萨博由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，最初的飞机公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司)缩写为SAAB，用作公司轿车的象征。
2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请，现已被中日电动车联盟收购。
我们是要说萨博的历史么？不不只是为绅宝的历史做铺垫。所以故事不必从1937年萨博建立开始，而是从1997年开始。萨博汽车以“人车合一贴地飞行”的造车理念，1997年已经是通用控股公司的萨博在庆祝50周年的大会上，宣布以新车型SAAB 9-5替换老款的Saab 9000。1998年推出SAAB 9-3用来替代SAAB900，而绅宝的历史与这两款车密切相关。
● 第一代萨博9-3
第一代的Saab 9-3于1998年有三人座的五门掀背与两门敞蓬两种车型，这是Saab 9-3最后一款使用SAAB自家生产H引擎的车型。使用从末代Saab 900搭载的B204L低增压引擎为基础发展出来的B204引擎 (B204E)，第一代Saab 9-3也是Saab第一个使用柴油发动机，该车源自GM2900平台。
一代Saab推出过高性能版本的Saab 9-3被命名为"Viggen"(瑞典文: Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen战斗机来命名的，于2002年Saab 9-3掀背车型停产之后也随之结束。2001年在Viggen车型推出牵引力控制系统TCS (Traction Control System) ，并且除了增加扭力即马力外，还加装尾翼 (增加了50%的下压力)、改变无线电天线位置、符合空气动力学的前保险杆和侧裙，降低了大约8%的阻力系数、可选择四种颜色的真皮座椅、更运动化的悬吊以及升级制动装置等。
● 第二代萨博9-3
第二代的Saab 9-3发表于2002年初的北美汽车展。新的Saab 9-3就如同以往的Saab一样，仍然采用前置前驱配置，最大的改变是删除了掀背车型。第二代Saab 9-3有四门轿车、五门旅行车与两门敞篷三种车型。该车为Epsilon platform平台生产的车型。
Saab Turbo X发表于2007年的法兰克福车展，是为了庆祝Saab使用涡轮增压技术30周年而打造的限量特别版Saab 9-3。全部的Turbo X都只提供单一车色喷射机金属黑，前方栅栏与所有外观特征细节，以类钛的哑灰色表面处理。Turbo X搭载2.8升V6双涡轮增压发动机。
2011年底Saab对第二代9-3进行了小改款。主要的改变是在同一款的柴油、汽油引擎上减少12%和7%的燃料消耗。在9-3 SportSedan、SportCombi与9-3X车型上，新增了一个使用2.0升汽油/BioPower发动机。车后侧Logo将改成与新一代Saab 9-5相仿。
● 第一代萨博9-5
第一代Saab 9-5寿命很长，从1997年一直生产到了2010年，推出的车型有4门轿车和5门旅行版，搭载了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款发动机，其中3.0L V6发动机在2004年被更换成2.0T的直列4缸发动机，最大功率220马力，变速箱上使用的是爱信的4速自动变速箱，而到了2002年这台变速箱被5速自动变速箱取代。
● 第二代萨博9-5
第二代的Saab 9-5是使用了Epsilon platform平台建造。2009年9月的法兰克福国际汽车展发布，2009年11月24日，在特罗尔海坦 (Trollhättan)生产线开始生产第一批预购的新一代Saab 9-5。2011年1月，萨博公布第二代Saab 9-5的SportCombi车型。并在2011日内瓦车展中首次亮相。第二代Saab 9-5使用了2.0T与2.8T的发动机，全部匹配6速自动与6速手动变速箱。
2008年底，因通用的共用平台策略，导致萨博渐渐丧志的自己的“人车合一贴地飞行”的造车理念，加上2008年全球金融危机的冲击，最终把Saab推向了停产的边缘。因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为求得美国联邦gov-ern-ment的援助，萨博被宣告或将取消品牌。一方面通用表示有将萨博汽车品牌取消并停产的可能性，另一方面也为萨博寻求接手的企业，而这时候北京汽车出现了。
北京汽车萨博的竞标公司于2009年12月花费了2亿美元购买了瑞典萨博汽车完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）制造工艺，供应商管理体系。
2012年的北京车展上北京汽车推出了基于萨博技术的全新平台M-trix。不同于单一的产品平台，M-trix平台是一个广义的平台概念。它不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，形成了北汽具有国际水平的整车开发技术体系。该平台是包含萨博GM2400与GM2900与Epsilon三个品台的统称，其中GM2900生产了第一代萨博9-3与萨博9-5，而Epsilon则是萨博9-3与萨博9-5，北汽推出了基于这个平台GM2900的全新车型C70G。
2012年的广州车展上北京汽车发布旗下子品牌“绅宝”，一个萨博的转生品牌由此诞生首款中型车C70G则是该品牌的首款产品，该车被命名为绅宝D，未来绅宝品牌将推出基于萨博技术的全新平台M-trix更多车型。
● 绅宝首款量产车D
绅宝将会于5月11日上市，预计售价在19万-23万元之间，价格区间定位在主流中级车水准。这款车搭载了2.0T和2.3T两种涡轮增压发动机，平台技术源自萨博第一代9-5.经过北汽的整合而推出的这款车，拥有很高的技术特点和驾控乐趣。
前脸上，已经丝毫看不出这款车和萨博有什么联系，倒是更多的体现了北汽的自主元素，经过宾利法瑞纳的外观设计之后，外观的设计成熟度很高，车辆的各个角度都很和谐大方。在前脸上，鹰眼造型的LED前大灯是车头上的亮点，也很符合主流审美。
在绅宝车身的侧面，可以看到前后悬都是比较长的，这在实际的驾驶中感觉，总是有一丝的别扭，有点拖拖踏踏的感觉。车身侧面C柱部位有明显的“TURBO”的标识，告诉你，绅宝全系采用的是涡轮增压发动机，而轮胎采用的是米其林的PS3运动型轮胎。
内饰采用浅色搭配，而高配车型是全黑色内饰，更显运动些，而这款则更具居家风格。内饰比较硬朗且简洁，绅宝走的是“技术控”路线，所以在内饰的风格上也没有太多矫揉造作的设计，线条和细节都是比较直接的。
中配车型的中控台并没有配备8英寸的液晶显示屏，也就没有导航功能。中控台的整体做工还算不错，有些小小的松散，但按键的位置以及操作还是很方便的。整体感觉实用而简单，由其适合男性驾驶。配置方面，仪表盘内部有可以显示瞬时油耗、平均油耗等信息的行车电脑。带有自动大灯控制，和一键启动以及ESP等功能，在更高一级的车型上还有座椅通风加热，泊车辅助等功能。
北汽引入的萨博两款发动机分别是2.0T与2.3T，所以这两款发动机被搭载在绅宝D车型上，未来北汽还将生产1.5T的发动机，2013年5月11日绅宝D将于北京上市，萨博灵魂将在中国得以延续。
