2017-11-15 2:20
作为美国车迷，你应该很清楚，挂在中国销售的美国标志上的大多数车型都不是纯粹的“美国大型汽车”。为数不多的一般也只能在低端Hertz上看到。
但我们今天的主角—别克君越（LaCROSSE）绝对是根正苗红的美国车。但今天这台君越又有一些不一样，它穿上了一套叫做“Avenir”的时装，主攻的对手变成了奥迪A6L或者沃尔沃S90这样的入门豪华品牌或者说准豪华品牌的身上，我们先从静态上看看这款君越Avenir有不有与高手的过招的实力。在普通别克品牌的车型中，厂家就很擅长利用设计上来提升档次感，用大俗话来说就是“看上去总是高半级”。既然是高端子品牌旗下的车型，君越Avenir力图更好的提升车辆的豪华感，一些专属于Avenir的设计固然有益，但我个人认为为了避嫌外观区隔度还可以做大一些，毕竟中国的很多“车迷”很喜欢把“拉皮”“换壳”“换汤不换药”挂在嘴边。
- 第1页:外观设计：脱胎于君越但更精致
- 第2页:内饰设计：依然是别克惯用的“轻奢范”
- 第3页:空间体验：基本保持君越的水准
- 第4页:行走机构及总结：一台“政治正确”的车
别克对豪华氛围的拿捏自然是不在话下，毕竟在美国也是主攻“老人家”的生意，必须在豪华性上让人心生好感。对我影响最大的是君越Avenir这张座椅，它并不是完全的瘫软，而是在各个功能分区都能做出有效的支撑，做到“该软的软，该硬的硬”，只是有些偏短的后排坐垫是个小遗憾。
君越Avenir的空间表现没有任何问题，对比中型轿车的对手，即使空间利用率不高，也有一定的优势，毕竟美国车的原生设计尺寸在同级别中都会偏大。但对比奥迪A6L这样的加长的中大型轿车，还是会有些许的狼狈。
凡事，或者说任何一件商品，如果是完全的政策导向，那一定会有不好的用户体验。完全的市场导向又有可能曲高和寡、孤芳自赏。君越Avenir而在两者之间取得了完美的平衡：出色的设计、豪华的内饰氛围。可以说，除了一台四缸发动机不够美国以外，这是一台十足的“美式豪华轿车”。
