在跑车领域，面对强大的德国，美国主流肌肉车在国内是另类。这个市场本来就不大，但说明了汽车文化的比重。
如今美国品牌，唯一独特而且还没有打的就是肌肉车了。现在国内的旗帜是野马，野马出年度款，它的变化代表着一个群体。那它怎么改的？？你有没有跑车情怀？美式肌肉车呢？在平民跑车里面，野马的辈分不低，但2015年第六代才进中国，是有点晚了，不过后来居上的戏码倒是少不了，这不，美国肌肉车在全球市场持续走低之时，野马在国内的销量反而相比2015年激增45%超了科迈罗，一部《极品飞车》指定是拼不过《变形金刚》系列，但这匹野马终究是跑在了大黄蜂前面。
近日2018款野马袭来，不是换代，而是中期改款，外观设计和内饰升级、配色增加、10种轮毂也就可以了，但你这10挡变速箱、5.0升V8发动机、12英寸数字化仪表盘，这是一个激灵把下次换代的议程提上来了？
先看重点，从心脏出发
3.7升V6自吸发动机从此退休，2.3T EcoBoost发动机得到优化，“扭矩输出增加、全油门加速性能更好”，这是野马给出的描述，但数字呢？真没有。估计3.7升V6也是因为功率和燃油经济性都不如2.3T才被抛弃的吧，旧的不去新的不来，新的是谁？5.0升V8！而且除了直喷（F-150）还新增了进气道喷射，压缩比也从11:1提高到了12:1，功率和燃油经济性也因此得到了提升，提升了多少，还是不知道，好吧手动无奈（摊手）。
变速箱上10挡，全系可选！
如题，10挡来了，而且不只是5.0升专属，2.3T车型也可选装，这款福特与通用联合研发的SelectShift 10AT总该解决了过往野马车主们抱怨的6AT反应迟缓的问题了吧，当然省油啊、传动效率提高啊这些好处也少不了，那具体让新野马加速性能提升了多少？你该猜到的，还是不知道，福特这是糊弄谁呢？！
当然，原来的6挡手动变速箱不会取消，还采用了双盘离合器和双质量飞轮，齿轮箱也经过了重新设计，能够处理更大的扭矩，这样一来，老变速箱也能焕发新活力，关键是买主们不需要一定买最新的10AT，选择越多，预算可就越灵活。
数字式仪表盘上位，更多科技加成
传统的机械指针式仪表盘退休了，但全新的12英寸数字式液晶仪表盘应该不会让你失望，可定制灵活性很高，钟情古董野马的标尺式转速表？可以！喜欢现代化的数字指针？可以！还是半标尺半指针转速表？还可以！转速表甚至可以根据汽车的瞬时推力改变指针和彗星轨迹的颜色，酷炫指数扶摇直上。
当然这个数字式仪表盘也不是野马强求的配置，传统主义者还是可以选择传统仪表盘，厂家还是比较人性化的，除了数字式仪表盘，新款野马还增加了方向盘加热、防碰撞行人检测、距离警报、车道偏离警告、车道保持辅助和司机警报系统等主动安全和驾驶辅助技术，苹果Carplay也用上了，看来野马已经不是很野了。
视觉上的事情，见仁见智吧
外观上并没有变味道，前脸有些小改动，发动机盖前缘下移了20毫米，车头的视觉效果更低矮，头灯更斜更锐利了一点，就像是眼神中的怒气变盛了，不只是头灯和尾灯，雾灯和转向灯也采用了LED，发动机罩通风口和进气格栅都有更新，尾部比现款更显精致，流水式尾灯几乎没变，顶配车型的车身上多了“5.0”的标志，可以用来愉快地装X，新款也多了Kona Blue、Orange Fury和Royal Crimson三种配色和10种样式轮毂。
以上都是流水账，下面才是有用的。新款与现款外观上明显的区别就在于雾灯框的设计，可以看出明显的不同，当然前脸设计的更新也并不太小。而新款的2.3T和5.0L车型要如何一眼区分呢？看排气管，2.3T的排气管是双边双出，而5.0L则是双边四出，这样在路上看到一辆野马就可以张嘴就来，“嘿你知道那辆是哪款么？2018款5.0升的！”
2018款
现款
2018款
现款
曾经保守诟病的美式肌肉车的内饰问题，不知道算不算得上解决了，驾驶舱使用了全新材料，中控台可选手工缝制，再加上数字化仪表盘，总不至于还有“渣内饰”的感觉，况且太精致太豪华的内饰也跟肌肉车这种虬髯大汉的形象不在一个画风啊，价位也在那儿摆着呢，总不能享受着平民价位还想要豪华品牌的体验喽，心态要摆正！
2018款
现款
欧洲跑车的优雅和美国跑车的硬派完全是两个风格，德国统计的国内跑车销量中，保时捷911和奥迪TT占据前两名，第三名就被野马拿到，在感叹德国人真（TM）有钱（啊啊！！！）之余，肌肉车在德国竟能达到这种地位，也代表了美国跑车文化的独到之处。美式肌肉车并没有被作为一种独特的文化得到真正的传播，如今其中旗舰野马迎来了如此大刀阔斧的改款，是不是肌肉车即将站出来的一声号角呢？
“肌肉三杰”中只剩挑战者还未进口，大黄蜂科迈罗最早进入中国，也打下了一些江山，用户反映科迈罗的配置、操控性以及性价比等均强于野马，其实这还是个见仁见智的事情，个人喜好不同而已，也没有必要在键盘上争个你死我活，我的话就是喜欢哪个就买哪个好了，反正又买不起（摊手）。
did you know？
10挡变速箱的出现无非是为了降低油耗，特别是对于跑车来说，在日益严苛的法规要求下，抛弃纯粹、粗暴的动力是这类车继续生存所必须付出的代价，那现在采用10挡变速箱的除了2018款野马还有谁呢——
福特F-150
雷克萨斯全新LC、全新LS
丰田宣称未来所有前置后驱车型都将搭载10AT
本田早已推出10AT，可能用于旗下V6发动机车型
T-bug说：
说实话，美国厂商的变速箱我也就对福特感觉好点——放弃双离合是TM真明智。但你说10挡，雷克萨斯什么样我都不知道，所以福特会按捺住悸动吗？可能！至少，克莱斯勒这样的肥胆没几个啊？
