9月1日，长城汽车第五届科技节在西苏哈弗萨开幕，——在车市进入了颇为“寒气”的新常态，受到战略争议的长城汽车还会祭出什么“应对战略”？
2011年开始的长城汽车技术节已经成为媒体和各界人士了解长城、洞察长城的“窗口”。
对媒体而言，相对于长城在技术领域的创新与专利，他们更期待能在弥足珍贵的专访环节中，与长城汽车董事长魏建军“过过招儿”。
9点15分，满载媒体记者的大巴缓缓停在科技节展馆门口。此刻，展馆内已人声鼎沸。
流于形式的领导致辞、脑洞大开的宣传片、配套商签约仪式以及自由参观不做赘述，车市青谈直接切换到媒体专访魏建军环节，并对魏建军观点进行简单评析与解读。
“我们从没有说过不干轿车。”
——魏建军表示，轿车依然是主流产品，暂时放弃轿车只是一定时期内的策略，根据实际能力须有所侧重，集中力量发展SUV。
日后长城产品集中在A级、A+级经济性轿车领域，产品路线是传统燃料+新能源轿车。
【简评】：现场，长城C20R EV车型已经展出，毫无疑问，受制于产业政策以及环境问题，纯电动车是大势所趋，长城在EV领域鲜有消息露出，本次对轿车产品重提高度，长城是否是有备而来呢？
据悉，下半年长城汽车将把之前在新能源轿车领域的研究成果，转化为产品。
纯电动轿车打算启用新命名方式
——魏建军表示，2016年纯电动轿车上市，命名方案正在商讨中，打算启用新的命名方式。
【简评】：腾翼，其实是一个很不多的名字，用在电动车上非常贴切，建议重拾。
我们做高端产品有压力，别人更有压力
——魏建军：我们做高端产品有压力，别人做更有压力，我们一定要挑战20万以上的产品。
（哈弗H8、H9）只是我们暂时遇到了困难，但我们一定向高端走；哈佛H8、H9销量并未达到预期的原因，是品牌支撑力不足，还是品牌的问题。
【简评】：品牌问题毋庸置疑，但，哈弗H8推迟上市发酵了负面舆论，这种效应不可小觑。当然，对于自主品牌来说哈弗的品牌力依然是“头牌”。
插电混合动力四驱SUV在2017年上市
魏建军：新能源插电混合动力四驱SUV预计在2017年上市，车身为4.8米，这个EAD项目获得了科技部2个亿的资金补贴。
【简评】：此款车型为哈弗H7，动力系统已经在科技节亮相，2.0T涡轮增压发动机及纯电模式下续航50Km的电驱动系统，电池由LG提供，电池重量在150Kg左右。
把更多的资源整合到SUV品类当中去
——魏建军表示，聚焦的目的就是在汽车市场微增长、不增长、负增长的时候，体现更大的价值，一定把更多的资源整合到SUV品类当中去。
【简评】：魏建军坦言，长城半年销量未达预期，但是利润与销量均同比增长。不过，面对2015年85万辆的销量目标，长城依然压力不小。
没有零部件体系的企业，利润都很低
——魏建军表示，没有零部件体系的企业，利润都很低，零部件企业入驻（零部件产业园）有助于企业技术沉淀、成本压力降低、技术储备。
【简评】：涵盖智能互联、动力总成、底盘系统等方面的供应商入驻哈弗园区内，长城无疑是“近水楼台先得月”，最直接的是，大大降低零部件物流成本、仓储成本、管理成本。
据悉，博世多媒体、奥托立夫、邦迪、福耀已经入园，此次科技节签约的为9家，分别为博世电子驱动、上海纳铁福、伟巴斯特、科士达等。
“我们对经销商的要求可以说是极为苛刻的。”
——魏建军表示，长城与经销商和谐相处的核心，是诚信与双赢。与传统主机厂来说，经销商是弱势的，但是长城与经销商是平等的。长城处理和经销商的关系主要以引导、协商。
“我们不想其他企业和经销商基本上一年见一次，我们是一年见四次面。供应商也是一年见四次。”
【简评】：在汽车市场新常态之下，主机厂与经销商的关系更为紧密，但也更为微妙。魏建军还表示，长城对经销商进货不是“强迫性”的，而是协商性的，这大大降低了经销商融资成本、物流成本、仓储管理成本。
正因如此，哈弗在经销商满意度调查中摘得桂冠。
解读：魏建军眼中的商业模式与商业价值
魏建军在接受采访时屡次提到“商业模式”、“商业价值”这两个词儿。
见微知著，从单纯产品策略的“聚焦”到企业商业“模式、价值”的转变，折射的是魏建军绝妙的商人思维。
众所周知，所谓商业模式，通俗来讲就是，公司通过什么途径或方式来赚钱；
而商业价值，是指事物在生产、消费、交易中的经济价值。
因此，国际知名零部件公司入驻哈弗产业园区，在某种程度上就是其独特的商业模式——提高生产效率的同时有效降低企业运营成本。
而对于商业价值来说，选择在车身超过4.8米的中型SUV上运用插电混合动力技术，且配备四驱系统，是对市场及消费者深刻洞悉的结果：
一方面插电混合动力车型成本居高，必须运用定位高端车型来进一步削弱“高价效应”；
另一方面，消费者对车身尺寸存在的固有认知——大车高价、小车低价。
此次长城科技节以“科技长城”为主题，其核心是“智能互联”，并且展示了其无人驾驶、脑控汽车等极具前瞻性的技术。
但车市青谈认为，关乎智能互联技术是企业未来技术发展的风向标，而就目前来说，包括发动机、变速器、底盘等领域的技术，依然是重中之重。
当然，一个被忽视的信息是，长城自主研发的湿式双离合器就摆在传动研究院的展区。
