今年上海车展BBA的重量型车型还很可能展出奔驰小型化S-Class、宝马5系列、奥迪新一代Q5国产版。相比之下，奔驰小型化S的关注度有所下降。与此同时，两种新型车型已经在欧洲Euro NCAP进行了碰撞测试，都得了高分，五星当然得了高分。
宝马5系
上海车展发布的是5系加长版，但是欧洲碰撞的是标准轴距版，以多个加长版车型来看，加长与否对碰撞安全影响不大，而此次参加Euro NCAP碰撞的5系在成人乘客安全项目上获得了91%的高分，并且以3个项目都超过80%的评分顺利拿下5星成绩。
测试车型：宝马520d LHD
整备质量：1560kg
成人乘员安全得分：总分34.8/91%
碰撞点评：
正面偏置碰撞测试结果中，从假人读出的数据显示膝关节和股骨都有良好的保护，宝马表明，就算驾驶者的体型和坐姿与假人不同，发生碰撞时也会得到同样的保护。
在100%正面碰撞测试，驾驶员侧的膝部气囊打开时间稍微慢了一点点，使得这侧假人的膝部不能获得GOOD的评分，虽然如此，但整体读数都是良好的，膝关节和盆骨都得到保护。
侧面碰撞的测试获得最高分，对所有关键部位都有良好保护，就是把标准再提高一些，除了胸部之外，其余位置都能获得GOOD的评分。用鞭打试验测试模拟发生追尾事故时，前排座椅和头枕的保护效果，从测试结果看出前后座都能有效保护假人的颈椎。
AEB测试是对新车主动防撞系统的测试，在视频中可见，宝马5系这套系统相当优秀，在低速行驶时若遇到紧急事故可以立刻刹停，从而避免车祸发生，所以Euro NCAP给了它满分。
儿童乘员安全得分：42.0分/85%
点评：在正面碰撞测试时，除了相当于6岁的假人胸部被评为合格之外，其余部位都得到良好保护。前排可以关闭副驾驶气囊，反置的儿童座椅可以安装使用，而且市面上流行的接口都能装上。
行人保护分数：34.1分/81%
点评：宝马5系装备了主动发动机盖，传感器检测到行人被撞后，发动机盖就会被撑起，以隔绝人体与机舱内部硬物接触的可能。宝马表示，设计之初已经考虑到行人的各种身高，实际测试也能满足需求，所以能够有效保护行人，而且前保险杠也能对行人腿部进行保护，然而在所有测试中，对盆骨的伤害比较严重，所以在此丢分了。至于自动制动系统能够探测到行人和其他车辆，能规避或者减少对行人的伤害。
安全辅助得分：7.1/59%
全系标配了主动紧急制动系统，并且表现良好，在几乎所有的情况下都避免或减轻了对他人的碰撞，也配备了驾驶员辅助速度，允许驾驶员限制车辆的最大速度，以防超速，此外车上的所有位置都有安全带提醒功能。
奥迪Q5
目前奥迪尚未公布上海车展亮相车型，但是拆车君估计很有可能亮相国产版Q5，在此之前，Q5已经接受Euro NCAP碰撞测试，最后获得五星安全，而且成绩还真不错。
测试车型：奥迪Q5 2.0TDI S tronic LHD
整备质量：1805kg
成人乘员安全得分：总分35.7/93%
碰撞点评：
正面偏置碰撞后，Q5的乘员舱保持完整，变形量小，从假人的读数可知，无论驾驶员还是乘客，膝盖和盆骨的保护都比较好，据奥迪介绍，同样的保护适合不同身高和体型的人类。
正面100%碰撞，除了胸部和前排乘员的颈部外，其余部位假人的读数都是优秀的。
以鞭打实验模拟发生追尾事故时座椅对颈部的保护，由于座椅设计的角度合理，颈部受到的伤害不大，获得优秀等级。
自动刹车系统作为Q5的标准配置，在试验中，低速情况下能完全避免事故的发生，而在高速情况下，也能减轻碰撞时对人员的伤害。
儿童乘员安全得分：42.3分/86%
点评：正面偏置碰撞的时，相当于6岁儿童的假人得到很好的保护，而相当于10岁的假人颈部的保护只属于合格，但其他部位都是优秀水平。侧面碰撞瞬间打开的侧气帘无论尺寸还是开启时间，都有效地阻隔头部与硬物接触。
行人保护分数：31.0分/73%
奥迪Q5配备主动发动机盖，传感器检测到行人被撞后，发动机盖就会被撑起，以隔绝人体与机舱内部硬物接触的可能，但由于发动机盖面积较大，有些部位可以评为优秀，有些则是充分。对行人腿部保护方面，主要介乎与充分与边缘之间，但对盆骨的保护除了车头中央位置能获得优秀外，接触车灯以上对行人盆骨伤害比较大。
安全辅助得分：7.0/58%
点评：前后排座椅都有安全带提醒功能，而奥迪的PreSense City功能成为标配后，在测试中获得很好的成绩，但与宝马5系相比，后者获得分数更高。END
