以前你认为所有的越野车都是吉普车吗？没想到吉普车只是汽车品牌吧。
艾森豪威尔将军说：吉普车、登陆艇、达科它运输机，是获得胜利的保证。这句话高度赞扬了吉普车，同时揭晓了吉普车深入人心的原因。那究竟什么才是吉普车呢？吉普是汽车品牌Jeep的音译，原先的吉普车指的是1940年威利斯公司研发的一款小型多用途越野车。因为吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，通过性能又好，能够适应各种地形，受到广大士兵的喜爱，因此被戏称为Jeep，之后人们习惯将所有的轻型越野车称之为吉普车。Jeep早已正式注册为商标品牌，成为了一个汽车的品牌。
吉普车凭着自身众多的优点，很快就成为了众人追捧的对象，加上这款车的产量极大，世界上很多国家都从各种途径获得这些车辆。当然了，这款车和我们也结缘不浅，这得益于“运输大队长”所赐，我们在解放战争中缴获了不少，甚至还成为了检阅车见证了重要时刻。
建国初期我们曾经大量引进北极熊的嘎 斯69型越野车，后因故被迫停止了该越野车的引进，一切只能靠自己了。
你有好东西，当然我也想要呀，得不到的只能自己造了。1957年在重庆的国营456厂（今长安汽车）对威利斯MD样车组织测绘，经过一年多时间的日夜兼程超负荷工作，在1958年5月就生产出第一辆国产化的样车。这款车被命名为“长江牌”46型，填补了我们汽车工业史上多项空白。
后来国家对各工厂的生产计划进行了重新调整，长安将该车型的图纸资料完全交付给了刚筹建完毕的北京汽车制造厂，而后该厂根据这图纸生产了BJ210轻型越野车，这给我们的汽车工业写下浓重的一笔。
1966年北京汽车厂收集了多方对BJ210使用的意见后，经过多番刻苦钻研，终于研制出了BJ212型四门轻型越野车，从此走向辉煌的道路。BJ212型采用了可拆卸式的软顶设计，方便成员快速搭乘和物品的运输，非承载式的车身结构和前后纵置钢板弹簧非独立悬架，让BJ212拥有较强的越野能力。
BJ212经历30多年畅销不衰，至今尚未停产，累计产量全国遥遥领先，直到现在依然可以买得到新生产的BJ212。
BJ212自从正式下线之后，连续几十年包揽了国内轻型汽车的市场，这辉煌持续到了90年代。此刻几乎30年没有变化的BJ212开始迎来了众多竞争对手，结果被打得节节败退了。特别是三菱第二代帕杰罗的引进，就马上风靡全国，迅速取代了BJ212的位置。
1994年长丰汽车正式与三菱汽车签订技术协议，引进了第二代帕杰罗的技术进行国产化生产。长丰汽车将三菱帕杰罗国产化后命名为猎豹“黑金刚”，这款车曾被各个单位采购，同样在民用市场也颇受欢迎。猎豹“黑金刚”这款车将长丰汽车厂推向了新的高度，可惜长丰汽车的研发和生产质量管理比较薄弱，在这款车之后再无过硬的产品，到今天已经被市场淘汰了。
除了三菱帕杰罗之外，我们也从国外引进了其他优秀的越野车，到现在这些越野车在一些边远地区还是主力，但是由于成本和需求转变的原因，各大单位单位渐渐放弃了民用越野车，专用的越野车正在崛起。
悍马越野车从上世纪90年代开始崭露头角，到了本世纪初的各种重大行动中展示了高机动性能和优秀的载重能力，举世瞩目。我们也对这车看着眼红，于是照着这车为蓝本决定自主开发同类型的车辆，这就有了东风“猛士”越野车。东风“猛士”是一款高机动性军用越野汽车高机动性专用越野汽车，采用模块化设计思路，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台。
东风“猛士”装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm ，越野性能优秀能够适应各种恶劣的地形。东风“猛士”装载质量1.75吨，牵引质量2吨，能够搭载和牵引各种装备。
东风“猛士”也有民用的版本上市，但是售价和舒适性与市面上主流的越野车相比不具优势，在市场上反应平淡。
北汽在BJ212沉沦之后，也重新研发了“勇士”轻型越野车，试图挽回在越野车市场的颓势。北汽“勇士”短轴版接近角42°，离去角33.0°，纵向通过角29.0°，垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。短轴版越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，长轴版越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤。但是根据使用的单位反馈该车型可靠性不佳，平时只能用来买买菜出出差的勤务车。
当然北汽“勇士”也有民用的版本，这款车性价比还算可以，但是品控不算好，口碑一般。
而东风“猛士”就是另外一种际遇了，这款车非常符合有关单位的需求，加上质量算过得去，自然受到不少青睐，现在该车型向着更大更厚的目标发展了，很快第二代“猛士”就面世了。第二代“猛士”全车加强了防护性能，全车覆盖了装甲和防弹玻璃，底部加装有V形的装甲，可抵御轻武器和爆炸物的袭击。
而现在东风“猛士”就发展到了第三代，第三代在第二代的基础上进行了优化设计，主要更换了全新的大功率发动机，动力更强劲，越野性能更优越。外形也重新进行了设计，比第二代霸气了许多。第三代东风“猛士”采用了灵活的模块化设计，目前已经衍生出多个车型，成了相当多单位的主力装备了。
曾经我们就连一颗螺丝钉都需要从国外进口，自己生产汽车更是几代人梦想。如今我们不需要舶来品了，自己能设计生产出了性能优秀的汽车，但是要赢得市场还是要靠不断进取的创新能力，掌握核心科技不受制于人，还要有高度的匠心精神，要有高超的质量管理水品，打造出过硬的精品。
