韩、比亚迪可以被认为是今年最重的车型，说它是“全村人的希望”也不为过。
一方面，汉作为搭载了比亚迪“刀片电池”的首款车型，或将为新能源汽车行业注入新的活力。另一方面，特斯拉国产后，能与之抗衡的自主品牌同级车型寥寥无几，比亚迪汉作为少有的能与特斯拉Model 3抗衡的国产车型，自然被寄予了厚望。在造型设计上，比亚迪采用了两种前脸设计来诠释汉DM版和EV版的不同风格。其中，汉DM搭载的是大尺寸点阵式进气格栅，整体气质更为沉稳、商务。比亚迪汉EV则是采用封闭式进气格栅，视觉效果更偏运动、时尚，有很明显的电动车即视感。
车身侧面，比亚迪汉采用溜背式的车身造型设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。而在尺寸方面，它更是舍得下本，长宽高为4980/1910/1495mm，轴距则高达2920mm，比畅销的雷克萨斯ES都还要长些，妥妥的中大型轿车身份。
在内饰上，比亚迪汉则主打科技路线，中控台布局相当简约，主要搭载了大尺寸中控屏、双幅式多功能方向盘等配置。而撞色设计和大面积菱形状软质包覆的应用，则有效地提升了内饰氛围的质感。
动力方面，比亚汉共提供了三种不同的动力搭载，其中超长续航版车型（即中低配车型）搭载的前电机最大马力为222匹，峰值扭矩330牛·米，它的0-100km/h加速时间为7.9秒。高性能纯电版，则是在前电机的基础上又增加了一个最大马力272匹、峰值扭矩350牛·米的后电机，该版本的0-100km/h加速时间为3.9秒，堪比百万超跑。
至于插电版本-汉DM，则是搭载由2.0T发动机+电机组合而成的插混系统，该系统的综合最大马力为436匹，峰值扭矩为650牛·米。在用上这套系统之后，汉DM的0-100km/h加速时间仅需4.7秒。
值得一提的是，纯电版的汉EV搭载的电池为比亚迪最新推出的“刀片电池”。据悉，这种“刀片电池”，不仅比三元锂电池成本更低，而且拥有更高的安全性。即便被刺穿后，电池单体表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，风险大大降低。
配置方面，根据最新消息显示，比亚迪汉全系标配了功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、老板键、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等配置，看着很是丰盛。
综上可见，不论是造型设计还是三电技术，比亚迪汉都有着令人振奋的表现。不过在比亚迪汉表现出色的同时，它的两大对手-特斯拉Model3和小鹏P7，可也不是省心的角色。
首先是“业界标杆”特斯拉Model3，虽然这款车的价格就像股市行情一样变幻莫测，经常被人们吐槽，但还是有许多消费者愿意埋单。没办法，5.6秒的零百加速，以及特斯拉品牌的强大光环，着实太过吸引人。
至于造车新势力推出的小鹏P7，更是在有着近3米轴距（2998mm）。与此同时，P7还具备着22.98万起低售价、6.7秒能破百、最长续航706km等一系列突出优势。因此，它的实力同样不容小觑。
而也正是因为有这两大强敌的包围，比亚迪汉的处境也是相当危险。所以，定价成了后来者-汉最终制胜手段。那么，目前比亚迪汉究竟要定价多少，才有希望破局呢？
首先，先来看看比亚迪汉最近公布的预售价：23-28万。从品牌定位而言，比亚迪汉给出的预售价区间也算在情理之中，起售价格比特斯拉Model3低了4万左右。但是考虑到特斯拉强大的品牌力，以及后续国产化继续降价的可能性，许多消费者应该都会觉得4万差价还不足够。
因此，疆哥认为，比亚迪汉要想快速聚集一批粉丝，并形成规模效应，最终定价还会更低一些。考虑到紧凑型轿车-秦Pro新能源的补贴后售价为13.69-20.69万，中型SUV-唐新能源的补贴后售价为22.99-35.99万。疆哥预计比亚迪汉最终正式的起售价可能会定在21.99万，既和旗下车型错开，彰显其身份，又能在面对特斯拉Model3、小鹏P7时，有足够突出的性价比。
不管怎么说，汉是比亚迪在中高端市场的一大突破，它的到来将大大增强自主品牌在该领域的话语权，对于展示中国汽车行业的造车实力也有积极作用，相信官方对这款车型也是寄予了走量的厚望。据悉，新车会在6月正式上市，届时，疆哥会第一时间给大家报道，敬请关注哦！
