作为Harber家族最小体型的成员，蓝马克Harber H1(以下简称Harber H1)自2014年11月上市以来，销量一直很好。
2015年全年哈弗H1的销量达到了7.45万台，月均超过6千台。甚至在刚刚过去的12月份，H1销售了1.1万台，成绩非常优秀！从外观来看，哈弗H1略显怪异，并不算特别好看，但内饰做工和用料都颇为讲究，1.5L的发动机中规中矩，配置方面倒是有诚意，ESP、定速巡航、日行灯、多功能方向盘等除了乞丐版就有。而且有一台成本低廉的AMT自动变速器。
但很多车友可能并不知道，哈弗H1并不算是一款全新车型，只能算是一次非常成功的大改款。
哈弗H1其实是长城腾翼C20R的改款车型，长城腾翼C20R是长城汽车在2011年9月推出的一款两厢跨界车，全系都是1.5L发动机，而且全系手动挡，配置方面也没什么亮点。2460mm的轴距和哈弗H1是一样的，3890mm的车身长度也显得比较短小。
C20R的销售形势一直不太好，甚至低迷时每个月仅有几百台的销量，最高的时候也就一两千台。在推出2013款车型后不久就停产了，然后改头换面就成了哈弗H1，实现了逆袭！
但是，C20R也并不是一款全新车型，C20R又是一款叫长城凌傲的车型的改款。
长城凌傲这款车，是2009年长城推出的一款两厢车型，逆向自丰田雅力士。这款车最大的特点就是那个“钢牙式”的中网，非常霸气！
但也正因为这个中网，影响了其销量。甚至不及当时的长城炫丽。长城汽车对于凌傲是下了点功夫的，用料甚是厚道，制造成本也较高，当时这款车甚至出口到了意大利等海外市场。
长城凌傲有1.3L和1.5L两款发动机，配备了当时少见的四轮碟刹（后期推出了后轮鼓刹的车型），底盘调教偏运动，音响效果不错。但在哪个时期，两厢车的市场本身就偏小，加上非主流的外观，凌傲大概生产了一年多，就因为销量太差改款成了C20R。
小结：从2009年上市的长城凌傲，到2011年上市的长城腾翼C20R，再到2014年上市的蓝标哈弗H1，一款车五年中历经两次大改款，从月销几百台到月销破万。凭借着丰富的配置和细致的做工，加上哈弗品牌影响力的增加，哈弗H1终于成功逆袭。
而随着红标哈弗H1的加入（其实是长城炫丽改款成长城M4，再次改款成了红标哈弗H1），哈弗H1家族的市场表现有望更上一层楼。从中也可以看出长城汽车“壮士断腕”的气魄和敏锐的市场洞察力。
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