停车更方便，空间同级更佳，是5.3L油耗合资热门轿车，线拍很慢。
朗逸汽车在国内一直不是同级销量第一，而是同级销量第二，销量非常坚固，质量也非常可靠，但是三厢车的设计实用性很好，但是现在越来越难停车了。三节车厢的长度还是太大，那两节车厢的长是个不错的选择。
前脸的倒梯形格栅和闪亮的镀铬装饰都是非常典型的大众特征，整个造型从远处看你只知道是大众，很难能分出是大众的谁，这就是朗逸能受大家欢迎的原因。
差了一个车尾之后，长度缩小到了4541mm，其余的各方面参数都基本保持一致，侧面的造型前半部分很朗逸，后半部分则有一些旅行车的意思。不过多出的车顶行李架倒是确实是非常的好用。
朗逸两厢的车尾世界没有做很大的改动，一般来说三厢改两厢都需要重新设计车尾，而朗逸的车尾则更像是两厢半的设计，保留了三厢朗逸的总体设计。
朗逸刚上市的时候最低配车型配置是真的低，不过说实话走量的也不是最低配车型，其中配以上车型其实配置还不错，比如说实拍车型，除了没有全液晶仪表之外，手机互联、倒车影像、蓝牙、电子手刹、一键启动这不是都有嘛。
大众这两年倒是非常喜欢用混合材质座椅，不过皮+织物的搭配确实在成本、质感以及实用性上得到了很好的平衡。
后排的空间上两厢三厢是完全没有区别的，而两厢版本后排的全景天窗倒是真的是买车的时候会很让人心动，而且实拍车型还配备了空调出风口。
这几年新装备的1.2T四缸涡轮增压发动机倒是表现确实不错，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m，变速箱则是和1.4T同款的7速双离合，这款动力要比1.5L自然自然吸气版本提升了不少，而工信部综合油耗反而只有5.3L/100km。
朗逸一直以来都是以实用性自居，空间表现不错，整体实力均衡，而三厢版对于停车资源没有那么紧张的用户来说是非常实用的选择，而停车没那么方便，又想要个实用的车的话，朗逸的两厢也挺合适的，朗逸的空间优势得到了保留了，而且油耗不高车还短了一些，这不就正好方便停车了。
