大众汽车在中国市场上一直站在市长/市场前列，这是大众的荣幸。
但是，具体看来，这份荣耀背后则是大众在中国的两个兄弟合资公司之间的较量。一汽大众位于东北长春，上汽大众位于经济潮头的上海。所以所处区域位置的经济发达程度，好像决定了两家合资公司的排名位次。
而且上汽大众是大众汽车在中国最早的合资公司，甚至是中国汽车领域对外开放的桥头堡。上汽大众领先一汽大众几乎被认为是非常自然的一件事情。
但今天市场数据证明，一汽大众从2019年起，已经连续两年位居中国汽车市场厂商排名第一，上汽大众只能屈居第二。此前的2017年、2018年，上汽大众则还是中国市场销量的第一名。
数据显示，2017年，上汽大众继2016年之后再次突破200万辆，达到2,063,077辆，同比增长3.1%，蝉联乘用车年度销量冠军；一汽大众销量1,957,188辆，同比增长4.5%。位居销量第三。
2017年的数据显示，上汽大众与一汽大众增长势头都保持良好，其中上汽大众增长了3.1%，一汽大众增长了4.5%。应该说，一汽大众在这个时候已经暗含了超越的苗头。
2018年，上汽大众连续第三次批发销量突破200万辆，达到了2,065,077辆，继续蝉联乘用车年度销量冠军；一汽大众同时跨入200万辆台阶，达到了2,036,966辆，同比增长4.1%，位列第二。
2018年的数据显示，上汽大众仍然保持第一，一汽大众则超越了第二名上汽通用，成为第二名。不过，从增长速度来看，上汽大众已经增长缓慢，只有0.1%，而一汽大众增长了4.1%，比上汽大众多了4个百分点。
2019年，市场发生逆转，一汽大众在历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二。
2019年显然是两个大众增长比较激烈的一年，其中，一汽大众增长速度为0.5%%，但上汽大众却下降了3.1%，两个大众合资公司增长差距蛮大。
2020年的数据显示，一汽大众以2071488辆继续位居榜首，上汽大众的销量与一汽大众拉开差距，总销量为1505505辆。
2020年的数据显示，一汽大众继续保持增长，增长速度为1.2%。但上汽大众却大幅下滑了24.8%，总销量几乎就要下降到200万辆之下。
从这四年的市场总销量变化背后，则是两家公司旗下产品的销量增减。这可以从销量排名前十的轿车车型变化就可以看出来。
在2017年的轿车排行榜中，上汽大众的新朗逸高居第一，一汽大众的速腾、捷达只能位居第五、第六。
2018年，上汽大众的新朗逸则位居第二，下降了一个位次，同时，一汽大众的捷达、速腾名次则都上升到前五，分别位列第四、第五。而且，一汽大众的迈腾进入前十的销量排行榜。
2019年，上汽大众的新朗逸重新回到第一，但是一汽大众的新宝来的排名来到了第四，同时速腾位列销量第五。而且新宝来同比增长速度高达32.7%。当然，上汽大众的帕萨特也表现不俗，增长速度也高达30.8%。
2020年，则是全面展现一汽大众实力上升的时期。一汽大众的新宝来仍然保持比较高的增长速度，同比增长6.6%，位居销量排行榜第四。一汽大众的速腾位列第五。而且在前十的轿车排行中，上汽大众只有新朗逸一款产品，而一汽大众保持了两款产品。如果从前十五名的销量排行榜中，更可看到一汽大众的出色，因为其豪华汽车奥迪A6销量超过了桑塔纳，同比增长了38.8%，位列市场销量排行榜的第十二名。
这也可能就是上汽方面一直要争取与奥迪合作的重要原因之一吧。
其实，产品布局的竞争虽然导致了两家公司的排名变化，但是未来的变数可能不仅仅是来自于当前的这种产品布局安排。
由于两家合资公司都是中外双方平等持股的合资公司，所以双方的竞争有时候会跳脱于大众集团的统一安排。但是，随着中国对于汽车行业外资持股政策的变化，两家合资公司是否会发生完全由大众汽车外方统一主导的公司，则成为未来两家合资公司竞争的最大变数。
