新型宝马3系已经发布，国内工信部申报图也有了，现在正等着正式公布价格，作为中期改装车型，除了设计上的调整外，车型、配置也会有变化。
根据之前的曝光，中期重组3系将提供5个长轴车型和4个标准轴车型。其中最重要的变化之一是长轴最高潮(应该是全系统的最高搭配)——330 LI M体育曜夜场没有xDrive四轮，变身纯胡德现场。这算是新三系在传动方面比较大的，对我们普通消费者会有什么影响？
现金330Li xDrive M运动曜套装价格为40.99万韩元，比325Li四核驱动器贵4.8万韩元，比325 M曜夜贵4.4万韩元。也就是说，消除了电源上升和全彩色HUD、自动停车辅助系统Plus、变速拨号等。
小编猜测宝马取消顶配的四驱系统主要原因还是因为相比较320/325而言，选择顶配330车型的人太少了（无论是标轴还是长轴），选择330大都是需要等车几个月的，而且还可能没太大优惠，但是宝马不能取消高功率所有的330，所以宝马就取消了四驱系统，这样既保证了低中高动力覆盖面，而且还会将售价区间拉低一些，当然也不排除取消四驱而增加其他配置、从而让指导价和现款保持基本一致的可能。
中期改款3系全系搭载2.0T发动机，其中330车型功率180千瓦，相比现款190千瓦是有所下调的，宝马总不能为了这10千瓦就觉得四驱没必要了吧？可能会有小伙伴觉得330Li取消四驱会对销量有较大的影响，其实不然，长轴车型本来主要的应用场景就是日常家用，xDrive的加持主要是提升直线加速能力和弯道稳定性，很少有车主会为了极致操控而选择一台40万的330Li四驱。
有没有四驱系统，在大多数城市工况下其实体感并不太明显，对于北方用户来说，可能在冬天冰雪天气下会用到四驱的作用，这时候你可以选择325Li xDrive M运动套装，价格还更便宜，135千瓦（184马力）动力也完全可以满足日常使用。
3系自2019年上市，2020年累计销量超过16.7万辆，2021年累计销量超过17万辆，2022年上半年累计销量82143辆，今年的单月销量曾一度超过2.4万辆，超过雅阁、天籁等数据，可见消费者对3系的喜爱程度越来越高。
宝马3系中期改款之后有2款320、2款330以及5款325，长轴325依旧会是最主销车型，这也在情理之中，经过重新调整后的3系阵容再加上iD8系统的升级，受众一定会更加广阔，现在就看各车型的配置和价格差异，到时候各位按需选择即可。
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