在很多人看来，电影中007是全能的特工。当然，他的驾驶仍然很胁迫。需要强大的动力和风的外观。只有阿斯顿马丁才能符合007的气质。所以今天拉一辆阿斯顿马丁DB11，看看这辆超级车到底有什么吸引力。
是导游价为235.8-245.8万韩元的超级跑车，目前销售的阿斯顿马丁DB11有2022种车型，分为硬盖和软顶敞篷两种规格的车型。今天体验的是235.8万韩元的硬顶版本。正式名称为4.0TV8
外观方面，阿斯顿·马丁DB11标志性的中网造型，如今已被不少其他厂家所沿用，但是只有搭载在自家的车型上，这样的造型才能凸显出不凡的气质。熏黑的内部结构和引擎盖上隆起的线条连成一体，显得比较有力量感。下方则是带有碳纤维材质的前唇，也是很有杀伤力的设计。当然阿斯顿·马丁DB11还搭载了LED自动大灯，其他功能并不多。
来到侧面，可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了双门四座的设计，并采用了无框车门的造型，作为超级跑车，它的流线型自然很到位，拥有着极低的风阻系数，而且车身也较为低矮，4.0T V8 Coupe车型只有1290mm的高度，进入车内比较困难。当然它的车身长度达到了4750mm，轴距为2805mm，另外，阿斯顿·马丁DB11全系都配备了20英寸的双色多幅铝合金轮毂，并匹配了前255后295宽度的普利司通搏天族S007系列轮胎，定位就是注重性能表现，抓地力表现非常给力，名称也比较符合阿斯顿·马丁DB11的气质。
来到车尾，可以看到阿斯顿·马丁DB11采用了非常个性的C字形LED尾灯，并采用了和车漆同色的设计，不点亮的时候并不显山露水，点亮后就非常耀眼了。当然空气从前轮一直流通，并从尾部的排气格栅处排出，能形成强大的下压力，这种虚拟尾翼的造型也是阿斯顿·马丁所独有的，当然在时速高于120km/h时，后隔板同样能够升起。
进入车内，可以看到阿斯顿·马丁DB11的内饰采用了大面积的红色皮质材料包裹，质感和视觉效果就非常豪华，而且这是一台纯手动打造的超级跑车，做工用料也都属于顶级水准。电子挡杆采用了横向排列的按键式设计，上方则是悬浮式结构的中控触屏，规格并不唬人，只有8英寸规格，但是依然能够支持语音识别控制和蓝牙电话功能，而且还带有12个扬声器，音响效果也同样出彩。
进入主驾驶席，可以看到阿斯顿·马丁DB11的多功能方向盘依然采用了红色皮质包裹，手感还是非常细腻的，当然方向盘支持电动调节，换挡拨片也没有缺席。前方则是全液晶仪表盘。安全方面，阿斯顿·马丁DB11标配了并线辅助、360度全景影像、定速巡航等功能。
阿斯顿·马丁DB11的运动座椅十分贴合，并且加入了真皮材质的包裹。前排座椅支持电动调节、加热和记忆等功能。后排虽然还是能够容纳乘客，但坐进去之后感觉还是比较压抑的。
阿斯顿·马丁DB11的后排座椅并不支持放倒，所以后备箱的装载能力也较为有限，常规容积只有350L，实用性还不如很多小型轿车。
动力方面，阿斯顿·马丁DB11搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机，可爆发出393kW的峰值功率，在2000-5000转速区间内，可输出675N·m的峰值扭矩，在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下，0-100km加速成绩只需要4秒，这个表现还是非常快的，敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的，NEDC工况下综合油耗为10.5L/100km。
底盘方面，阿斯顿·马丁DB11全系都采用了前置后驱的结构，搭载了运动功底出色的前双横臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，在后桥限滑差速器的加持下，底盘的调校风格非常运动，而且行驶起来的感受非常紧凑。当然若是觉得太硬朗的话，还可以通过调节悬架的软硬程度，来满足不同驾乘者的需求。
写在最后：
综合来看的话，阿斯顿·马丁DB11无疑是一辆入门级别的超跑车型，毕竟它的加速并不是顶级的，而且两百多万的价格在超跑领域中也是比较低的，比同级别的宾利欧陆GT要实惠不少，虽然它不是赛道上最快的那个，但是它能够让消费者能够花比较低的代价，就能领略到V8结构的大排量发动机的魅力，而且还有着更具回头率的外观设计，作为一台007的座驾，它身上所带有的那种情怀风格，也是其他车型取代不了的。
