过年的时候，很多亲戚问主编。“你表哥要结婚了。我们有十多万预算。想买有外表、空间大、动力强的轿车。有什么可以推荐的吗？”我以为一辆国产轿车对他们的口味有——代奔腾B70。
外观
说实话，在过去奔腾B70留给我的印象偏商务和稳重，甚至在北方见到它时，还会有一丢丢“官车”的气场。但是在见到新一代奔腾B70实车的那一刻，好家伙给我整破防了，中年大叔变精神小伙了，简而言之“脱胎换骨”。
更关键的是，它的这个颜值、这种运动感不是简单COPY一些热门运动轿车的标志性设计来的，而是有很多原创性的中国元素设计在里头。比如，这个大灯看起来很像古代兵器战戟的设计；进气格栅里面采用了古典窗式细节处理，当然，2.0T车型这里是进行熏黑的，看起来更有运动感。
侧面部分，奔腾B70看起来比较修长，同时作为一台轿跑风格车型，它的车顶线条从B柱开始逐渐下滑，延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。而且，新车采用了隐藏式车门把手，在兼顾美观的同时，也减小了空气阻力。
尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，相比吉利星瑞，车身长度更长，宽度和高度则稍短一些，而整体观感上奔腾B70会更大一些。
来到车尾，奔腾B70的尾部设计跟车头进行了呼应，尾灯同样采用了“戈”元素造型，而且这还是一个贯穿式尾灯，搭配双边共两出的排气，让奔腾B70拥有不错的卖相。比较难得的是，奔腾B70还采用了掀背式的尾门设计，当尾门打开之后，开启角度很大，内部空间也非常规整，使得后备箱的实用性大大提高。
当然，还有一个能打动表哥的关键因素：还是这个量子红的车漆，老表看了直呼“漂亮，是个靓仔”。
内饰
除了外观，奔腾B70的内饰设计实际上也很与时俱进。进入车内，两个横置的连体大屏幕，搭配中控屏幕下方的触控面板，放眼望去有着很浓的科技感，而且这个空调控制旋钮操作起来也很方便。
其中，中控大屏的UI设计相比1.5排量车型的设计感更强，功能上也是比较丰富的。另外倒车影像比较清晰，这是我比较在乎的一个点。做工用料方面，奔腾B70内饰运用了大量的软质包裹，门板上还有绒布材质提升质感，加上中控T字区域的钢琴烤漆材质，档次感营造得还是相当到位的。
作为一辆中级车，奔腾B70的空间表现自然也是大家关注的点，根据秦老师的空间挑战来看， 2800mm的轴距的确为奔腾B70营造了宽裕的后排空间。
操控性能
作为新增车型，这台奔腾B70换装了与奔腾T99同款的2.0升涡轮增压发动机，其属于一汽自主开发的CA4GC系列发动机，拥有高压缩比米勒循环、两阶可变排量机油泵、电控双流道增压器等多项技术，最大功率为224马力，峰值扭矩达到340牛•米。
传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱，从日常使用的角度来看，AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性，而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。
由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩，所以它的动力反馈实际上是比较积极的，特别是在起步的时候，提速很轻快，甚至会让人感觉油门有一些窜。
在中后段加速时，这台2.0T发动机的后劲也是比较足，毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百，是需要强动力支持的。
至于这具爱信6AT变速箱，主打的是平顺性，即使油门到底这种加速状态，换挡依旧没有明显的顿挫；而在S挡模式下，发动机转速会被延后，开起来也变得有些躁动，但整体来看是可控的。
不过相比于油门踏板的积极反馈，我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒，初段有一定的虚位，而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬，所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。
底盘悬挂方面，奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性，同时因为它带有横向稳定杆，所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。
另外，掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙，容易成为从外向内传递噪音的途径，不过在B70上这一点并不明显，高速行驶时车内仍然比较安静，这方面表现不错。
小结：
简单总结一下，奔腾B70 2.0T车型的卖点有几个——首先，颜值不错，特别是这款量子红的车漆看起来更巴适；同时，内饰的科技感、运动氛围给的比较到位，年轻人会很喜欢；其次是后排和后备厢空间都很大，用车场景很丰富；然后是2.0T+6AT动力总成开起来给人体验也不错。当然，最关键的一点还是价格比较合理，十多万就能够买一台面子里子都有的中型轿车，老表肯定会喜欢！
文、图｜秦老师
