这篇文章来自买车后问的原创分享文章，撰稿人charly Jiang。
不知道抢在广州车展前夕上市新车是不是能博得更多关注，反正标致4008这么干了。全系售价区间18.57万－27.37万，搭载PSA集团祖传1.6THP和天朝特供拉皮1.8T发动机。历经好几个月的预热之后，4008犹如一支离弦的箭冲上台面——毕竟在最近几年来，东风标致集团走的实在是磕磕绊绊，继308S试水失败，308三厢不温不火之后，他们急需一台全新的，有杀伤力的产品来提振士气，也顺便想赚一笔。于是乎，饥渴难耐的东风标致看到中国市场上SUV的持续火热，火速搬来了欧洲最新发布的标准3008，再辅以中国特色的拉长工艺——4008就这样问世了。外观内饰看起来惊艳无比在第一次看到欧洲版全新3008时，心中掠过了一种好久都没有过的感受:“这车可真漂亮”。
确实，一提到法国车，那就不得不提到设计。虽然这些年来法国人也曾经带来过诸如标致307三厢还有老款雪铁龙C6这类外观奇葩到没朋友、人机工程令人无语到极致的车型，但这并不能否认法系车在审美和内外设计上独到的品味和别具一格的创新。 法国人那种浪漫的情调和尖锐的科技感，在这辆东风标致4008身上的融合可谓是严丝合缝，每一条线条，每一个曲面都将光影与菱角衔接的淋漓尽致。虽然标致也有自己称之为“狮爪外观＋i-Cockpit唯我内饰”的设计方案，但是与大众那种沉闷保守不同，标致的这套家族设计最家族的表现，恰恰就是那种奔放的自由感。
外观满满的惊艳与力量感，恍惚之间带给人一种概念车上路的错觉。金盈剔透的狮眼大灯，配合上取材自赛车场上代表胜利的方格旗的点阵式进气格栅，与保险杠上那些突起的獠牙，带来了一种犬牙交错的层次感与力量美。而侧面的线条，则一改过去标致SUV看起来像是高顶两厢车的那种臃肿感。更加流畅和动感曲线，同时带来了充满科技感的悬浮式车顶和填满肌肉感的双腰线。尤其是顶配车型上硕大的19寸双色轮毂＋双色车身的搭配，无论是游走在光怪陆离的都市还是麦浪起伏的乡村，都可带来十足的回头率与存在感。
内饰的设计则更是全新4008的拿手好戏。从308S上的第一代i-Cockpit风格进化而来的全新“唯我风格”内饰，极大程度地提升了视觉冲击力。各大功能区按部就班的排列在驾驶员周围，敞亮的金属拨杆和黝黑的液晶显示屏的组合，带给每一个落座者一种“未来，已来”的冲击感。
实际体验用起来毁誉参半 得益于身在东风大本营武汉的地理优势，早在正式上市前一个月，笔者就抢先静态体验了全新标致4008。这款车实际体验怎么样呢？抛开颜质影响不谈，全新4008也还是亮点与缺憾并存的。前面表扬了很多，这就先说说它的不足吧。首先得提到一句老话——好看是要付出代价的。首先，为了满足内饰的那种左右延伸感和视野内的通透感，整个中控台相对地板的高度较同级别主流车型是明显偏低的。与厚实的座椅匹配在一起，带来最直观的感受，就是座椅好高方向盘好矮，如果是身高偏高的朋友坐进来，即使方向盘最高座椅最矮，都是无法满足双手抬平的正常驾驶姿势的。除此以外，为了避免308S上面出现的方向盘刚好挡住仪表盘的囧况，4008进一步缩小的方向盘的尺寸，还砍平了方向盘上沿。这样一来，坐在驾驶舱给我的感觉就像是在玩PS4或者罗技G29一样，怪怪的。
而在各种不足之外，全新4008的人机工程设计也还是有不少可圈可点的地方。例如它是靠脸吃饭的车型中，少有的能在设计感与实用性之间做出完美妥协的车型——在乘员舱被各种充满心思的小装饰充斥着的同时，4008也提供了相当不错的储物空间。市场定位是一个大写的尴尬全新4008虽然兼具强大的内外实力，但在如今市场分层越来越细，价格战也愈发激烈的紧凑型SUV市场上，照东风标致此番玩法，确实一个多半要废掉的节奏。首先，就是设计与市场主力军的错位。虽然前文三番五次的表扬4008的设计很惊艳很漂亮，但是明眼人一看便知，这样的高颜值主要还是针对年轻人而言的。总所周知，对于设计这东西，普遍来说都是年龄越大越保守。很显然，4008的这套运动化设计是冲着年轻人去的，而定位和售价却是冲着35岁左右的家庭支柱去的，不可避免的会出现不对胃口的情况。就像马自达阿特兹和昂科塞拉那样，因为在消费阶级上是年轻人对应昂科塞拉而中年人对应阿特兹，所以很明显在同样的年轻化设计风格下，昂科塞拉销量高于阿特兹。
其次，是价格太过于自信——不知道4008从哪里来的勇气，不管是低功率还是高功率，入门版还是旗舰版。其官方指导价甚至比同样动力同样配置的雪铁龙C6还要高。同样是PSA的产品，差距咋就那么大呢？更不用说如今这个级别大家都在拼价格战，前两天某法国品牌的SUV就选择了低价入市，4008可倒好，依旧保持高冷姿态。从那一串售价数字中仿佛透露着一句：想拥有这些美丽的设计？请付钱！
最后就是硬件上的小短板。例如除了最顶配，居然是全卤素的大灯。还有后悬挂采用的非独立式悬挂——虽然官方给了它一个好听的名字叫可变形横梁式。虽然法系车的扭力梁悬挂功夫了得，但中国的消费者们肯定或多或少都会对这个价位使用非独立悬挂产生不满。当然，如果你真的是4008的真爱粉的话，我还是会按照惯例做出配置推荐。1.6THP车型作为绝对主力提供了三款配置。这三款车里面性价比相对较高的是中配精英版，售价20.87万元。当然他的配置并不算高（其实还是因为价格偏贵），所以真的对配置有需求的话，还是可以考虑下售价超过23万元的豪华版的，毕竟以我接触的那辆美丽的展车来看，有不少设计元素是高配专属。
基于1.6THP扩缸而来的1.8THP车型的价格全系上浮1.3万元，这个钱我个人觉得花得就不值了。要知道508车型的1.8THP只比1.6THP贵了1万元，考虑到4008基础定价偏高外加1.8THP的血统问题，该动力不作推荐。
问问总结
4008凭借高颜值的外观和高设计感的内饰确实圈粉无数，然而PSA在最重要的节骨眼上却又犯了个不小的错。想了半天，4008还是适合那些心态足够年轻，并且真的不差钱的人群。如此个性的设计外加如此任性的定价，恐怕将来4008依旧是一款注定小众的产品。
