在2019年又一次面对不乐观的汽车市长/市场业绩，各大车企的销售目标更加稳定和相对保守。
而一汽奔腾却昂然自若，毫不畏缩，并且大跨步向前。在近期举办的2020年一汽奔腾经销商年会上，一汽集团总经理奚国华再次亲临现场并发表讲话，他表示，“历史不能选择，现在可以把握，未来需要创造！2019年，面对恶劣的汽车市场，我们取得了可喜的成绩。面向2020，让我们同力协契，共同创造新奔腾的精彩未来。”
值得注意的是，这是奚国华连续两年参加一汽奔腾的年度经销商大会，除了能看出一汽集团高层对奔腾品牌发展的高度重视，还看得出其对最近一年奔腾工作的肯定。
▲一汽集团总经理奚国华
慷慨激昂的加油打气后，对于2020年，奚国华喊出了更高的奋斗目标，“一汽集团将在品牌建设，研发资源等各个方面，给予奔腾品牌更大的支持。将开展龙腾三年行动计划，实现2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+。到2025年，要实现产销规模突破150万辆，进入中国自主乘用车品牌第一阵营。”
确实，奚国华的豪言壮语，和当下低迷车市中其他车企的目标相比，显得有些过于激进，但是一汽奔腾并非不熟悉车市环境，为何敢对2020年许下20万的销量目标？
品牌声量充分释放
在刚刚过去的一年，对很多车企来说发展停滞、销量滑坡，但对一汽奔腾来说，却是冲进快车道的一年。
在这一年，一汽奔腾品牌声量得到前所未有的释放。从数据上来看，新奔腾品牌百度搜索指数提升116%，自主品牌影响力指数在由第13位提升至TOP7。
影响力提升的背后，是一场场营销活动的支撑。
针对奔腾T99的旗舰车型定位，其营销更加偏向于突破与向上，无论是助力南极科考站智行万里出征，同雪龙2号协作共同向无人之境发起挑战；还是在延安宣布张涵予成为T99形象代言人，再唱《黄河大合唱》，重现“黄河精神”；亦或是在长春举办阵容强大、众星云集的网易娱乐年度盛典，都体现出奔腾T99大气磅礴的借势营销。
奔腾T77的营销方式可以用单刀直入来形容，哪里有年轻消费者，哪里就有奔腾T77出现。在2019年4月份的小米9周年米粉节上，奔腾T77米粉定制版车型上市，T77与小米均是新国货的代表，二者牵手共同为中国品牌摇旗呐喊；《奔跑吧3》是国内高人气节目的之一，奔腾T77成为《奔跑吧3》节目的官方指定用车，可以说是再次瞄准目标消费群体；同奔腾T99一样，T77同样在未放过与年轻偶像、时尚的结合，亮相今日头条打造的“2019今日头条时尚盛典”，并将年度“最具国潮风尚设计车型”揽入麾下。
奔腾T33上市时，与2019新浪微博超级红人节玩出新花样。微博有着最IN、最前卫的事物和海量年轻粉丝群，“微博超级红人节”也就被称为“红人界的奥斯卡”，2019微博红人节集结了2000+全领域头部红人大V，在此期间上市的奔腾T33也充分覆盖了年轻粉丝人群。
尽管“声量即销量”的说法有点夸张，但并非全部没有道理。2019年一汽奔腾在自主乘用车中的排名从20名提升到14名，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。新品牌发布至今，一汽奔腾平均每半个月一场营销活动，已经策划了多达25场营销活动，每一个活动都在向消费者不断输送着一汽奔腾的智能出行理念。
产品驶入发展快车道
一汽奔腾2019年全年销量达成12.05万台，同比提升33%，市占率达到0.57%，提升0.18%，在自主品牌中犹如一匹黑马脱颖而出，销量提升之快令人难以置信。
销量取得如此大的进步与一汽奔腾的产品竞争力不无关系，奔腾T77全年实现销量4.5万辆；中坚车型X40与T33双车2019年共计销售4.5万辆，在整体A0级SUV自主品牌下滑25.5%情况下，不仅保住了份额，还实现了逆势增长，实属不易。
