3月1日，海马汽车旗下的混合型海马6P正式上市，这是中国自有品牌第一款量产的P2技术插头混合车型。
新车基于海马S5打造，共推出2款车型，售价区间为16.28万-17.58万元，对于现在的海马来说，新车选择以这样高的起售价进入市场，还是很有勇气的，那么，海马6P的表现究竟如何呢？这样高的起售价，真的值得吗？延续海马S5外观
外观部分，新车基本延续了海马S5的设计风格。倒梯形的大尺寸进气格栅融入蓝色元素进行点缀，与下方蜂窝状的格栅相呼应，凸显出前脸运动的气息。狭长分体式大灯组内部的灯带呈镰刀型，辨识度提升。
车身部分，新车的长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。匹配215/60 R17 规格的轮毂。"C"型腰线设计的线条清晰流畅，窗线后方上扬，呈现出蓄势待发的势态，提升了新车的力量感。
车尾部分，新车的轮廓看起来平直方正。全新鱼尾线条的设计增强了车尾部分的视觉效果，"回旋镖"式的尾灯组极具辨识度，与前脸的大灯组相呼应。双边共双出的排气孔大面积的后护板提升了新车的运动感。
内饰部分，大面积的深灰色软性搪塑工艺和皮革内饰提升了新车内部的质感，但与市面上现售的同等价位的汽车内饰比起来，还是简单质朴了一些。配置方面，新车配备三幅式多功能方向盘，两侧物理按键操作便利。中控屏采用悬浮式的设计，支持百度CarLife手机互联、高德地图、蓝牙等功能，科技感提升。同时，新车还匹配全液晶仪表盘，旋钮式电子挡杆、一键启动和倒车影像等。三体回形式出风口造型独特，实用性强，银色饰条的装饰设计又保证了出风口的美感。
何为P2技术？
动力部分，早在2020年10月13日的"深蓝动力暨第一届博格华纳海马汽车马拉松邀请赛"上，海马汽车就宣布，海马6P将联合博格华纳的P2技术，是中国品牌首款P2插混SUV，引发网友的热议。
简单来说，P2技术就是在发动机和变速箱之间加入一个电机和分离式离合器，发动机和变速箱无需大的改变，即可实现混动效果。由分离离合器提供发动机、电机和变速器之间的连接和切换。这项技术在欧洲较为流行，主要用于插电式混动和强混。
作为中国本土品牌第一款量产的P2技术插电混动车型，海马6P搭载1.2T发动机+永磁同步电机的动力系统，百公里加速为7s。1.2T发动机的最大功率达141马力，最大扭矩为244 N·m，而永磁同步电机的总功率为82kW。系统综合功率达186kW，综合扭矩达524 N·m。
电池部分，新车搭载宁德时代（CATL）的NOM811电池组，电池容量为17.7kWh，续航里程达80公里。
传动系统部分，新车匹配7速湿式DCT变速箱，并搭载博格华纳P2技术，在发动机和变速箱之间增加一块电驱耦合系统来实现混动功能，既缩短了开发周期，又降低了投资的成本和风险，起到节能降耗的效果，百公里油耗低至1.4L。
海马在打什么算盘？
综合以上的信息来看，外观和内饰部分，海马6P优势并不大，并不能匹配上它16.28万的起售价，而动力部分，新车国内首款量产P2技术的插电混动的头衔听起来确实不错，但仔细研究，也只是一款插电式混合动力SUV。16.28万的起售价，对于逐渐被边缘化的海马而言，确实有些高了，同等价位的车型里并不乏混动系统更先进的车型，大家认为，海马这次推出的新车型能够挽回海马近几年不太可观的销量吗？（小编 / 十七）
