作为美国汽车品牌的典型代表，凯迪拉克豪华汽车的品牌形象抓住了人心，至少标榜了美国总统的轿车。
特别是在03年的科幻电影《黑客帝国：重装上阵》一段长达15分钟的公路追逐场面中，被反派们折磨得千疮百孔的凯迪拉克凭着高速和高稳定性依旧把主角墨菲斯送到第一个目的地。
这一追车场面充分体现了凯迪拉克的高品质和高科技感，使凯迪拉克收割了一票拥泵。
如今，身处豪华车第二阵营的凯迪拉克稳扎稳打，在16年推出国产化XT5进军国内豪华SUV市场并在今年实现了爆炸式增长，接过XTS第一把交椅成为凯迪拉克销量领跑的新秀。
表现出色的XT5在今年5月份的淡季销量依然达到5129辆，守住了5000辆大关，和去年同比增长了79%。1—5月的累计销量达26158辆，力压Q3、X1，这成绩也说明凯迪拉克已然晋身成为豪华车第二梯队的领军品牌，在市场上存在感越来越强了。
XT5的价格在35.99万~53.99万之间，作为凯迪拉克的首款国产SUV车型，凯迪拉克自然对它寄予厚望。所以它的对手也非常之多，有奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、路虎发现神行、林肯MKC、雷克萨斯NX、沃尔沃新XC60。由于现在SUV市场尤其炙手可热，基本上拿出一款车型都会有很多的品牌车型和你对比，想要在这些品牌当中脱颖而出必须得有自己的特色。
XT5正脸看还是很惊艳的，和奥迪、宝马的圆润风格完全不同。星瀑式一体式LED前大灯颇有特色和辨识度，与凯迪拉克标志轮廓一致的盾形进气格栅不仅美观大气，而且主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度和车速自动调节开度，在天气寒冷时保证引擎最佳工作温度，高速时降低风阻来改善油耗。
前侧45度角看XT5，讲真这时候就觉得它的星瀑式LED前灯的造型有点古怪，特别是那个下延灯组的拐角是曲线，和整体直来直去的硬朗造型有点不符，不过或许这就是它与众不同的一点。
XT5的翘臀和前倾的车头，在侧面给人一种蓄势待发的动感，前后车灯的延伸灯组线条遥相呼应，与车身线条勾勒搭配得恰到好处。XT5车身是4812*1903*1680mm，轴距为2857mm，对比奥迪Q5的4629*1898*1655mm和2807mm来说，整体尺寸和轴距都是是XT5占据优势。单单从这些方面就知道凯迪拉克坐起来比Q5舒服了。而且4.8M的车身，估计在中型SUV里面绝对是领先地位的了。
中控台上的线条设计还是很有层次感的，但是整体的设计风格相对较为简约实用，看上去并不是十分的复杂，且用料非常的上档次，通过各类高档的材质凸显出他的豪华感。
XT5并未使用全液晶仪表盘，而是采用经典的两边仪表中间液晶屏的设计，不过8寸的液晶显示屏尺寸也足够大了，同样能够呈现非常丰富的车辆信息，而且机械仪表能够让人快速适应。
XT5支持后排一键放倒的功能，加上它的后舱储物轨道设计，配合多种后排座椅放倒方式，空间表现不言而喻。特别是，XT5后排座椅能前后最大移动140mm的余量，能让后备箱同时放入3个28寸的拉杆箱。多变灵活的空间组合是XT5的优势。
凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW 及198kW，两者最大扭矩均为400Nm。目前现有的所有车型中与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。两种涡轮增压发动机带来的最大马力分别为250匹和269匹，马力上的表现略胜奥迪Q5一筹。
除了低配和次低配两款是前置两驱以外，现有的其他四款均为适时四驱的前置四驱。
配置上，讲究性价比的凯迪拉克是毫不吝啬的，8气囊，胎压监测，无钥匙进入和启动，真皮多功能方向盘，换挡拨片，定速巡航，倒车影像，均为全系标配。
高配车型上还能看到可变悬挂、HUD抬头显示、后排座椅加热、LED大灯、车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航、全景摄像头等丰富配置。
总的来说，凯迪拉克XT5以比较亲民的35.9万的入门价和高性价比的标配配置，相比同级别的Q3、X1、奔驰GLC、路虎神行等竞争对手来说有着强劲的竞争力，加上凯迪拉克品牌的国内认知度不差，对比起日系的讴歌、雷克萨斯和相对冷门的沃尔沃等豪华汽车品牌或许更能得到消费者的认可，并将能继续领跑凯迪拉克的国内市场销量。
当然，目前凯迪拉克SUV的产品布局相对还是有些不够全面的，目前的重磅产品也就XT5这一款，一枝独秀的做法并不是非常的稳健，不过凯迪拉克也意识到了这一点，据说包括紧凑型、中大型等一大波SUV都在开发的路上，这应该能够推动凯迪拉克在国内销量持续上涨。
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