近年来，日系车在国内的车楼急剧增加，日系车在国内的市长/市场份额急剧上升。
尤其是当大众汽车口碑出现下滑时，身为日系车销量主力贡献者的丰田，便抓住机会进行“逼宫”，虽然丰田暂时还没有“逼宫”成功，但在“逼宫”的过程中，也确实取得不错销量。此外，丰田的豪华品牌——雷克萨斯，近些年的表现也不错，且凭借平价或者加价销售的方式，定位在二线豪华市场的它，单车成交价也和一线豪华品牌单车成交价不相上下，因此，我觉得，雷克萨斯极有可能成为继BBA之后的又一线豪华品牌。雷克萨斯今年的动作也不小，旗下多款车型的换代都被提上进程，其中，雷克萨斯的“新巨制”——雷克萨斯IS，就通过今年11月份的澳门车展在国内亮相。而全新IS的外观采用全新的家族设计，核心动力部分也进行大改，给我们带来了不一样的雷克萨斯IS。
先来看看外观，新车虽采用全新的家族式设计，但呈现的犀利感依旧很强。纺锤式的格栅占据大部分车头，格栅下半部分两侧微微外扩，起到了扩腮的效果。格栅上半部分两侧搭载狭长样式的大灯，大灯内部的灯带采用标志箭头的造型设计，犹如点睛之笔，提高了前脸的凶猛性。
来到车侧，便能看到途经门把手的高腰线，内凹的D柱营造出上窄下宽的车身，提高该车的稳重性。车门处的线条并不少，凹刻出的层次感也很强，也增强了车身流动性。车尾有配备贯穿式尾灯，该尾灯采用棱角分明的不规则设计，看着就很雷克萨斯。大尺寸黑色护板将后保险杠进行包裹，底部还镶有双边两出的圆形排气口，提高车尾的运动性。
再来看看内饰，三幅式多功能黑色方向盘很醒目，仪表盘似乎采用双炮筒设计，这在以液晶屏为主的时代里，还是蛮有质感的。另一侧的中控台分为双层设计，均采用皮质包裹，而方正造型的中控屏就倚靠在中控台一二层交界处，屏幕下方的空调出风口采用银色装饰条装饰，视线下移，就能看到诸多物理按键，该物理按键周围采用黑色亮板装饰，以此提高车内的豪华感。
而当身高为176cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有4指的剩余空间；落坐后排，头部拥有2指的剩余空间，腿部则拥有1拳2指的剩余空间，可轻松翘起二郎腿。车内的座椅采用皮质包裹，靠背处还通过缝线进行分割，在凸显高档的同时也提高驾乘舒适性。
最后便是动力，老款雷克萨斯IS在运动领域的建树并不小，但在这样的基础上，新车如今还搭载以2.5L发动机为核心的混动系统，也就是说，新车既搭载最大功率为181马力的发动机，又搭载最大功率为143马力的电机，提高了性能的同时也降低了油耗，加上后驱系统，使得雷克萨斯IS对运动的领悟更上一层楼。
综上所述，雷克萨斯IS颜值方面的辨识度并不低，动力也大改了，不仅动力强，燃油经济性还有保障。此外，但根据雷克萨斯IS以往的售价来看，产品力增强的新款雷克萨斯IS，起步价或卖30万元。这样的价格对于一款进口豪华车来说，确实不算贵，但其竞品车型也不少，比如宝马3系、奔驰C级，这两款一线豪车都是手握30万均可入手。
