随着国家经济的恢复，人们的生活有了质的飞跃，消费模式也升级了。
人们对于豪华品牌的向往越来越高级，诸如保时捷这样的豪车在街头出现也不再是新鲜事。保时捷MAcan作为保时捷旗下的豪华中型SUV，自诞生以来就被推至舆论的顶点。很多人觉得它就是奥迪Q5的换壳产品，也有人对它情有独钟。今天的车主王先生就是保时捷Macan的车主，之前的座驾是奥迪Q5，想必他是最有发言权的人。王先生从事教育培训行业数年，从之前的小作坊发展成了今天数千人的大型教育机构。身为90后的它对汽车一直都比较喜欢，特别是对豪华品牌SUV没有抵抗力。之前的奥迪Q5三年开了近6万公里，几乎没有出现过任何毛病。在购车时也考虑过宝马X4，差点就订车了，在媳妇儿的劝说下，还是一步到位，提了保时捷Macan。在开了三个月直呼：真贵！真香！
其一、最吸引人的还是它的外观，保时捷经典的家族式设计风格看起来圆润饱满，十分耐看。虽然整体看起来并不算大，但是主打运动的它回头率还是很高的。18英寸的轮圈不大不小，用在Macan上刚刚好，前轮采用对向4活塞卡钳，通风刹车盘直径345mm，刹车的性能十分不错。侧身和尾部的造型十分简洁，没有复杂元素，但给人饱满运动的视觉效果。和之前的奥迪Q5相比造型要动感很多，很有驾驶欲望。
其二、内饰和外观一样，同样增添了众多运动的元素。仪表盘的造型是典型的保时捷风格，转速表被放在中间，并且可以显示档位，典型的性能车取向。10.9英寸的的触控屏比奥迪Q5要时尚很多，显示画面更加清晰。选装Carplay功能后便利性还是不错的，不过要花3800大洋。方向盘的造型是大爱，尤其是右下角的小旋钮，很有开超跑的感觉。不足之处在于它的用料并不算高级，都这个价位的车了，依然有很多地方采用的是硬质塑料，实在是难以置信。
其三、车主表示，Macan的空间表现确实非常一般，还不及之前的奥迪Q5，虽然是大部分时间自己在开，但是偶尔做几个人都说是空间不够，但是为了性能，也都忍了。座椅方面并未进行选装，标配座椅提供黑色和玛瑙灰两种颜色，表面为皮革与Alcantara的混合搭配，并带有8向电动调节。舒适性还是不错的，坐垫填充物厚实又柔软，头枕还能4向调节，值得称赞。储物空间的表现中规中矩，什么都有但是都很小，将就够用。后备箱的空间也是只能满足日常使用，拉一些大件物品就不行了。
其四、这台比较Macan搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也就是第三代EA888发动机，最大输出功率252马力，峰值扭矩370N*m，匹配7速双离合变速箱。不需要担心它的动力表现，虽然只是一台2.0T车型，但是动力足够。而且Macan的调校风格与奥迪的明显不同，动力响应更加积极，变速箱降档也更快更干脆。
它的静音表现比较一般，尤其是在低速负载时，能明显感觉到一定的振动和噪音，质感还不及奥迪Q5。底盘表现确实是非常好，达到了难得的平衡，舒适性相当好，路面上的震动和起伏基本都能过滤掉。方向盘的力度适中，低速时很轻，中间有小虚位，但指向性仍旧精准，车身反应也很快，激烈驾驶时更像一台跑车，感觉这钱花得值。
总结
王先生对它的爱车整体十分的满意，既能满足豪华品牌的需求，也能带来极佳的操控体验。不过，他也提醒大家，买保时捷选装是要做好心理准备的，不是所有的功能都有用，一定要理性选择。而且车无完车，Macan的缺点在于内饰用料一般、空间表现一般、隔音效果一般、选装件太贵等等。如果是操控爱好者且自己开车较多，这款车非常的值当，但是要是全家出行的话，并不实用。
