说到东风标致408，可以说是东风标致最畅销的轿车。现金的408造型优雅，空间宽敞，配置实用，安全性高。关键是
现金408的设计必须更符合国民的审美，销量和知名度才能比上一代408大幅提高。
那么东风标致408真的是很多人说的是标致307的拉皮车、中国特供吗？答案当然是否定的。下面就将东风标致408的前世今生向大家娓娓道来。
说起东风标致408，不得不先说标致307那一代的欧版车型，因为国内的标致车都是基于欧版车型来的。当时PSA标致雪铁龙集团在未研发出高效模块化平台EMP之前，应用的基础平台有PF1、PF2和PF3，标致206、207和雪铁龙C2出自于PF1平台，标致307和雪铁龙C4就出自于PF2平台，而PF3平台诞生了众多优秀的车型如标致407、607、雪铁龙C6以及之后的标致508和雪铁龙C5。307的轴距都是2608mm，307于2004年引入国内生产，同时推出了两厢和三厢版本，后来欧版307换代升级，由标致308取代，平台在原来基础上小幅升级为PF2plus，轴距也变为2710mm,同门兄弟新C4轴距同样升级为2710mm，鉴于307在国内销售尚可，308车型并未及时引入国内，而新C4经过两厢变三厢后化身东风雪铁龙凯旋国产上市，又过了一段时间之后，东风标致引入了欧版的308车型，参考了经典的标致407车型，并经过位于上海的PSA亚洲设计中心，第一代东风标致408于2010年首发上市了，所以东风标致408并不是307的车型，而是和欧版308同平台的改款车型，而且408车型是一款全球车型，在除欧洲外的很多市场都有销售，为什么欧洲不卖？因为欧洲是两厢车和旅行车的天下。
标致407
标致407
标致307
这一代408由于参考了标致407的造型设计，设计感极强，大倾角的车头配合流线型的车身，全车霸气而不失优雅。但造型的优美并没有丝毫影响到空间的表现，408的空间表现甚至比稍后上市的同门师兄东风标致508还要好，绝对是越级的表现。说起这一代408，标致车型安全性高的口碑就是由东风标致307和东风标致408两兄弟造就的，标致车型用料厚道，老平台所有车型包括206、207前下摆臂都是铸铁材质的，反观现在神车迈腾，下摆臂已经减配为单程冲压件，408前后防撞梁也是同级别车里最好的。后来在2013年，东风标致408迎来了小改款，主要在外观和内饰上进行了小幅改动，并增加了珠光白颜色的车漆，可以毫不掩饰的说，这个小改款的珠光白2.0车型是我最喜欢的，真真是大气优雅！
标致308
标致308
东风标致408
东风标致408
再后来随之PSA集团开始应用高效模块化平台（车企基于研发和制造成本的考虑，都在使用模块化平台，包括大众），基于EMP2平台的换代欧版308诞生了，可喜的是，这次东风标致反应迅速，不仅将两厢版308引入国内，也就是308S，同时在新一代308的基础上再由PSA亚洲设计中心，同时考虑到国人的审美，推出了换代的也就是现款的东风标致408。现款东风标致408车长4750mm,车宽1820mm，车高1488mm,轴距2730mm，比上一代408空间更大，外观方面应用标致新一代家族化造型，站立狮标霸气外露，17寸十幅轮毂造型优雅大气，内部越级空间带来越级舒适，全系标配空气过滤系统、上坡辅助、博世ESP9.1、驱动防滑系统、防侧翻干预、六安全气囊等，配置同样是越级表现。安全性方面得益于HLE高强度车身结构，关键部位应用潜艇级别的1600MP钢板，全车高比例应用高强度钢，前后高厚度铝合金防撞梁，安全性在同级别难逢敌手。发动机方面采用1.8升自然吸气发动机，和1.2T、1.6T涡轮增压发动机，匹配五速手动变速箱和爱信全新一代6速手自一体变速箱，结合1.4吨重的车身，408在燃油经济性方面同样表现优异。
标致308
东风标致408
HLE高强度车身
超大座舱空间
全系标配6气囊
中控
前段时间，东风标致官方发布了改款408的官图，主要在外观方面进行了改动，前脸采用了最新的家族式语言，前进气隔栅换为短条形，狮眼前大灯眼神更加锐利，尾灯应用了最新的狮爪式尾灯，辨识度更高，可以说出了外观造型，基本上还是和现款408是一辆车。
改款408
改款408
改款408
总结一下，东风标致408并不是307的拉皮车特供车，它是在欧版308的基础上同步换代来的全球车型，东风标致无论在用料、空间、安全、配置方面都有越级的表现，是一款性价比超高的车型，如果它的造型设计符合您的审美的话，那么赶快把这辆小狮子领回家吧！
最后一句话，送给所有法系车主----“法系车的好，只有开过它的人才会明了”
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