一.世界上销售最多的车——卡罗拉
从1966年的设计产品到现在，从日本销往全世界，10次换代后卖出了4000万台，在长时间的生产期间，卡罗拉也换了7名设计师。到目前为止，卡罗拉仍然保持着每年的销售冠军。
很多人认为丰田86才是真正的AE86后代，当年的《头文字D》引得一大片人产生了“漂移热”，但其实藤原豆腐店的AE86就是这台卡罗拉的前身，日本知名的漂移教父土屋圭市爱车同样也是这台车。看完这些是不是对你手中的这台车有了新的认识，是不是有一种想去漂移的冲动呢？但是现实和电影毕竟还是差距很大，大家一定要安全行车，不要随便任性哦。二.跑了480万公里的沃尔沃
480万公里是什么一种概念呢？相当于你绕赤道119圈，地球到月球都可以往返两趟。图上的人现年76岁，同时也是这台车的车主，这台p1800s是在他25岁时花了4150美金买的，而这台车当时的价格是他一整年的工资，但想想一台车开了51年还是蛮划算的。在这480万公里的旅途中沃尔沃用时间证明了质量的可靠，这台车目前只大修过2次但引擎从没有更换过，直到现在依然使用的是原厂引擎。不知道这位诠释了“一车一辈子“理念的老先生在这几年中有没有带着他的爱车继续用车轮丈量脚下的土地。
三.你以为只有兰博基尼造过拖拉机？
二战后始产，1961年停产的保时捷拖拉机共生产了12万辆，而且还有4个版本供你选择单缸的Junior、双缸的Standard、三缸的Super和四缸的Master，更划算的是一箱油可以满足8小时的田间劳动，目前它的收藏价值已经超过了一些超级跑车价格，如果想一睹他的真容现在最好的地方就是位于德国保时捷总厂的博物馆中。
四.别克凯越的设计公司竟然与法拉利出自同一家公司
世界最著名的汽车设计公司宾尼法利纳一直以设计法拉利，兰博基尼而闻名全球。别克凯越原型车是通用大宇Lacetti，而它的外型出自宾尼法利纳，用他们设计团队的话来说就是要把凯越打造成一款融入“欧洲风格”的全球车。凯越03年4月进入中国至今已有13个年头了，共计销售了268万台，到今年凯越正式停产，别克公司正式放弃了10万以内的车型，这样的决定能提高别克的品牌形象，同时提高入门门槛，这样的决定对于别克还是有着很长远的战略意义的。
五.阿斯顿马丁竟然只售35万
这台以丰田IQ平台为基础的阿斯顿马丁Cygnet以35万的价格一举成为豪华品牌中最便宜的车型，但如果你想拥有它则必须拥有DB9、DBS、V8 VANTAGE和RAPIDE中的一台超级跑车才可以将它收入囊中。Cygnet在英文中的意思为“小天鹅”，小天鹅是一种体型小巧，叫声清脆，而这种鸟类特别符合阿斯顿马丁优雅，高端的产品定位。如果要说为什么Cygnet购买条件如此苛刻的话，马丁公司更愿意让自己的买家获得一辆可以舒适驾驶，便与停车，适合城市穿行的小车，而不会陷入因为开着GT跑车找不到车位的囧境中。
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——主编：田朝伍（蛋朝）
