教授的同事有雷克萨斯CT，这车小巧，操纵灵活，1.8L的THS混淆系统也很可爱。
但是它的内饰配置在12年的生产周期中都没有更新，已经和现在的雷克萨斯有了很大差距了。再加上1.8L的发动机略显老旧，雷克萨斯也在今年年底正式停产这款两厢小车。没有了CT，雷克萨斯的小型车该找谁替代呢？最新款的UX是一个非常好的选择。近日，雷克萨斯UX完成了一次中期改款，有不少的地方都进行了升级。那么升级点有哪些呢？我们一起去看看吧。
虽然说是中期改款，但是从外观上看，雷克萨斯UX的变化并不是很大，仅仅是细节进行了不少的升级。前大灯的外廓还是保持了老款的式样，但内部结构变化比较大：新车内部的3组LED模块分布更大，方形设计更具科技感，同时转向灯也经过了重新设计。值得一提的是，雷克萨斯在混动车型上也使用了纯黑色的车标，从新一代NX开始，雷克萨斯将只在纯电动车型上提供深蓝色标志。
车身侧面的变化不太大，最明显的变化只是黑色的轮眉被换成了和车身同色，视觉上野性小了一点，但更时尚，更加贴近城市精致女孩们的审美。毕竟CT已经停产了，拿出一台更精致的UX作为CT的平替还是很有必要的。和老款车型一样，新款雷克萨斯UX将继续提供F SPORT车型，除了刚刚提及到的变化以外，F SPORT车型在部分点缀上也有升级，比如前格栅边缘设计变为暗金色，高级之余更显运动感。
至于车尾的设计变化并不大，主要变化集中在保险杠位置，同样是将镀铬饰条升级为暗金色饰条，与车头的暗金色饰条遥相呼应。整体来看，新款UX各种暗金色的外饰让整车显得贵气小资了不少，毕竟没有了CT，UX也要变得更加时尚，才能吸引那些原有的CT客户。
和其余雷克萨斯新车型一样，车机娱乐系统是新款UX最大的升级点。大家都知道，在新款ES和新一代NX面世之前，雷克萨斯的车机系统是豪华品牌中比较难用的那个，在竞争对手都开始使用触摸屏的时候，雷克萨斯还在使用触摸板+按键+摇杆的操作方式。但是从去年开始，所有雷克萨斯车机都换成了全触控，总算是追上了时代。
内饰其余细节和老款车型比变化不大，在高配车型上，雷克萨斯配备了12.3英寸触摸屏和抬头显示系统，而低配车型则仅配置8英寸触摸屏。当然了，大家最爱的苹果CarPlay和Android Auto都是标配的，个人觉得这俩比雷克萨斯自己折腾一套车机系统好得多，用户用起来也好上手。F SPORT车型内饰继续提供运动方向盘、运动踏板、运动座椅等配置，但运动可调式悬挂却遗憾欠奉。
除此之外就是驾驶辅助系统的升级了。雷克萨斯智行安全系统LSS+从2.0升级到了2.5，在功能上，LSS+ 2.5对自动刹车系统进行了强化，使得系统能够探测到行人和非机动车。另外，紧急变线辅助功能中也增加了转向辅助，帮助驾驶员更好地规避紧急情况。
新款雷克萨斯UX在动力系统上也出现了少许变化，在北美市场，这款可爱的小型SUV将只提供混合动力系统车型，其混动系统相对于老款车型并没有太大变化，依旧是M20A-FXS 2.0L阿特金森自吸发动机+最新的THS II双擎混动系统，系统最大功率135kW，继续提供两驱和E-Four电四驱两款动力配置。
在豪华紧凑型SUV市场上，我觉得雷克萨斯UX是独一档的存在。拿它去和BBA同价位车型比一下的话，你会发现在使用空间上UX都不如宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，但是论精致程度，雷克萨斯UX要比它们精致上好几个台阶，再加上独一无二的混动系统和更加无微不至的服务，UX非常能吸引那些注重形象的精致女客户，因此我觉得，UX的最大竞争对手会是MINI COUNTRYMAN这样的精致紧凑型SUV，而不是BBA的同价位产品。
