最近奥迪E-Tron GT的出现，意味着运动型轿车市场上又有一名强劲对手。该部门包括特斯拉model s、菲斯克Emotion和保时捷Taycan。保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT是同一平台。
由于目前只有Model S正在量产，而且它的外形尺寸和E-Tron GT类似，所以我们可以将这两者进行对比，提前了解两者将会如何抗衡。两者都有四门、双电机、全轮驱动以及运动水平的性能。但是，它们也有明显的差异。奥迪主打“运动型轿车”，而特斯拉则把它置于其次。Model S拥有多款车型，其中Model S 75D和E-Tron GT配置比较接近，所以它俩可能是直接的竞争对手。
E-Tron GT（下简称GT）将拥有90千瓦时的电池组，据说在WLTP的条件下测试，它的续航里程约为400公里。而使用75千瓦时的Model S 75D（下简称75D），使用EPA的标准测试，额定的续航里程为416.8公里。尽管测定的方式不同，但从续航里程来看，特斯拉占据一些优势。
充电时间是另一个关键指标，这也是一个不好判定孰强孰弱的指标。因为假使GT的充电速度更快，但它的充电桩覆盖城市不广，那么充电快也没有用。另外，就目前特斯拉公布的数据，100D车型的充电速度是30分钟增加274公里。而且，75D车主是可以享受免费充电的，GT车型大概要等到2021年初才能交付，到那个时候，GT充电是否要钱，充电桩的覆盖程度在目前来看，都是个谜。
电动车的充电速度通常喜欢以多少分钟充到80%来计算，奥迪宣称GT只需要20分钟。按照这个说法，20分钟增加320公里的续航，听起来似乎比较快，但这只是一个粗略的估计。等到2021年，特斯拉的Supercharger超级充电网络或许也会得到改善。
以上是快充的速度，大多数电动车的车主可能都会选择夜间的家用充电。75D配备的是11.5千瓦的交流充电器，可以连接特斯拉挂壁式的连接器。奥迪具有11千瓦的无线充电底座，车停在上面即可充电，比较方便。
操控方面不好判断，GT配置矢量扭矩和四轮转向功能，它的弯道走线应该会比75D更好，从而在赛道上比75D跑得更快。
至于性能，GT有明显的优势，它可以在3.5秒内从0加速到96公里/小时，而75D则需要4.2秒。另外，GT的极速是240公里/小时，75D的极速为225公里/小时。不仅如此，电动车的一个常见问题是电量较低时，它的性能会受到影响。奥迪表示GT不会这样，即使是电量较低时，它也拥有强悍的性能。从这一点来看，相较于75D电量较低时的性能下降，GT是优胜方。
75D一个明显的优势是后排空间。细看GT，就会发现它根本没有打算让后排中间的乘客舒服。中间隆起再加上不是“座椅”的座椅，GT显然适合舒服地坐下四个人。75D的后排则明显放置了三个座椅，纯平的地板也带来更好的体验，虽然两者总体的空间相似，但75D后排中间的乘客应该会好受多了。
目前，75D拥有经典的造型和极佳的可用性。它通过无线网络来更新软件，并且不断升级，这是非常实用的。它的Autopilot自动驾驶系统中还有可选的高级驾驶辅助系统，并且在未来，它或许还会升级为更加智能的自动驾驶系统。奥迪没有表明GT有多么智能，但从奥迪A8的自动驾驶技术来看，自动驾驶只是小问题。真正让奥迪在意的是GT的性能，或许它在量产的时候会打一点折扣，但它仍旧是一辆伟大的“运动型轿车”。
车叔总结：无论从哪个角度来看，奥迪E-Tron GT都符合他们宣传的运动型轿车，外观动感，性能爆炸。唯一的缺点可能是它的后排无法让三个人舒服，但假设是一家五口坐在上面，小孩坐中间，这是完全没有问题的。重要的是它的外观和性能是无法替代的。目前奥迪没有宣布价格，但如果它的价格恰好和Model S 75D接近，车友们如何选择呢？
