最近教授偶然看到了德国媒体评价的燃料消耗最可怕的10种车型。当然，首先这篇报道要重点说明，这次测试在德国市场上是比较畅销和常见的车型。改装车、非生产车、小众超豪华跑车等都没有设定测试目标。(阿尔伯特爱因斯坦)。
而是从百公里油耗和二氧化碳排放量，数值相同的情况下结合车身重量以及发动机功率综合考虑。所以说，这项测试不仅仅是以油耗作为唯一测量标准。为什么教授要总结出来和大家分享，因为教授发现--其中有很多款车型在中国可是非常抢手的豪车。第十名：奥迪RS5 敞篷版 S tronic
最大功率450马力，空车重量2016kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里10.7L，二氧化碳排放测试值326g/km，二氧化碳排放ECE标称值249g/km，燃料为高等级汽油。
奥迪RS5 敞篷版 S tronic这款车在国外售价8.94万欧元(约合人民币72.8万)，但是在国内售价为128.8万元，整体差价还可以接受，对于那些动辄翻几倍的差价，我个人觉得奥迪RS5性价比还是蛮高的。从数据上看，以这款车的动力和重量来看，油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里10.7L的油耗我觉得并不高，由此可见欧洲对排放标准很严格。
第九名：宝马M5 DKG
最大功率560马力，空车重量1932kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里9.9L，二氧化碳排放测试值324g/km，二氧化碳排放ECE标称值232g/km，燃料为高等级汽油。
宝马M5 DKG车价就比奥迪RS5贵多了，国外售价为10.33万欧元起(约合人民币84.1万)，而国内售价却要178.8万，性价比相比来说没有奥迪RS5靠谱。油耗方面，宝马M5和奥迪RS5相差并不算太大。
第八名：奥迪R8 5.2FSI V10
最大功率550马力，空车重量1677kg，测试油耗百公里13.7L，ECE油耗百公里9.9L，二氧化碳排放测试值326g/km，二氧化碳排放ECE标称值299g/km，燃料为高等级汽油。
好了，双门敞篷车和高性能四门房车都出现了，接下来理所当然的要出现超跑级别的车型了。奥迪R8 5.2FSI V10可是一款V10发动机呀，对于这样的油耗，可以说是很不错的表现呀，没想到10缸的奥迪R8也入围了，测试百公里13.7L的油耗我个人是觉得表现良好。但是，最值得国人吐槽的是，奥迪R8 5.2FSI V10这款车型在国外售价才11.7万欧元(约合人民币95.2万)，但是到国内，价格妥妥的翻到了232.8万。
第七名：路虎揽胜运动版
最大功率510马力，空车重量2360kg，测试油耗百公里14.1L，ECE油耗百公里12.8L，二氧化碳排放测试值335g/km，二氧化碳排放ECE标称值298g/km，燃料为汽油。
路虎揽胜运动版--这是中国人非常喜欢的品牌。路虎揽胜运动版在国外售价8.83万欧元(约合人民币71.9万)，在国内售价为98.80-181.80万，低配貌似看上去只差28万，但是，请仔细看看，从数据显示，这款车最大功率510马力，也就是说，这可是国内181.8万的揽胜运动版 2015款 5.0 V8 锋尚创世版 Dynamic车型，差价接近110万。
第六名：日产GT-R 豪华版
最大功率550马力，空车重量1789kg，测试油耗百公里14.1L，ECE油耗百公里11.8L，二氧化碳排放测试值333g/km，二氧化碳排放ECE标称值275g/km，燃料为高等级汽油。
对于一款超跑，日产GT-R测试油耗百公里14.1L的水平也能让人介绍，比较这款车也算是洪水猛兽了。但是看到售价，想想都是泪啊！国外售价9.24万欧元起(约合人民币75.3万)，国内售价168万。一句话，无力吐槽。
第五名：保时捷911 GT3