在2019年度品牌之夜上，一汽奔腾发布了两大造车平台FMA和FME，为此后发展奠基。
在两大先进的造车平台中，FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME则是全新的纯电动车平台，这两大造车平台均基于模块化设计，可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。
在产品系列方面，新奔腾的产品将划分为"B、E、S、T"四大产品系列，其中"B"系列代表越级与时尚，将定位为"年轻态新美学越级时尚车"。"E"系列代表智享与新能源，将定位为"年轻态新美学电动智享车"。"S"系列代表主流、家用和高端，更彰显国潮风范，将定位为"年轻态新美学高端家用车"。"T"系列则代表科技与潮流，将成为"年轻态新美学科技潮流车"。
2019年，一汽奔腾在广州车展上亮相了基于FME平台的首款纯电动车奔腾C105，新车将在2020年北京车展上正式上市，这彻底改变了外界对奔腾新产品不足、产品焕新慢的印象。
在2020年，除C105外，还有备受瞩目的战略车型D365、D357上市。
此外，一汽奔腾在品牌之夜上还发布了用户服务平台腾云•E+，该平台以APP、微信、官网、车机四位一体并将全面整合车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心，开展基于大数据和人工智能的主动服务，在购车、用车、养车、换车全生命周期为用户提供更精致、更贴心的新汽车生活。
▲一汽轿车总经理柳长庆
值得一提的是，在本次2020年经销商年会结束后，一汽轿车总经理柳长庆还将飞赴美国。奔腾将在美国成立造型创意研究院，请全球顶尖的设计师、NVH工程师、整车调校工程师加盟奔腾，进一步提升奔腾的产品实力。
换班年轻领导层
除了在营销、产品上不断迎合年轻人多元化的消费需求，一汽奔腾也从内部革新，在领导层上年轻化。
在一汽内部改革中承担重任，为营销体系的重建构建基盘的原一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会在2019年年末接受采访时坦诚地向媒体表示，“最近这几年我们落后了，已经被别人甩在后边，所以我们需要跑步前进。如果不这么跑，很可能就会被行业所淘汰。”
而新奔腾经过一年多时间的精心运营，正在以一种崭新的姿态回到主流，孟祥会也成为了新奔腾的“摆渡人”，功成身退。
▲一汽轿车销售有限公司总经理肖肖
接棒人是肖肖，在2020年经销商年会上，刚刚到任一汽轿车销售有限公司总经理的肖肖也正式和奔腾的经销商见面。
此前，肖肖长期服务于一汽轿车，曾主导了奔腾品牌的首款SUV奔腾X80，先后曾担任一汽轿车奔腾开发院车身开发部部长、项目管理部部长。2019年2月，到任一汽轿车新部门——商品策划部。
年轻人普遍的一个特点便是直接，在工作上的肖肖同样如此。在肖肖的带领下，商品策划部厥功至伟，架起了技术与市场、产品与用户的桥梁，让奔腾品牌的产品开发部门不仅懂技术、懂产品，更懂市场、懂用户，奔腾产品自策划、开发之初就直奔市场和用户需求，在最快的时间打造出最令用户满意的产品。
作为一名年轻的“80后”，肖肖身上的担子不可谓不重，放眼全国的车企，80后上任销售公司总经理的并不多，况且是在一汽的体系中，而肖肖也将肩负着进一步推动奔腾品牌年轻化和持续营销创新的重要使命继续前行。
在2019年，一汽奔腾的销量以33%的增长跑赢大盘，完美收官。在2020年，经过新品牌发布后一年多的时间，在品牌、产品、营销策略以及领导层上的年轻化后再出发，面对从未超越过的年销20万辆的挑战，奔腾品牌也有了更多的底气。
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