在过去的几年里，东风雪铁龙仍然是大家更关注的品牌。虽然不如日系和德系有名，但凭借良好的性价比和合资担保的优势，在汽车市场上仍然可以找到存在感。那时候的新爱丽丝每月4，5000台销量实际上并不丑。
全新爱丽舍
随着全新爱丽舍生命周期终结， 2020年6月，雪铁龙C3L登场，指导价8.49万元-10.59万元，作为全新爱丽舍的平替车型，性价比依然它最大的法宝。今天咱们就以雪铁龙C3L 2020款 190THP 自动耀升版为例，对它做个简单介绍，大家可在文后发表自己的观点。
雪铁龙C3L 2020款 190THP 自动耀升版
雪铁龙C3L的外观造型是大家吐槽最多的地方，尤其是C柱以后的线条走向，像是给小SUV延长出一个小尾巴，显得非常生硬。这种设计虽然融合了轿车和三厢轿车各自的优势，但是这种拼接式的造型，在大多数人当前的审美标准下，已经显得有些OUT了。
这款车前脸和尾部还是比较有设计感，融合了雪铁龙家族最新的风格，前脸呈现 “X”的造型，搭配下方熏黑进气格栅，非常精致运动；车尾更多的借鉴了C5 AIRCROSS的设计，圆润熏黑式尾灯看上去饱满运动，黑色下包围和单边双出排气布局，进一步强化了它跨界车的身份。
车身规格方面，雪铁龙C3L长宽高分别为4505mmx1748mmx1513mm，轴距2655mm，定位于紧凑型三厢车，相比同级对手桑塔纳，具备一定体量和空间优势，最小离地间隙达到147mm，通过性介于轿车和城市SUV之间。
车内依然是简约、实用的取向，仪表台采用比较多的硬塑料材质，按键和档把设计也让人看不出什么精致感，大屏下方的实体空调按键大小和阻尼都不错，盲操时有更好的回馈感。炮筒式机械仪表盘读取信息比较直观，而9英寸中控液晶屏虽然体量不小，但是边框却比较明显，并不会有太多的印象，好在它的内在功能还相对全面，支持车联网、手机映射、语音控制等，满足基本的娱乐需要。
作为雪铁龙C3L的顶配车型，其他配置也没有说多么亮眼，包括4个安全气囊、胎压报警、两种驾驶模式、天窗、卤素大灯、日行灯、手动空调、4个扬声器、皮布混搭座椅、后排靠背4/6比例放倒等，在同级合资对手中算合格的水准。
最后看动力部分，雪铁龙C3L搭载1.2T三缸增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。试驾过程中，感觉起步比较轻快，深踩油门时偶尔会有一定顿挫感，小排量增压发动机后劲一般，高速超车时稍显力不从心， 它的NEDC综合油耗为5.0L/100km，作为家庭代步车还是比较经济。
写在最后，作为全新爱丽舍的继任者，雪铁龙C3L在产品力层面提升并不明显，特别是造型、三缸和双离合等几个点，更是让很多人望而却步，所以这款车上市后销量并不理想。这几年，法系“回归中国”的愿望强烈，在产品层面动作却比较缓慢，好不容易在2020年推出了新品C3L又是这样的表现，未来之路依然任重道远。