最大功率475马力，空车重量1443kg，测试油耗百公里14.5L，ECE油耗百公里12.8L，二氧化碳排放测试值343g/km，二氧化碳排放ECE标称值306g/km，燃料为高等级汽油。
保时捷911 GT3也入围排行榜，并且排名还比较靠前，测试油耗百公里14.5L，ECE油耗百公里12.8L，整体而言对于超跑来说还算是能接受。国外售价13.7万欧元(约合人民币111.6万)，国内售价187.8万，加上保时捷一贯作风--各种选装，最终售价也不便宜。保时捷的裸车价其实真的很裸。
第四名：奔驰ML63 AMG
最大功率525马力，空车重量2384kg，测试油耗百公里15.0L，ECE油耗百公里11.8L，二氧化碳排放测试值356g/km，二氧化碳排放ECE标称值276g/km，燃料为高等级汽油。
加个AMG在国内可是售价翻几番，不过在国内，差价就没有这么明显了。奔驰ML63 AMG国外售价11.6万欧元起(约合人民币94.5万)，国内售价189.8万。
第三名：Jeep大切诺基 SRT8
最大功率468马力，空车重量2440kg，测试油耗百公里15.6L，ECE油耗百公里14.0L，二氧化碳排放测试值370g/km，二氧化碳排放ECE标称值327g/km，燃料为汽油。
美系车一直都不把油耗放在眼里，虽然现在主流品牌已经慢慢开始注重了这一点，不过Jeep大切诺基 SRT8依然我行我素，但是对于这款接近两顿半的大家伙而已，我们也不能奢求太多。国外售价7万欧元起(约合人民币57万)，国内售价120.49万，这可不是普通版本。
第二名：保时捷卡宴 Turbo S
最大功率550马力，空车重量2238kg，测试油耗百公里15.9L，ECE油耗百公里11.5L，二氧化碳排放测试值378g/km，二氧化碳排放ECE标称值270g/km，燃料为高等级汽油。
卡宴 Turbo S也是名副其实的狠角色，测试百公里15.9L的油耗表现确实也不低了，如果是国内的路况，表现更加糟糕，不过对于买这个级别的车主而言，估计也不会斤斤计较那一点点油钱。这款车国外售价测试油耗百公里15.9L，国内卖263万，国外售价15.2万欧元(约合人民币123.8万)，价格几乎翻一番，不过也是众多高端消费者追捧的车型之一。
第一名：宝马X5 M
最大功率555马力，空车重量2478kg，测试油耗百公里17.1L，ECE油耗百公里13.9L，二氧化碳排放测试值405g/km，二氧化碳排放ECE标称值325g/km，燃料为高等级汽油。
第一名竟然是宝马X5 M，看来宝马、奥迪、保时捷占的份额不小呀，不过这份评测刚刚已经说了，主要针对主流车型，改装车、非产量车、小众的超奢华跑车等车型都不列入其中。不过宝马X5 M竟然排名第一，而且油耗还明显比动力相差不大的卡宴 Turbo S高不少。至于差价，这款车在国外才卖10.97万欧元(约合人民币89.3万)，90万不到，而在中国，这个价格已经是210.7万，怪不得销量不好。
什么是ECE油耗？
可能不少人看不明白上面的ECE油耗是什么意思，其实ECE(Economic Commission for Europe)+EUDC(Extra Urban Driving Cycle)是欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况的试验法。它代表的是一种模态工况(Modal Driving Cycle)。
ECE+EUDC工况可以分为两部分。第一部分为传统的城市道路行驶工况，是城市行驶过程的一个简化代表。该部分由15种行驶方式组成，通常称为“十五工况法”，共进行4个十五工况循环，测试时间持续780s，总行驶里程为4.052km，平均车速18．7km/h。第二部分为一个附加的市郊行驶工况(EUDC)，代表市郊车辆运行过程，测试时间为400s，行驶里程6．955km,平均车速62．6 km/h，该部分最高速度为120km/h。
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