500人。在全球26个国家分布着125个生产基地，采埃孚位列全球汽车配件供应商前十五位。
1.进气歧管和活塞环：由MAHEL（马勒）提供。马勒是活塞系统、气缸零部件、气门驱动系统、气体管理系统和液体管理系统的供应商，在超过24个国家拥有110个生产设施。在全球的8个研发中心拥有3000多名研发工程师。
2.曲轴轴承：供应商来自KSPG Automotive（德国科尔本施密特-皮尔博格），业务包括活塞、 发动机缸体、滑动轴承的开发、生产和备件供货等方面。
3.发动机气缸垫片：供应商来自德国ElringKlinger，专门生产汽车排气接口垫片的厂商。
4.柴油发动机的涡轮增压器：来自美国霍尼韦尔（Honeywell）总部位于美国新泽西州莫里斯镇。成立于1885年，业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。在九十五个国家雇有十三万名员工。
5.汽油发动机的油雾分离器：来自Hengst（汉格斯特）是德国专业滤清器生产商，研发生产豪华轿车到商用车三滤系统部件和模块产品，在商用车领域为奔驰、MAN、DAF、沃尔沃、中国重汽，潍柴等提供专业的过滤系统解决方案。
7.蓄电池：来自(AKKUMULATORENFABRIK MOLL)德国摩尔，创建于1945年，是全球知名汽车制造商及专业铅酸电池供应商，其研发的电池管理系统和专利K2双盖技术代表当前汽车启停电池的最高水准。
8.配电系统：来自Delphi（德尔福），美国德尔福原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商。
很多人可能并不了解上面的这些零部件供应商，包括我自己在内也是查找了很多资料，也觉得无聊。但是因为无数个供应商的存在，价值百万元的奥迪Q7才会最终呈现在我们面前。而下面的这些话才是我真正想说的。
因为供应商的存在，未来汽车厂商最重要的是外观设计和发动机设计研发能力。因为品牌家族化的外观是零部件供应商给不了的，而拥有发动机设计制造能力能确保最关键的动力系统不受制于人，保证汽车顺利量产。至于其它的零部件，都交给供应商就好了。
因为供应商的存在，零部件可以集中大量生产，降低成本，并实现标准化。因此我认为同款车型的国产版和进口版的品质并没有差别，至于价格上的差距基本上就是关税，劳动力成本，工厂运营成本的差异了。
因为供应商的存在，汽车制造成本可以得到良好的控制。同时品牌溢价的作用越来越高。这就是为什么豪华汽车销量不高，利润却很高的原因。
因为供应商的存在，美国特斯拉可以在没有任何汽车制造经验的基础上制造出最好的电动汽车，中国互联网公司也能加入汽车制造行业。
因为供应商的存在，中国品牌汽车与合资品牌在整车质量上的差距会越来越小。中国品牌只需要做好设计，关键零部件发动机的研发，品牌建设就好了。
