新奥迪Q4 e-tron 40 S系列
比奥迪其他电动车SUV略小，Q4拥有广阔的内部空间，这款中档40车型的官方续航里程超过480公里。
全新梅赛德斯EQA 250 AMG系列
EQA是梅赛德斯GLA家族SUV的电动版，官方续航里程为420公里，和传统兄弟车型一样耀眼。
奥迪和梅赛德斯已经在2019年推出了第一款电动SUV(分别为E-tron和EQC)。
它们曾经是——现在仍然是——舒适、实用和适当豪华的选择，但有两个大问题：它们的高价格和它们的稍微令人失望的选择范围。这两款来自德国汽车制造商的新品不仅价格便宜得多，而且在充满电的情况下续航里程也更长。听起来很吸引人——那么有什么收获呢？奥迪 Q4 e-tron和梅赛德斯 EQA比他们的马厩小，但它们仍然可以舒适地搭载四个高大的成年人，并提供许多 SUV 购买者渴望的厚实造型。
Q4 基于与大众 ID.4和斯柯达 Enyaq相同的基础，这些汽车已经在非高端竞争对手中给我们留下了深刻的印象。EQA 与梅赛德斯的汽油动力GLA密切相关。那么，哪些新品更值得购买呢？
驾驶
性能、骑行、操控、精致
它几乎没有任何关于加速的东西可说。在我们的测试中，两辆车都在相同的 8.0 秒内以 0-100 公里/小时的速度行驶。按照电动汽车标准，这并不是特别快（最便宜的特斯拉 Model 3可以在 5.3 秒内达到 100 公里/小时），但它完全适合所有类型的驾驶。
不过，在减速方面，Q4 绝对具有优势。在我们的紧急制动测试中，从 50km/h 和 100km/h 停止，在柏油路上要少得多，而且两辆车的制动踏板也更先进、更可预测。在 EQA 中，很难判断施加多少压力，因为再生制动系统通过踏板发送脉冲，该系统回收能量以反馈到电池中。
奥迪Q4 具有更大电池的优势。
实际上，这两个官方范围数据都非常乐观。在温暖的日子里，你必须开得很慢——甚至可能会关闭空调。在我们的实际测试中，两辆车的平均每千瓦时行驶 5 公里，这使得 Q4 的理论最大续航里程为 380 公里，EQA 的最大续航里程为 330 公里。我们知道 Q4 可以走得更远，因为它在之前的测试中跑了 428 公里，但那是在 7 月相对温暖的一天。在较冷的条件下，大约 17 摄氏度时，电池性能不可避免地受到影响。
这一次，我们的 Q4 配备了可选的自适应悬架和 S 系列车型标配的 20 英寸合金。尽管车轮很大，但只要您不选择动态模式，这种设置的乘坐舒适性确实令人印象深刻。不幸的是，我们还不能告诉您 Q4 在其标准运动悬架上的舒适度。
EQA 尽管它不能像它的竞争对手那样扼制颠簸，尽管我们驾驶的版本有相对较小的 18 英寸合金。
Q4 也是更安静的汽车。在高速公路行驶时，您会听到挡风玻璃周围的少量风噪声，以及一些道路噪声——但这仍然是最安静的电动汽车之一。再一次，EQA 令人失望，但在更快的速度下，您确实会听到更多的风噪，这次来自后视镜周围，以及稍微更多的轮胎轰鸣声。
这两款车的转向都轻巧且易于在城镇周围使用，虽然 Q4 的转向更精确，并且在您快速驾驶时具有重量感。Q4 为您提供更多抓地力，但只有当您尝试转弯时，您才会真正注意到这一点。
在方向盘后面
驾驶位置、能见度、制造质量
梅赛德斯EQA的内饰更加迷人，巨大的屏幕似乎延伸到仪表板的一半以上。实际上，它是两个并排放置的 10.0 英寸屏幕。仪表板中间的一个控制信息娱乐系统，方向盘后面的一个可以配置为显示各种信息，包括您的速度和剩余里程。
我们的一些测试人员发现，EQA 的第二个屏幕部分被方向盘挡住了，而奥迪 Q4 e-tron中的等效屏幕可以在更多驾驶位置下工作。我们的竞争者在其他方面都有舒适的驾驶位置，并且在每种情况下，您都坐得足够高，知道您在一辆 SUV 中，而不仅仅是一辆顶起的掀背车。
您从任何一辆车的前部看东西都不会太乱，不过，根据您的驾驶位置，您可能会发现 Q4 的前柱在交叉路口和环形交叉路口挡住了太多的路。后面的视野也不是很好，但 EQA 用后视摄像头进行了修正，以帮助倒车。您也可以在 Q4 上安装摄像头，但您需要额外付费才能获得舒适和声音包的特权。
为帮助您了解夜间行车路线，两款车均配备强大的 LED 前照灯，EQA 配备可自动倾斜的远光灯，以避免让其他驾驶员眼花缭乱。Q4 配备了更先进的矩阵 LED 大灯，但是，您必须为它们支付额外费用。
