宝马3系在入门豪华轿车内只有我一个人的地位，随着时间的推移移动，包括最近针锋相对的凯迪拉克ATS在内的同级对手已经改变了这个部门的格局，但操纵的好处只是更多地停留在了对国内消费者的纸上或谈话上，实际表现是最先加长了车湾的奥迪A4L足以在销量上证明一切。宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L如期到达，接下来对比了凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、宝马3系Li，豪华中级车已经引起了轮轴距离之争。
| 对比车型 | |
| 车型 | 官方售价（万元） |
| 凯迪拉克ATS-L | 28.88-46.38 |
| 奥迪4L | 27.28-57.81 |
| 宝马3系Li | 32.98-60.78 |
外观：风格迥异/越级车身尺寸
车身尺寸方面，尽管ATS-L是最新上市的车型，但是在参数方面还是A4L和3系Li明显占优，特别是3系Li达到2920mm的轴距足以让大多数对手汗颜，A4L则是各项表现都十分平均。不得不提的是ATS-L和3系Li的车身重量配比均为50:50，所以二者在极限操控和驾驶稳定性会有更出色的发挥。
| 车型/尺寸 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | 整备质量（kg） |
| 凯迪拉克ATS-L | 4730 | 1824 | 1421 | 2860 | 1600 |
| 奥迪4L | 4761 | 1826 | 1439 | 2869 | 1600 |
| 宝马3系Li | 4734 | 1811 | 1453 | 2920 | 1540 |
ATS-L的外观整体相比ATS有一定的改变，不过在细节方面的调整还是能显示出自己的特性，首先进气格栅面积更大，黑色的波纹状网格融入更多的镀铬元素，下部进气口采用一体式设计，造型依然保持了动感的风格。车身侧面和排气管上方增加了的镀铬饰条，尾部增加了"ATS-L"和"上海通用"车标。
A4L的前身可以追溯到第一代的奥迪80，在40多年的发展中，奥迪A4并不缺乏运动基因，但如今国内的A4L并没有将其运动性能延续下来。A4L更多的是将奥迪家族式设计发扬光大了，中网样式、车身线条、尾部造型一切都是那么的似曾相识，而且这种"套娃"的战略起码目前在市场销量上是成功的。
3系Li传统的双肾型进气格栅与天使眼大灯融合，配合一体化设计的下进气格栅让前脸更富张力，外观众多的金属饰条更适合中国消费者的审美，硬朗的双腰线让车身充满战斗气息，3系作为这个级别的标杆车型，3系Li的动感设计并没有丝毫减弱，在经典的霍氏拐角后有延续的镀铬饰条，是可以区分3系标准/加长轴距的细节之一。
内饰：空间宽裕/配置丰富
| 差异配置对比 | |||
| 车型 | 凯迪拉克ATS-L 28T 精英型 | 奥迪4L 35 TFSI自动舒适型 | 宝马3系320Li 时尚型 |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ | - |
| 上坡辅助 | - | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | ○ | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - |
| 前驻车雷达 | - | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - |
| 电动座椅记忆 | - | ○ | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● | ○ |
| 定位互动服务 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ○ | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 |
| 大灯清洗装置 | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内○ / 外○ | 内● / 外- |
| 后视镜记忆 | - | - | ● |
| 后排遮阳帘 | - | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | ● |
ATS-L的内饰布局与ATS基本相同，材质与工艺遵循凯迪拉克较高的工艺标准，采用了Alcantara、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板和金属等材质来营造出豪华时尚的座舱空间。内饰底板采用减震泡沫、夹层玻璃等隔音处理方面也下了不少功夫。同时在实用性方面，中控扶手杯架上的滑动式盖板、后排中央扶手箱及后门置物格等作出了相关改进。
A4L采用黑色面板和桃木（银色）饰板的搭配，无论是哪一种组合，整体布局都偏向商务风格，整体设计与奥迪家族的其它车型有着一定的相似性，从用料和触感上来说，A4L不失豪华品牌的水准。对于同级对手强调的运动性，A4L却是在舒适、空间方面最具代表性的车型之一，你可以将此看作是它的弱项，同样这也是它的主要卖点。
3系Li的内饰不再因为追求运动性而忽视内饰材质与设计的时尚，面板采用了上下对称的梯形设计，整体简洁大方，拥有更多铝合金装饰，更显豪华气质，方向盘设计取向最为运动，这一些列的整合提升让3系Li在竞争中变得更加全面，内饰同样可根据用户要求对材质和颜色进行个性化选择。
动力：2.0T涡轮增压发动机
| 动力参数对比表格 | |||
|---|---|---|---|
| 车型/参数 | 凯迪拉克ATS-L | 奥迪4L | 宝马3系Li |
| 发动机类型 | 涡轮增压 | ||
| 发动机排量（L） | 2.0 | ||
| 最大功率（马力） | 205kW（279Ps）/5500rpm | 180kW（132Ps）/4000-6000rpm | 135kW（184Ps）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 400Nm/2900-4600rpm | 320Nm/1500-3800rpm | 270Nm/1250-4500rpm |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
| 前悬架结构 | 双球节麦弗逊悬挂 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬挂结构 | 五连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 前/后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 | 手刹 |
| 轮胎规格 | 225/45 R17（无备胎） | 225/50 R17（非全尺寸备胎） | 225/55 R16（无备胎） |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
ATS-L搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，采用双涡管涡轮设计，具有缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等技术，在性能参数上的表现十分抢眼，根基调教不同分为28T与25T两种高性能动力配置，主推的28T高性能版最大额定功率205kW，最大扭矩400Nm，6.2秒即可从静止加速到100公里/小时。全系均匹配6速手自一体变速箱，后轮驱动。
A4L搭载第三代EA888发动机，动力性能分高、低功率两种版本，低功率版本车型最大功率132kW，最大扭矩320Nm，高功率版本车型最大功率165kW，最大扭矩350Nm，TFSI发动机都标配发动机启停系统，低功率车型配备了multitronic无级/手动一体式变速器，支持8速手动模式；高功率车型匹配Stronic7速双离合变速器。
3系Li提供三种动力，320i/Li和328i/Li搭载直列4缸2.0升涡轮增压发动机（N20），其中320Li车型的低功率版发动机，最大功率135kW、最大扭矩270Nm。328Li车型的高功率版发动机，最大功率可输出180kW、最大扭矩350Nm。采用宝马双涡管单涡轮增压缸内直喷技术。自动挡车型匹配采埃孚的8HP系列8前速自动变速箱。
点评：无论是宝马亦或是凯迪拉克，对加长轴距的车型均表示不影响其操控性，但无论如何，这确实很好地迎合了中国车主的喜好，凭借时尚动感的设计，也吸引着新生代年轻市场。宝马3系Li上市后销量迅速增长，今年7月更是超越了奥迪A4L，这两款车型已经领跑同级市场，此次凯迪拉克ATS-L来势汹汹，竞争将更为白热化，作为消费者，当然愿意看到搅局者的加入，与此同时，注重品牌、空间的消费者也有了多重选择，值得注意的是，预计奔驰全新C级加长版会在8月正式上市，届时这一切将变得更为微妙有趣。
