文：理解次帝原创陈旭明
【了解车制原装产品】特斯拉在纯电动车领域的崛起无疑给传统车企带来了巨大压力。
这其中宝马、奔驰、奥迪等品牌感受到的压力尤甚，原因就是其产品与特斯拉多处于相似的价格区段，短兵相接！曾在燃油车领域呼风唤雨的德系大厂们，如今铆足了劲儿要再次证明：在纯电动车赛道依然可以拔得头筹。奥迪e-tron GT概念车
奥迪品牌在2019年亮相了全新四门电动车型e-tron GT概念车，从命名就能看出，奥迪对该车寄予厚望。
奥迪e-tron GT概念车
奥迪e-tron GT将与保时捷Taycan同平台打造
- 首先，e-tron GT由奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台打造，你没听错，如今在豪华纯电车领域引起巨大反响的保时捷Taycan，正是其同平台车型。当然，奥迪的顶薪设计师们将绞尽脑汁，为e-tron GT刻画出继承奥迪家族风格并具有开创性的设计语言，自然而然的与保时捷Taycan形成鲜明区隔。
- 另一方面，e-tron GT还将与奥迪品牌唯一的超级跑车R8在同一座工厂、共线生产。为此，奥迪对德国Bollinger Hofe工厂的生产线进行了设备扩容和现代化升级改造，加入了大量数字化生产工艺和智能化技术，新建了全新的焊装车间，以完成奥迪e-tron GT车身大量高强度钢和铝材等复杂多材料车身的连接。e-tron GT将成为首款在德国本土制造的纯电动车型。
- 还有，全新奥迪e-tron GT将采用平铺地板结构，带来更优的车身比例和更低的整车重心。最大功率434千瓦（590马力）的输出，搭配带扭矩分配的quattro全时四驱系统及全轮转向系统，让该车拥有出色的硬件素质。专注于高性能产品开发的奥迪全资子公司——奥迪运动有限公司（Audi Sport GmbH）肩负起这款车的量产车开发和调校，将带来奥迪独有的动态驾驶体验。
奥迪公司设计总监Marc Lichte
奥迪e-tron GT设计草图
毫无疑问，这款车倾注了奥迪品牌对纯电动车开发的心血。而对于挑剔的用户来说，甚至看一眼颜值就知道它是不是自己的菜！现实就是这么残酷！那么，e-tron GT将获得何种设计基因，相信没有人比奥迪公司设计总监Marc Lichte更有发言权。
奥迪e-tron GT概念车
奥迪e-tron GT概念车
在外观层面，目前我们能从奥迪e-tron GT概念车上，窥得量产版车型基本的设计样貌。不同于特斯拉等新创品牌，Marc Lichte认为，在传承中创新是奥迪品牌设计师需要重点关注的设计理念。
奥迪e-tron GT设计图
据Marc Lichte介绍，e-tron GT量产版前脸仍然要保持奥迪家族六边形前脸轮廓，让用户及车迷们一眼就能识别这是一辆奥迪车，无论是它是燃油驱动还是电驱动。尖锐凌厉的箭头形头灯是前脸的点睛之笔，将应用奥迪最新的LED及激光技术，即使在静止时也能传达e-tron GT的动感与张力，点亮后可实现动画投影功能以及动态离家和回家动画，仪式感满满。
Marc Lichte表示，Sportback“快背式”车身风格是奥迪品牌的显著标志，这在奥迪A7等车型上已有展示。这一设计理念也将在e-tron GT车型上得到诠释，并且更具未来感，将引领奥迪设计语言在下一个阶段的变革。
奥迪标志性的quattro四驱系统，不仅停留在看不见的技术层面，还要在设计层面得以体现。为此，设计师为e-tron GT勾勒出更具张力的外扩轮眉，以及颇具力量感的肩线，无论是从车侧还是从车尾角度，都能充分感受到这款车带来的视觉冲击力。
一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED模块，辨识度十足。同时，e-tron GT的外观颜色采用类似于钛的温暖深色，实用但不“呆滞”。随着光线的投射和移动，彰显车身表面独特的光影效果。
据Marc Lichte透露，汽车内饰的设计是从空间开始的。4.96米的车身长度、2.9米的轴距以及平铺的地板结构，为e-tron GT车内空间的设计奠定了良好基础。设计师为该车打造了环抱式座舱，虚拟座舱和中控触摸屏关闭时的黑色面板，加上横向设计的黑亮饰板，凸显了全新奥迪e-tron GT宽敞、沉稳的内饰风格。
与以往所营造的“豪华”氛围不同，e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，表明了现代汽车设计的态度。其座椅和其他饰件表面将采用合成皮革，座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗立柱采用的是超细纤维材料，甚至连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的。
作为一款搭载紧凑驱动元件的电动车，此举放大了整车空间优势，e-tron GT为后排乘客提供出色的乘坐空间，并拥有前后两个行李厢，可提供450升和100升的储物空间。对于将旅行作为重要出行场景的GT车型来说，良好的空间表现自然必不可少。
动力部分不是设计师要介绍的重点，但从此前的信息来看，奥迪e-tron GT前、后桥搭载的是双永磁同步电机，并独立地驱动前桥和后桥。因此，全新奥迪e-tron GT毫无疑问仍然是一台拥有quattro四驱系统的奥迪车，确切地说是拥有e-quattro四驱系统的奥迪车。
该车将拥有434千瓦（590）马力的系统最大功率，0-100公里/小时的加速时间为3.5秒，从静止加速至200公里/小时仅需12秒，最高车速被控制在240公里/小时。其配备超过90千瓦时的锂离子电池组，将电池充电至其容量的80％大约需要20分钟，之后即可实现超过320公里（WLTP工况）的续航里程，满电的续航里程预计在400公里左右。
简评：
在传统燃油车领域，奥迪等传统车企积累了丰厚经验，涵盖汽车设计、开发、生产、销售等的全产业链，建立起“高耸”的壁垒。但是，隔行如隔山！如今来势汹汹的电气化大潮，将奥迪所代表的传统厂商与特斯拉所代表的新势力拉回起跑线，并且特斯拉等专注于电气化车型的企业已经抢先起跑，压力回到传统车企。如今的奥迪e-tron家族正是该品牌在新时期交出的首份答卷，它们能打动用户么？像此前曾做到的一样。
你觉得呢？这辆奥迪e-tron GT颜值够么？是你喜欢的奥迪车么？
