打开BBA，人生真的开始了！长期以来，人们习惯将宝马、奥迪和奔驰视为人生成功的象征。
但其实这三个品牌中，宝马与奥迪的发展史并不像奔驰那么一帆风顺。
熟知汽车历史的朋友都知道，最开始宝马赖以成名的既不是汽车也不是摩托车，而是……飞机发动机。
宝马（BMW）的历史始于1916年，最初是一家纯粹的飞机发动机制造商。其蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，正是公司早期历史的写照。
不过1923年，宝马开始涉足车辆制造行业，推出了第一辆宝马摩托车。
1928年，宝马收购了埃森那赫汽车厂开始生产汽车。之后宝马与汽车行业的羁绊越来越深，并最终发展成一家世界知名的汽车生产商。
而奔驰，相信每一位爱车的人都明白其“汽车发明者”的历史地位。从19世纪末第一辆汽车诞生起，奔驰就一直在汽车行业奋力拼搏。
20世纪20年代，德国车以奔驰、宝马和汽车联盟（由奥迪、霍希、dkw、漫游者四家公司为主导）为主，不过在德系车不断“攀科技”的时候，二战爆发了。
战争对汽车制造产业产生了巨大的影响，航空发动机公司们分道扬镳，一波去了苏联、一波去了法国、一波去了美国。
而奔驰、奥迪、宝马也分别计划了不同的发展策略。奔驰无非是最聪明的策划者，在二战低糜的经济下选择了先巩固经济基础再建设高端车豪华车——上世纪50年代初期汽车联盟最高级的轿车 DKW 3=6，3缸两冲程发动机。
而宝马和汽车联盟的发展则是跌宕起伏。起初汽车联盟逃到了苏联，后来却赶上了苏联搞社会主义，所有资本主义全被没收，这样汽车联盟之下的霍希Game over了，只留了一个当时廉价的车型：DKW，前驱，两缸或三缸两冲程发动机，比较低端，有一种现在五菱宏光的既视感吧。
当时选择对发展道路的奔驰企业则是一路飙升成了大BOSS。他们开始扩大生产链建设上层建筑了。于是乎开始生产中端以上的车型。但是发现人手不够！奔驰大BOSS讲话了：“人手不够？那我们就扩招啊，那个汽车联盟在苏联不是发展的不好么？让他来我们这！”
这样在1958-1964年，汽车联盟就成为了是奔驰旗下的低端品牌。奔驰成功就开始任性了。60年代后，德国开始买家庭车了。过河拆桥的奔驰发现原来的汽车联盟顺应不了时代的潮流就抛给了大众。可大众也不傻啊！你给我我就要？
当时大众的甲壳虫的销量非常的好，产能不足，需要更多工厂。于是汽车联盟又开始成为了大众的垫脚石，DKW也被废掉，恢复奥迪品牌。但是汽车联盟不服这样的命运。刻苦钻研之后终于在奥迪车上站了起来！比如奥迪100。
宝马和奥迪真的是一对难兄难弟。二战后沦落为一家小公司，然而宝马自己觉得我曾经是王者再不济也不能成为黄铜啊。于是他们把有限的财力和物力投入到高档车的设计生产中，没钱还硬撑，面子工程做足了，表面上单车利润高，但是战后的市场低迷，也只好打掉了牙自己往肚子里咽。后来出于现实的压迫之下被卖给竞争对手戴姆勒·奔驰公司。
虽然宝马和奥迪有一把辛酸泪，但是现在却成为了德系贵族车。看着这些豪华品牌的奋斗史，你还有啥不满意的，赶紧去搬砖吧！争取用20年的时间赚出一个……车轮毂。