它的内饰质量并不高，在某种程度上，这是对梅赛德斯的赞美和对奥迪的批评。几年前，奥迪在其竞争对手（以及几乎所有其他制造商）中遥遥领先，因为所用材料的豪华性和它们都感觉用螺栓固定在一起的坚固性。它最近的型号，包括 Q4，内部感觉很廉价，有相当数量的硬亚光塑料。
与此同时，梅赛德斯近年来已经向前迈出了明确的一步，以至于如果你扭动我们的手臂，我们会说 EQA 在这里边缘化了它。
信息娱乐系统
奥迪 Q4 e-tron
随着汽车触摸屏系统的发展，第四季度的触摸屏系统还不错。它对 prod 的响应相当快，并且操作系统是用户友好的。您还可以获得为期三年的奥迪在线服务订阅。
梅赛德斯EQA
您可以通过按下触摸屏或允许您用手指进行输入的大型中央触摸板来控制 EQA 的设置。驾驶时触摸板不会分散您的注意力，但无论哪种方式，系统都会快速响应。
空间与实用
前部空间，后部空间，座椅灵活性，行李箱
奥迪 Q4 e-tron是更大的汽车（它比梅赛德斯 EQA长 123 毫米、高 12 毫米和宽 88 毫米），所以听到它也更实用，你不会感到震惊。也就是说，如果你坐在前面，你不会真正注意到，这两款车都为高个子的人提供了充足的腿部空间和头顶空间。
在后面，差异更加明显。180CM的身高仍然很容易适应两者，但 Q4 的腿部空间多出几厘米，头部空间也稍大一些。在 Q4 中，后排乘客也可以享受更舒适的座椅位置；EQA 的高地板迫使你的膝盖比你想要的更高。
这两款车都没有任何巧妙的技巧，例如滑动或倾斜后排座椅，尽管 EQA 中的后排座椅靠背确实以 40/20/40 的排列方式分开和折叠。这使您可以在汽车的任一侧搭载一名乘客，并从行李箱中将一些又长又薄的东西放在他们之间。Q4 中的座椅靠背以更传统的 60/40 排列方式拆分和折叠。
两款车均标配电动尾门，但一旦打开，您会发现 Q4 的后备箱空间更大。它的装载架明显更长更高，因此它可以在包裹架下方容纳更多随身行李箱也就不足为奇了。我们设法适应了七个，而 EQA 的五个。
EQA 中有少量用于充电电缆的地板下存储空间，但没有可调节高度的行李箱地板。您可以在 Q4 中有一个可调节的地板，但您必须添加功能包。
后备箱空间
奥迪 Q4 e-tron 后备箱容纳 520–1490 升手提箱7个
梅赛德斯EQA 后备箱容纳 340–1320 升手提箱5个
成本、设备、可靠性、安全性和安保
EQA 可以从合适的 公共充电桩 中获取高达 100kW 的功率，这意味着充值 10-80% 只需 35 分钟。您可能希望 Q4 的电池更大，充电时间更长，但由于它可以接受高达 126kW 的功率，因此实际上可以在 34 分钟内完成相同的 10-80% 充电。
如果您在家中使用常规的 7kW 墙盒充电，0-100% 的充电在 Q4 大约需要 12 小时，在 EQA 大约需要 11 小时。梅赛德斯将在您家中安装一个充电点，额外付费。
奥迪在您的汽车中免费包含一个 PodPoint 7kW 壁挂箱。
在豪华车前部，这两款车都配备了自动温度控制、环境室内照明、隐私玻璃和前部加热的部分皮革座椅。
EQA 还配备了一个热泵，旨在提高电池效率（从而提高续航里程）并在较冷的条件下更有效地加热内部。
这两款车都通过了 Euro NCAP 的安全评估，尽管测试的标准略有不同。每个模型测试都获得了 5 颗星（满分为 5 颗星），虽然 Q4 在保护理论上坐在后面的 10 岁儿童方面确实证明了一点，但差距很小。这两款车都标配自动紧急制动。盲点监控是 EQA 的标准配置，Q4 需要额外付费。
可靠性很难预测，因为这两款车都是新车，而且两家制造商都没有制造电动汽车的长期记录。然而，在可靠性调查中，奥迪排在第 18 位（在 30 个品牌中），而梅赛德斯甚至更低，并列第 22 位。
我们的判决
EQA 并非没有优势。对于初学者来说，这是更便宜的汽车，并且配备了更多标准设备。它在内部也很适合高档，并且在收费之间提供了一个很好的（虽然不是很显着）范围。如果您喜欢它的外观并且不需要那么大的空间，那么这是一个不错的选择。
不过，Q4 e-tron 更好。更好地驾驶，在移动中更安静并且更实用，尤其是在启动过程方面。最重要的是，它具有更长的有用范围并且可以更快地充电。额外的支出是值得的，但如果你可以不用"豪华"过日子，你可能想考虑密切相关且便宜得多的斯柯达 Enyaq。
