奥迪不豪华吗？近年来，这种类似的疑问在网络上相当普遍。无论是网民还是媒体，似乎都在“衰老”奥迪。
当然，大家也不是口说无凭，请看下面几份数据：1、据最新豪华品牌成交均价排行榜显示，号称一线豪华品牌的奥迪，在榜单上只能排到第10位，32.50万的平均价，比路虎、雷克萨斯、林肯等二线豪华都还要低，较之沃尔沃，它也只是高出0.06万（六百块）而已；
2、具体到车型上，就是奥迪A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2等销量靠前的车型，市场优惠均在5万以上，跳水幅度不仅远高于奔驰、宝马车型，它还高于林肯（车型优惠均在1.5万左右）、雷克萨斯（优惠大多不超两万）等二线豪华品牌车型；
3、另外2021年奥迪的销量（上险量）增幅还是5.5%的负增长，这个数据直接输给了整个大盘（2021年豪华品牌增幅为4.9%）。而在一众豪华品牌当中，它的这个增幅也是排到了前十开外的位置。
尽管奥迪官方表示，销量的负增长，主要是因为芯片短缺，但是在看到大多数豪华品牌销量都在增长，奥迪却在下降时，不少网友觉得这种说法难以站得住脚，反倒认为这种情况进一步坐实了奥迪的“豪华”，越来越不被国人待见。
平均成交价不如二线，增幅也堪称“垫底”，这样看来，奥迪真的称不上“一线豪华”了么？就增幅来看，奥迪的确是有所下滑，但是从那接近70万（69.11万辆）的销量成绩来看，奥迪依旧是仅次于宝马、奔驰的第三大豪华品牌。离它最近的二线豪华品牌，就算销量翻番，也都赶不上它，至于更后一些的豪华品牌，更是拍马都追不上。
此外，在2021年的豪车（30万以上车型）排行榜（Top10）当中，奥迪还有三台车上了榜，并且这三台车（41.6万辆）加起来的总量，还比奔驰前十里的三台车（40.6万辆）都还要多。
值得一提的是，在2021年缺芯严重那会，奥迪还大幅收窄了旗下车型的市场优惠（往年10万左右的优惠，2021年被压缩至5万左右）。以大优惠著称的奥迪减少优惠，销量仅下跌5.5%而已，说明奥迪品牌在国人心中还是有一席之地的。
从全球市场来看，2021年奥迪依旧有着168万辆（1680512辆）的销量体量。较之奔驰、宝马的两百多万辆，奥迪的数据是略有逊色。但是，和其它的豪华品牌做对比的话，它依旧是难以逾越的高山。从销量体量来看，中国乃至全球，仍然有不少消费者掏腰包支持它，怎么好意思说奥迪算不上“一线豪华”了呢？
所以，别看近几年吐槽奥迪的声音挺多，但事实上，瘦死的骆驼比马大，人家依旧活得很滋润。当然，需要承认的是，这几年奥迪品牌的影响力、销量和口碑，确实是有走下坡路的迹象。
这里最关键的原因，就在于奥迪的价格大跳水，以及科技标签的模糊化。价格大跳水，想必不用疆哥多说，毕竟奥迪的优惠幅度，堪比二线豪华可是众所周知的。用价来换量，这样的操作，多少也说明了品牌力上的退化。
而科技标签的模糊，主要在于现在基本上各大汽车品牌，都会以科技作为“卖点”。以“车灯”为例，当年奥迪刚喊出“突破科技 启迪未来”的口号时，大家还是比较认可“灯厂”的这个标签的。但是随着宝马推出自适应激光大灯、奔驰发布智能数字灯光、别克装备像素大灯、自主品牌（WEY等）把这些灯亲民化、比亚迪，高合等品牌把灯玩出花来之后，奥迪“灯厂”的身份就没那么鲜明了。
车灯的影响力被抢走就算了，在同样能体现科技的“屏”上，奥迪也同样落后对手一大截。在奔驰已经把双联屏升级成OLED大屏、自主品牌把屏设计成1.4米+巨幕时，奥迪还抱着中规中距的三屏联动不放。科技的标签不再亮眼，大家还怎么继续认可它呢？
当然，为了提升品牌的“豪华形象”，奥迪也想了很多自救的办法，比如推出对标梅赛德斯-迈巴赫S级的奥迪A8L Horch(霍希)创始人版，来拔高形象，提升品牌溢价能力。
联合上汽成立上汽奥迪，推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等更有价值的产品，增强中高端市场的竞争能力。
停产掉奥迪A1、Q2等低价入门车型，改善品牌形象。
写在最后
理性且客观地来看，目前奥迪在国内依旧有着很强的号召力，而且多年积累下来的庞大用户量，还有口口相传的口碑形象等，这些可不是单一的平均成交价能体现出来的，大多数人对它的豪华，依旧是持认可态度的。
不过认可归认可，奥迪想洗去“网友”口中的不“豪”印象，或许还要在产品力和品牌特色上，多下些功夫才行，不然众口铄金之下，可能就会逐渐变得不“豪”了。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奥迪的看法。
